大規(guī)模燒錢之后，二手車電商面臨洗牌
日前，二手車交易平臺優(yōu)信集團正式在納斯達克上市，成為國內(nèi)首個登陸資本市場的二手車電商平臺。依托于中國二手車市場整體的高速增長，以及互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的創(chuàng)新能力，以優(yōu)信為代表的二手車電商表現(xiàn)出強勁的增長態(tài)勢。但值得關(guān)注的是，優(yōu)信作為“二手車電商第一股”赴美上市光環(huán)難掩其連年虧損的業(yè)績。成立至今7年，優(yōu)信仍然處于虧損中。這凸顯出一直困擾二手車電商行業(yè)的盈利壓力仍沒有得到有效解決。
市場前景可觀
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國的二手車交易規(guī)模在未來5年仍能達到年復合19%的增長速度，預計到2022年將增長到2960萬輛;二手車消費信貸預計將從2017年的720億元人民幣，增至2022年的4730億元，年均增長將達45.6%。對比國外市場，2017年美國每千人汽車保有量為845輛，我國僅為133輛，市場不容小覷。到2020年，我國汽車金融滲透率將達50%，市場規(guī)模將突破2萬億元，也將進一步助力二手車行業(yè)發(fā)展。
對此，電子商務(wù)研究中心主任曹磊指出：“隨著汽車保有量和置換率的提升，二手車銷量將接力新車，進入高速增長階段。自2016年頒布二手車解除限遷政策以來，取消二手車遷入限制一直是各方關(guān)注焦點。在限遷解禁政策的帶動下，二手車跨區(qū)域交易正變得火熱。商務(wù)部日前曾表示，2018年將繼續(xù)大力活躍二手車市場，重點推動取消二手車限遷政策，明確取消限遷政策標準，加大督促力度。2018年二手車的優(yōu)勢將愈發(fā)明顯。”
行業(yè)競爭激烈
二手車電商市場競爭激烈，瓜子二手車急速擴張，大搜車獲得阿里與螞蟻金服注資后奪人眼球，汽車新零售第一股的易鑫從汽車金融切入二手車領(lǐng)域，人人車拿到滴滴資助試圖重返舞臺。
二手汽車電商車置寶CEO黃樂曾表示，目前資本在二手車電商領(lǐng)域的投入已經(jīng)到了中后期。從今年下半年到明年，企業(yè)融資會異常艱難。“要不然就IPO，要不然就被并購，到時候行業(yè)格局基本就會定下來了。”
曹磊表示， “2018年上半年行業(yè)的累積融資已超過百億，除了優(yōu)信、瓜子、人人車等傳統(tǒng)三強外，以大搜車為代表的一批二手車電商平臺也正試圖在這個領(lǐng)域掘金。幾大巨頭鼎立并且勢均力敵,很難分出伯仲,誰先上市誰將占據(jù)主動,不管是從資金實力、品牌知名度、客戶信任度上都會更有利。”
痛點仍待解決
而在融資后的開支分配上，營銷成為諸多二手車電商的主要開銷之一。大規(guī)模燒錢之后，行業(yè)正在面臨大洗牌。
“單純的廣告運營已不是行業(yè)競爭的重點，二手車新的競爭關(guān)鍵點已經(jīng)發(fā)生變化，技術(shù)和效率將成為未來戰(zhàn)局的決定因素。”曹磊還表示，“目前來看，二手車電商的模式僅限于為買賣雙方搭建交易平臺，大部分二手車電商的盈利模式還不夠清晰。”
曹磊認為，二手車電商目前還存在一些問題仍有待解決。比如,在過去幾年,二手車電商一直野蠻生長,過于追求跑馬圈地,忽視了自身苦練內(nèi)功,忽視了對產(chǎn)品精耕細作。“二手車電商對于車源的檢測、把控還存在一些問題。比如,二手車電商修改車的里程、出售事故車等現(xiàn)象不時出現(xiàn)。”
近年來，二手車電商交易亂象叢生，銷售事故車、里程數(shù)據(jù)作假等新聞不斷被曝光。以浙江省為例，2017年浙江省消費者權(quán)益保護委員會受理的關(guān)于二手汽車消費投訴案件共459件，同比上漲了34.2%。其中，篡改里程數(shù)的投訴有241起，占投訴總量的52.5%;質(zhì)量問題的投訴有108起，占投訴總量的23.5%。除此之外，出售事故車、虛構(gòu)車源騙取定金、重復交易、亂收費、合同不規(guī)范等也是欺騙消費者常用的手段。
曹磊指出，二手車電商應(yīng)該更加規(guī)范運作,樹立品牌意識,要想做強做大首先要守規(guī)矩。從監(jiān)管部門來講,要及時出臺二手車網(wǎng)上交易的標準和規(guī)范,并且加強對二手車交易平臺事前、事中、事后的檢查。“目前國內(nèi)二手車市場空間很大，抓車源，把自己的數(shù)據(jù)、平臺、營銷等向線下輸出,走線上線下相結(jié)合的全新二手車銷售模式,這樣才能更好推動行業(yè)良性發(fā)展。”
