如果新能源車(chē)是汽車(chē)市場(chǎng)轉(zhuǎn)型發(fā)展的“上半場(chǎng)”，那么顛覆傳統(tǒng)使用功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，則是衡量轉(zhuǎn)型成功與否的“下半場(chǎng)”。
每年金秋時(shí)節(jié)，全球級(jí)別的世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)，總能吸引消費(fèi)市場(chǎng)廣泛關(guān)注。在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)快速發(fā)展的基礎(chǔ)上，2022世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì))呈現(xiàn)哪些新特點(diǎn)?又將給廣大消費(fèi)者的生活帶來(lái)什么改變?
智能化滲透率快速提升
格外顯眼的黑紅色車(chē)身，搭載集成高精地圖采集、融合感知、行為預(yù)測(cè)、智能網(wǎng)聯(lián)等多項(xiàng)核心技術(shù)的智能快遞車(chē)，在公共道路上勻速行駛……這樣的畫(huà)面，是否會(huì)讓你認(rèn)為已步入了未來(lái)生活空間?
這并非對(duì)于未來(lái)的美好暢想，更不是科幻電影中的畫(huà)面，而是網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)外的真實(shí)場(chǎng)景。
記者看到的是為廣大消費(fèi)者提供物流“最后一公里”基礎(chǔ)運(yùn)力服務(wù)的智能快遞車(chē)。據(jù)介紹，該車(chē)輛最大可載重200公斤，可續(xù)航100公里，能實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛，在實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景中發(fā)揮著重要作用。
還未進(jìn)入網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，記者眼前的景象已令人欣喜，不禁對(duì)本屆大會(huì)充滿(mǎn)期待。
走進(jìn)展館，一輛輛搭載各項(xiàng)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的量產(chǎn)車(chē)型吸引著人們的目光。放眼望去，多家市場(chǎng)主流車(chē)企攜最新量產(chǎn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)亮相，其中不乏引領(lǐng)未來(lái)的概念車(chē)型。
與以往不同的是，本屆網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)規(guī)劃了跨鏈協(xié)同、多智融合、應(yīng)用創(chuàng)新和未來(lái)生態(tài)四大板塊，展品范圍包括各類(lèi)智能電動(dòng)汽車(chē)、自動(dòng)駕駛汽車(chē)，以及激光雷達(dá)、智能座艙等車(chē)載智能硬件等，將智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)體現(xiàn)得淋漓盡致。
具有規(guī)劃路線(xiàn)和避障功能的智能垃圾車(chē)、引入自動(dòng)駕駛功能的移動(dòng)販賣(mài)車(chē)、種類(lèi)繁多的智能配送車(chē)……當(dāng)身處科技感氛圍濃厚的網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，深刻感受到智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)正加速融入每個(gè)人的生活。
工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)上透露，今年上半年，具備組合駕駛輔助功能的乘用車(chē)銷(xiāo)量超288萬(wàn)輛，滲透率升至32.4%，同比增長(zhǎng)46.2%，新一代電子電氣架構(gòu)、車(chē)用操作系統(tǒng)、大算力計(jì)算芯片、激光雷達(dá)等關(guān)鍵技術(shù)取得突破。“截至目前，全國(guó)開(kāi)放各級(jí)測(cè)試公路超過(guò)7000公里，實(shí)際道路測(cè)試?yán)锍坛^(guò)1500萬(wàn)公里，自動(dòng)駕駛出租車(chē)、無(wú)人巴士、自主代客泊車(chē)、干線(xiàn)物流以及無(wú)人配送等多場(chǎng)景示范應(yīng)用有序開(kāi)展。”他說(shuō)道。
伴隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)市場(chǎng)滲透率提升，其不僅成為各大車(chē)企轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略方向，還推動(dòng)著交通出行和人們生活方式發(fā)生深刻變化。
“在智能快遞車(chē)剛剛投入市場(chǎng)化應(yīng)用初期，我看到后感到很驚奇，總會(huì)拿手機(jī)拍照和朋友分享，而現(xiàn)在幾乎每天都能看到，它已經(jīng)成為附近人們生活中的一部分。”北京順義消費(fèi)者蔣堅(jiān)向《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者分享了她的感受。
智能交通出行觸手可及
“這個(gè)紅綠燈，上一輪綠燈時(shí)長(zhǎng)30秒，下一輪就變?yōu)榱?0秒，每個(gè)周期紅綠燈的時(shí)間都不相同。剛開(kāi)始，我還以為是信號(hào)燈裝置沒(méi)有調(diào)試好，后來(lái)才知道是運(yùn)用了智能技術(shù)。”9月16日，在網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，被智能交通信號(hào)指示裝置(以下簡(jiǎn)稱(chēng)指示裝置)展臺(tái)吸引的參觀者姚文發(fā)現(xiàn)，與傳統(tǒng)認(rèn)知中的紅綠燈不同，眼前的指示裝置可以隨車(chē)流量實(shí)時(shí)調(diào)整，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛高效通行。
這臺(tái)指示裝置背后，體現(xiàn)的是以智能化為核心的智慧出行場(chǎng)景。記者注意到，在網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)的現(xiàn)場(chǎng)，多家參展商帶來(lái)的智能干線(xiàn)物流、末端配送、城市出租車(chē)等特定場(chǎng)景和限定區(qū)域開(kāi)展的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)應(yīng)用，和已投入市場(chǎng)化應(yīng)用的智能快遞車(chē)相同，悄然改變著人們的生活。
在很多人看來(lái)，智慧城市或許只是未來(lái)概念，它和現(xiàn)實(shí)生活沒(méi)有太多聯(lián)系。不可否認(rèn)，由于涉及產(chǎn)業(yè)鏈較長(zhǎng)、投入成本高以及建設(shè)周期長(zhǎng)等客觀因素，實(shí)現(xiàn)完全智慧城市愿景尚需時(shí)日，但這并不意味著智能化技術(shù)不能給現(xiàn)實(shí)生活帶來(lái)幫助。
辛國(guó)斌介紹，今年上半年，國(guó)內(nèi)建設(shè)17個(gè)測(cè)試示范區(qū)，16個(gè)“雙智”試點(diǎn)城市完成3500多公里道路智能化升級(jí)改造，裝配路側(cè)網(wǎng)聯(lián)設(shè)備4000余臺(tái)。
