今天，北京地鐵新機(jī)場線列車首次亮相。

知道君了解到，新機(jī)場線列車是全國首個市域全自動無人駕駛列車，設(shè)計時速160公里，這也是目前全國速度最快的軌道交通客車。按照計劃，新機(jī)場線將于今年9月與北京大興國際機(jī)場同步開通試運(yùn)營。

新機(jī)場高速與軌道交通新機(jī)場線共構(gòu)，這是其中軌道層。新京報記者 王貴彬 攝

下面，知道君帶大家來看看這列“快車”都有哪些新看點(diǎn)。

看點(diǎn)1

超快

新機(jī)場線列車為全國首個市域全自動無人駕駛160公里列車，也是北京首條區(qū)域快速軌道交通線。

相比一般地鐵80公里時速，新機(jī)場線列車設(shè)計速度翻倍至160公里/小時。按此計算，乘坐新機(jī)場線從草橋到新機(jī)場約40公里的路程，只需要19分鐘。

看點(diǎn)2

全自動駕駛

新機(jī)場線繼承燕房線全自動駕駛，具備無人駕駛條件。

列車的制動系統(tǒng)采用基于微機(jī)控制的直通式電空制動系統(tǒng)，按照故障導(dǎo)向安全原則進(jìn)行設(shè)計，確保電動客車制動系統(tǒng)控制和動作可靠，使其具備初速度160km/h的制動能力，可滿足人工手動駕駛、ATO自動駕駛、全自動駕駛方式的控制下對列車進(jìn)行階段或一次性的制動與緩解。

看點(diǎn)3

設(shè)行李車廂，可充電

新機(jī)場線列車為8列車廂編組，其中包括一輛商務(wù)車廂和一輛行李車廂，目前列車設(shè)計載客量為每平方米9人，列車最大載客量為1500人左右。相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這也是全國首列設(shè)置商務(wù)車廂的軌道交通客車。未來乘客在乘車買票時，可根據(jù)個人需求進(jìn)行不同類別坐席的選擇。

為保證舒適度，車輛設(shè)計寬3.3米，更加寬敞明亮。普通車設(shè)置雙排座椅，商務(wù)車設(shè)置2+1座椅，普通列車座椅前后寬度1.03m，商務(wù)車廂1.25m，座椅設(shè)置USB充電接口，方便乘客使用;設(shè)置行李車，負(fù)責(zé)行李托運(yùn)。

列車有地上轉(zhuǎn)入地下時，乘客常常會因?yàn)檐噹麅?nèi)壓力差出現(xiàn)耳鳴等現(xiàn)象。北京市軌道交通建設(shè)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為了解決這一問題，此次新機(jī)場列車專門安裝了自動壓力控制裝置，保證車廂內(nèi)壓力變化降到最小。同時，車體材料采用鋁合金，運(yùn)用了薄壁筒型整體承載結(jié)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)降低列車運(yùn)行時空氣阻力、交會壓力波、氣動噪聲和側(cè)滾力矩，保證車輛運(yùn)行安全性和舒適度的要求。

看點(diǎn)4

今年9月與“新機(jī)場”同步開通

目前，新機(jī)場線已實(shí)現(xiàn)全面進(jìn)場施工，三座車站主體結(jié)構(gòu)全部封頂，地上段已實(shí)現(xiàn)貫通，鋪軌工作全面展開。

軌道交通新機(jī)場線一期工程全線路長41.365km，高架17.67km，U型槽和地下23.695km。本期共設(shè)草橋站、磁各莊站和北航站樓站3座車站和磁各莊1座車輛段，計劃于今年9月與北京大興國際機(jī)場同步開通試運(yùn)營。

新機(jī)場線一期工程自北向南依次為草橋站、磁各莊站和北航站樓站。其中，位于豐臺區(qū)的草橋站與正在運(yùn)營中的10號線、正在建設(shè)中的19號線可實(shí)現(xiàn)換乘。位于大興區(qū)的磁各莊站未來可與規(guī)劃中的北京市郊鐵路S6線實(shí)現(xiàn)換乘。北航站樓站將建成一個集鐵路、高速、公交、軌道交通于一體的綜合換乘樞紐，與規(guī)劃中的R4線、京雄城際等實(shí)現(xiàn)換乘。

按照規(guī)劃，新機(jī)場線還將從草橋站繼續(xù)向北延伸至麗澤商務(wù)區(qū)，與建設(shè)中的地鐵14號線、16號線和規(guī)劃中的11號線實(shí)現(xiàn)換乘。

在麗澤商務(wù)區(qū)設(shè)置航空服務(wù)樓，乘客可進(jìn)行值機(jī)服務(wù)，未來可實(shí)現(xiàn)“人還在商場購物，行李已經(jīng)在麗澤辦理值機(jī)，通過新機(jī)場線列車托運(yùn)至機(jī)場。” 航空公司的托運(yùn)服務(wù)將直接延伸至地鐵線。(馬瑾倩)

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