據《日本經濟新聞》9月7日報道，日本宇宙航空研究開發機構(JAXA)將啟動從400公里高空的國際空間站運回物資的試驗。設想用小型密封艙作為“運輸船”，搭載于無人宇宙飛船“鸛7號機”，9月11日從鹿兒島縣的種子島宇宙中心發射，裝入國際空間站的物資后返回日本近海。截至目前，日本在運回物資的運輸方面一直依賴美國和俄羅斯的宇宙飛船。如果掌握自主技術，日本的太空開發將進入新局面。
國際空間站里不斷進行著各種太空實驗。例如借助不易受重力影響的環境，使導致疾病的蛋白質變成美麗的結晶，或者合成新材料。此外，還啟動了通過活體小鼠進行關于壓力的基因研究。
日本自2009年起通過無人宇宙飛船“鸛”向國際空間站運送物資。“鸛”在卸下物資后離開國際空間站，在大氣層內燒毀，是無法返回地球的“一次性”飛船。
據悉，將研究成果從宇宙直接帶回日本有很大益處。無需特意從美國等運到日本，也不必等待航天員返回，即可迅速分析實驗結果。自主運輸手段是日本非常希望掌握的技術。
實驗中將使用直徑約80厘米、高約70厘米的圓臺型密封艙。實驗用的樣品重約20公斤，體積約30升。結合隔熱容器和保冷劑，能夠運輸難以保管的蛋白質。
國際空間站的航天員將整理物資，固定在“鸛”的機體上。“鸛”計劃在10~11月返回地球，途中釋放密封艙。密封艙將承受進入大氣層時的熱度，在日本南鳥島海域降落。預定通過船只回收，并使用飛機等從南鳥島運至JAXA筑波宇宙中心。
美國Space X的“龍飛船”可攜帶500公斤左右的實驗相關機器材料。俄羅斯的宇宙飛船“聯盟號(Soyuz)” 據稱能攜帶10~20公斤。
日本的“鸛”飛船截至目前僅發射過6次。如果僅限于運輸實驗成果，次數較少，會讓人感覺日本擁有自主手段的意義不是很大。
各國之所以不斷提高運輸技術，是因為有意推動企業使用類似國際空間站的太空基地。如果運輸環境得到完善，使用者就會增加。
另一個原因是，各國認為返回地球的技術有助于未來的載人宇宙飛船。要讓一度抵達宇宙空間的飛船和小型密封艙安全地返回地球，需要先進的技術。在一直積累技術的美國，波音和Space X各自致力于開發載人宇宙飛船。
以美國為中心，各國正在討論如何推進月球和火星的國際探測。要想獲得有利于本國的合作條件，能在多大程度上彰顯運輸技術等優勢非常重要。JAXA認為，雖然難以望美國的項背，但日本不能永遠落后于海外企業。