對(duì)于汽車(chē)保有量全國(guó)第一的北京市來(lái)說(shuō)，緩解交通擁堵，提升交通行駛效率十分重要。為此，從2021年開(kāi)始，北京市公安局公安交通管理局啟動(dòng)信號(hào)燈標(biāo)準(zhǔn)化升級(jí)改造聯(lián)網(wǎng)，目前中心城區(qū)聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控率已達(dá)95%。通過(guò)聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控，可以讓信號(hào)燈自主優(yōu)化放行時(shí)間，提高通行效率。根據(jù)規(guī)劃，明年北京市公安交管部門(mén)將繼續(xù)對(duì)800處路口實(shí)施智能化升級(jí)，讓更多道路參與者享受暢快出行。
此外，河南省許昌市、浙江省衢州市、江蘇省靖江市等地也將智慧紅綠燈系統(tǒng)應(yīng)用于實(shí)際生活，為廣大交通參與者提供高效便捷的出行體驗(yàn)。其中，河南省許昌市啟用指示裝置后，各交通路口智能感知、識(shí)別準(zhǔn)確率超過(guò)95%，道路通行效率整體提升五成以上。
相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)有待完善
“全國(guó)近30個(gè)城市累計(jì)為80多家企業(yè)發(fā)放了超過(guò)1000張道路測(cè)試牌照，高等級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)在特定場(chǎng)景、特殊區(qū)域開(kāi)展規(guī)模化載人載物測(cè)試示范。”工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司司長(zhǎng)郭守剛在網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)上表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展步伐加快，政策法規(guī)是市場(chǎng)快速發(fā)展的重要保障。
國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》提出，到2025年，高度自動(dòng)駕駛汽車(chē)實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場(chǎng)景商業(yè)化應(yīng)用。受此積極因素推動(dòng)，汽車(chē)企業(yè)紛紛將智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)作為品牌發(fā)展方向。
如今，被賦予了感知、計(jì)算、交互等功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，成為滿(mǎn)足消費(fèi)市場(chǎng)需求的主要方式。如何實(shí)現(xiàn)安全可控的迭代升級(jí)，不僅關(guān)系到汽車(chē)市場(chǎng)健康發(fā)展，還直接關(guān)系到廣大消費(fèi)者的生命財(cái)產(chǎn)安全。
公安部副部長(zhǎng)劉釗在大會(huì)上公開(kāi)表示，公安部積極支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，聚焦自動(dòng)駕駛汽車(chē)上路測(cè)試通行、違法事故責(zé)任等問(wèn)題，積極推動(dòng)《道路交通安全法》完善修訂，推進(jìn)《國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系指南(車(chē)輛智能管理)》10項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)申報(bào)編制，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展創(chuàng)造良好的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境。
近年來(lái)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)集中落地，一定程度上填補(bǔ)了相關(guān)領(lǐng)域的法規(guī)空白。2021年10月，國(guó)家網(wǎng)信辦、公安部等部委聯(lián)合發(fā)布《汽車(chē)數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定(試行)》，倡導(dǎo)汽車(chē)數(shù)據(jù)處理者在開(kāi)展汽車(chē)數(shù)據(jù)處理活動(dòng)中應(yīng)堅(jiān)持車(chē)內(nèi)處理、脫敏處理等原則;今年8月，廣東省深圳市正式實(shí)施《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)管理?xiàng)l例》，對(duì)自動(dòng)駕駛車(chē)輛使用管理、發(fā)生交通事故時(shí)權(quán)責(zé)認(rèn)定做出劃分。
不過(guò)，多位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)仍有較大提升空間。
中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司副總經(jīng)理吳志新對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者表示，在相關(guān)法律和政策的支持下，圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)開(kāi)展的不同性質(zhì)和層級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)化工作進(jìn)入了發(fā)展活躍期，一時(shí)間強(qiáng)標(biāo)、推標(biāo)、行標(biāo)、地標(biāo)、團(tuán)標(biāo)不同性質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)層出不窮，部分標(biāo)準(zhǔn)也出現(xiàn)了內(nèi)容重疊、指標(biāo)雷同現(xiàn)象，這對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化乃至行業(yè)發(fā)展都是不利的。“我建議將智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系的規(guī)劃秉承層次分明、結(jié)構(gòu)清晰、范疇明確的理念，在充分遵循科學(xué)技術(shù)發(fā)展規(guī)律的前提下，基于現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)的技術(shù)水平，成本接受能力以及產(chǎn)品迭代周期等因素，形成科學(xué)合理的標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)方案。”他表示。
中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)張永偉對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者表示：“技術(shù)創(chuàng)新很有可能帶來(lái)使用風(fēng)險(xiǎn)，而這種風(fēng)險(xiǎn)不能由消費(fèi)者來(lái)承擔(dān)，當(dāng)大量智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)輛逐漸進(jìn)入市場(chǎng)，需要解決上路所帶來(lái)的一系列法規(guī)、責(zé)任界定的問(wèn)題，這是目前高等級(jí)自動(dòng)駕駛最迫切的一種需求。”
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