正當美國網約車公司Lyft籌備IPO之際，其投資人卻敦促董事會放棄擬議的雙重股權結構，Lyft的IPO進程受阻。

美西時間3月1日，作為美國第二大共享出行公司的 Lyft 公布了其向SEC提交的招股說明書。Lyft希望能在3月下旬登陸納斯達克IPO，代碼為LYFT，募資總額為1億美元。

Lyft計劃推出兩類股票：一類股票讓公司內部人士幾乎完全控制公司，另一類股票則發行給其他所有人。而一封由投資者寫給董事會的信函對此表示反對。

獵云網了解到，這封寫給Lyft董事會的信函是由資產總額達到3.2萬億美元的投資方聯合簽署，包括“英國地方政府養老基金論壇”、法國巴黎銀行資產管理公司、卡車司機工會和美國汽車工人退休聯合會等。

這些投資者認為，Lyft應當在上市時堅持單一類別股票(即每股一票)結構，放棄擬議的雙重股權結構。

按原計劃，IPO后，Lyft的創始人，擔任總裁的John Zimmer和擔任首席執行官的Logan Green將擁有每股20票投票權的股票，而普通股股東則每股一票。如此，總裁和首席執行官將對公司的重大決策產生重大影響。此外，獵云網了解到，其雙級結構可能會阻止其被納入某些股票指數，反過來可能會對其股價構成壓力。

這封信函表示，即便做不到取消雙重股權結構這一點，公司也應該通過一項“日落”條款，在7年內逐步取消額外的投票權。

監管紐約市養老基金的紐約市審計長斯科特·斯特林格表示：“對于少數不負責任的人來說，過度控制其實也是一種不必要的風險，因此我們相信Lyft應該回到(股權)設計階段重新考慮。”

Lyft提供的數據顯示，公司去年銷售額翻了一番，達到20億美元，上個季度使用Lyft網約車服務的人數則自2016年以來增長了近6倍。此次招股說明書顯示，去年Lyft的凈虧損接近10億美元(9.11億美元)。

業內人士認為，Lyft在成本控制上比Uber做的要好很多，各方面戰略走得很穩健。此外，從市場占有率和估值來看，Uber的估值有點虛高，Lyft的增長空間更大。

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