36氪從多個信源處了解到，滴滴正在啟動一輪裁員。

目前滴滴員工人數超過一萬三千人，而知情人士透露，此輪裁員比例達到25%，產品技術、網約車團隊為此次裁員的重災區，“另外，去年在業務方面沒有太多進展的部門，以及沒有和業務強綁定的職能部門，也都比較危險”。

如果消息為真，這意味著，會有超過3000個滴滴員工要離職。

另有知情人士稱，這輪裁員基本采用末位淘汰制度，“年終績效考核評級為C和D的員工，接下來都會被HR找去談話，進行勸退”。而在往年，只有評級為D的員工才會被淘汰掉。36氪了解到，這次裁員分批次進行，可能會一直延續到3月份。

36氪據此求證滴滴，滴滴內部人士回應稱最近針對安全體驗和效率的目標進行了重大架構調整，重組人才體系，有一些員工會涉及到“活水”轉崗，算是正常的人員調整。另外，最近安全技術、產品，管理和線下司機管理等崗位在大量招聘。

其實，這次裁員早有征兆，甚至在意料之中。在去年12月14日的滴滴出行全員大會上，滴滴CEO程維就表示，因為表現不如預期，當年員工年終獎的力度比去年縮減一半，滴滴高管集體不拿年終獎。

滴滴的年終獎在互聯網企業中還算有競爭力。36氪了解到，滴滴的年終獎金通常分為5個級別，以2017年為例，C和D評級的員工沒有年終獎可拿，不過表現最好的員工可能會獲得S級，有12個月薪水作為年終獎金，其次是A級，有6個月薪水。按照滴滴內部員工的說法，一個月薪為3萬左右的員工，如果今年拿了S級，就要損失十幾萬元。所以在一些滴滴員工看來，去年12月，程維宣布年終獎調整時，就相當于是一次“變相裁員”。

雖然從去年下半年開始，很多互聯網公司相繼進入裁員狂潮，不過滴滴的情況則更有一絲悲涼的意味。在經歷了連續兩次的順風車事件和交通部等多部委聯合入駐調查后，整個2018年下半年，“低調”都一直是這家公司的主旋律。All in安全、順風車持續下線、取消年會……通過一系列舉措，滴滴顯然在努力對外釋放自己低調整改的信號。

而且，上述知情人士稱，目前滴滴需要面對的不止是政府部門和用戶，還有投資人。去年8月順風車事件后，滴滴隨后以內部信的形式公布了去年上半年虧損40億人民幣的財務狀況。“雖然在當時的特殊節點，滴滴這么做有一定的收益，但是長遠來看，可能會引起一些投資方的焦慮”，所以，開源節流，縮減開支，甚至是裁員，這也是滴滴給投資人的交代。不過，想要在資本市場重新獲得信任和支持，對于滴滴來說，可能不僅僅是裁員這一條路要走。

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