據外媒報道，2018年是達拉·科斯羅薩西(Dara Khosrowshahi)出任網約車巨頭Uber首席執行官的首個完整年份。在這一年中，Uber的虧損幅度開始收窄，且營收繼續保持增長，只不過增速要低于上一年。

據這家私有公司自主報告的財務數據顯示，2018年全年營收達到113億美元，較上年增長了43%。Uber去年的訂單總額達到500億美元，較上年增長45%;調整后的虧損為18億美元，較上年的22億美元收窄15%。這些數據不包括出售俄羅斯和東南亞業務獲得的一次性收益。按照美國通用會計準則計算，把出售給Yandex和Grab的業務獲得的收益包括在內，Uber去年的凈虧損已降至3.7億美元，遠好于2017年45億美元的凈虧損。

盡管按大多數標準來看，Uber的增長速度是強勁的，但這家公司的增長在2018年有所放緩。Uber繼續每季度報告嚴重虧損和增長放緩。該公司第四季度的營收為30億美元，比上年同期增長了25%，但低于第三季度38%的增速。

這樣的業績顯然對于大多數上市公司而言是不可行的。Uber預計將于今年上市，有傳聞稱其上市時估值超過1200億美元。投資人將不得不決定Uber增長速度的放緩是否還匹配這么高的估值。

Uber第四季度調整后的虧損為7.68億美元;訂單總額為142億美元，同比增長37%。Uber表示，第四季度的訂單總額創出歷史新高。

在2019年首次公開募股之前，Uber將自己定位為運輸和物流的完整平臺，而不僅僅是一家網約車公司。該公司希望，Uber貨運、電動自行車、無人駕駛汽車和飛行汽車等項目的開發，將有助于它在任何車輛上的每一次旅行中占有一席之地。然而，Uber發展這些細分市場的成本很高，影響到這家公司的長期盈利能力。

科斯羅薩西在2017年11月接替Uber創始人特拉維斯·卡蘭尼克(Travis Kalanick)，出任公司首席執行官。他接手的這家公司業務仍在快速發展，但在海外虧損了數十億美元，并受到爭議和董事會內斗的困擾。科斯羅薩西上任后的首個舉措，便是退出俄羅斯市場。幾個月之后，他又把虧損的東南亞業務賣給了東南亞網約車公司Grab。此外，他陸續為公司招募了首席財務官和首席運營官，這些舉措顯然意味著將要讓公司在今年上市。

與此同時，科斯羅薩西還押注了一些新興業務，如收購共享單車和電動滑板車初創公司Jump，并加倍對送餐服務Uber Eats進行投入。

如今，Uber已把送餐服務視為核心業務的一部分。雖然未透露Uber Eats第四季度的財務數據，但該業務在第三季度已占到整體營收的17%。去年10月，Uber曾表示在年底時讓Uber Eats覆蓋美國70座城市。

Uber向每筆交易收取的提成在第四季度出現了下滑。該公司向投資人表示，出現下滑的主要原因是繼續對新業務進行投資，以及競爭壓力家居。

Uber可能會在首次公開募股前投入更多資金來支撐其市場份額。市場調研公司Second Measure提供的數據顯示，Uber在美國網約車市場的主要競爭對手Lyft去年占據了28.9%的市場份額。Lyft當前也在為今年的首次公開募股做準備，而且兩家公司都在爭先恐后地率先上市。Uber和Lyft去年同一天向美國證券交易委員會秘密提交了上市申請。

Uber首席財務官尼爾森·查伊(Nelson Chai)在聲明中表示，2018年是該公司表現最為強勁的一年。他說：“我們平臺的參與度在第四季度再創歷史新高。2018年，我們的網約車業務繼續在所有開展服務的地區保持行業領先。Uber貨運在美國獲得了令人興奮的吸引力;Jump電動自行車和電動滑板車已在美國十幾座城市上路。我們相信，基于總預訂量，Uber Eats已經成為不包括中國市場最大的在線送餐服務。”(騰訊科技編譯/明軒)

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