3月2日消息，據外媒報道，就在一個月前，埃隆·馬斯克(Elon Musk)還樂觀地認為，特斯拉公司將在2019年第一季度連續實現盈利。可是現在，他卻改變了觀點，預計本季度該公司將會虧損。

馬斯克在周四晚間接受采訪時披露的這一逆轉，為特斯拉剛剛發布的一個好消息蒙上了陰影，即特斯拉終于以3.5萬美元的價格推出了期待已久的基礎版Model 3轎車。

特斯拉的股票本已經受到馬斯克與美國聯邦證券監管機構關系持續緊張的壓力，周五午盤交易中暴跌近8%。

馬斯克表示，為了使其廣受歡迎的電動汽車對消費者來說價格更實惠，該公司必須削減門店，裁減員工，并轉移到在線銷售。這一切都是為了推動期待已久的基礎版Model 3銷量，馬斯克和該公司長期以來對這款中檔轎車始終寄予厚望，希望它能將特斯拉從小打小鬧的汽車行業新人壯大為大型汽車制造商。

早在1月30日，馬斯克曾告訴投資者，他認為特斯拉在2018年第三和第四季度最終實現了首次連續盈利后，將繼續盈利，實現了他此前的預測，即從2018年第三季度開始，特斯拉將實現“可持續盈利”。

馬斯克在1月30日討論該公司第四季度財報的電話會議上表示：“此時，我對2019年第一季度盈利持樂觀態度。此外，我對第一季度及未來所有季度都實現盈利充滿信心。”

那么，馬斯克的態度為何發生如此大的逆轉?馬斯克說，本季度的一次性費用是個主要因素，但他沒有給出具體說明。特斯拉周五已經用現金方式償清了到期的9.2億美元債務，馬斯克此前曾表示該公司手頭有足夠的現金。

馬斯克還說，發往中國和歐洲的汽車遇到了一些困難。出售更便宜的Model 3特斯拉能賺多少錢，以及消費者是否真的愿意購買，這都是投資者最關心的問題。

Roth Capital Partners的分析師克雷格·歐文(Craig Irwin)表示：“特斯拉將電池尺寸縮小了30%，才能將這款35000美元的基礎版Model 3車型上市。這可能會使每輛車的成本降低約5500美元，但誰想要這樣的低檔汽車?”

歐文補充說：“特斯拉還取締了配置60kWh電池組的Model S，理由是需求不足，利潤率甚至更低。這似乎符合此前的預測，即特斯拉2019年利潤率將面臨巨大壓力。”

特斯拉正在將所有汽車銷售活動轉移到網上，并削減零售崗位，這一事實也表明，許多行業觀察人士一直懷疑，銷售價值3.5萬美元的電動汽車將非常困難。

Cowen分析師杰夫·奧斯本(Jeff Osborne)周五在給客戶的一份報告中表示：“特斯拉似乎已經回答了我們長期以來始終在問的一個問題，即該公司是否能夠通過提高生產效率和增加銷量來生產價值3.5萬美元的基礎版Model 3。現在改變策略，關閉馬斯克Twitter以外的品牌形象門店，很可能意味著管理層已經意識到，這是不可行的。”

CFRA分析師加勒特·納爾遜(Garrett Nelson)說，隨著美國聯邦政府對特斯拉汽車的稅收減免優惠開始減少，這一切不利因素開始顯現。首批購買特斯拉汽車的20萬名客戶獲得了7500美元的聯邦稅收抵免優惠。但在今年年初，在特斯拉享受的優惠到期后，這一補貼下降了一半，最終完全消失。

尼爾森說：“我認為這一切都要追溯到電動汽車的稅收抵免優惠到期，這對特斯拉的銷售和毛利率產生了負面影響。”

新年過后幾天，特斯拉就宣布將下調其汽車價格，這對納爾遜來說是個危險信號。他說，隨后該公司宣布，將專注于向中國和歐洲出口成本更高的產品、裁員，并推出Model 3租賃計劃。他說：“盈利預警只是證實了這些危險信號，雖然現在這么說還為時過早，但似乎該公司的盈利能力面臨的挑戰可能會遠遠超過第一季度。”

伯恩斯坦(Bernstein)分析師托尼·薩克納吉(Toni Sacconaghi)在周五的一份報告中表示，從長期來看，特斯拉仍有幾種手段可以提高利潤，包括降低銷售和制造成本，以及通過價格更低的Model 3、租賃計劃和國際擴張推動銷量增長。

他說：“在某些方面，我們認為，特斯拉首席執行官馬斯克最近對每個季度都盈利的關注可能是錯誤的，而特斯拉最好的選擇可能是通過積極的生產和分銷汽車策略來鞏固其品牌形象和先發制人的優勢，該公司最近的舉動似乎正在實現這一點。”(騰訊科技審校/金鹿)

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