6月3日消息，據(jù)報道，自進(jìn)入2021年以來，蘋果公司自動駕駛汽車部門短短半年間就已經(jīng)有三名高管相繼離職。
據(jù)報道，蘋果有數(shù)百名工程師在研究潛在的自動駕駛汽車技術(shù)，還有許多員工在研究如何開發(fā)整車。負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)這個部門的是特斯拉前高級汽車工程師道格·菲爾德(Doug Field)，他所在的管理團(tuán)隊只有不到12名高管。但僅在今年，該團(tuán)隊中至少有三名成員已經(jīng)離職。
近日，曾領(lǐng)導(dǎo)蘋果汽車相關(guān)機(jī)器人研究團(tuán)隊的戴夫·斯科特(Dave Scott)宣布辭職，出任醫(yī)療保健公司Hyperfine首席執(zhí)行官，該公司致力于開發(fā)下一代核磁共振成像系統(tǒng)。在他之前，蘋果自動駕駛汽車安全與監(jiān)管團(tuán)隊負(fù)責(zé)人杰米·韋多(Jaime Waydo)離職，成為初創(chuàng)公司Cavnue的首席技術(shù)官，該公司專注于確保公共道路上自動駕駛汽車的安全。
今年2月，本杰明·里昂(Benjamin Lyon)宣布離職，成為致力于開發(fā)向太空發(fā)射衛(wèi)星技術(shù)的創(chuàng)企Astra的首席工程師。幾年前，里昂幫助創(chuàng)建了蘋果最初的汽車團(tuán)隊，并在未來項目的開發(fā)中發(fā)揮了關(guān)鍵作用。
盡管最近有幾位高管離職，但在過去幾年里，蘋果的汽車團(tuán)隊中也增加了多位知名人士，包括負(fù)責(zé)駕駛系統(tǒng)、制造工程、汽車內(nèi)飾和外飾以及自動駕駛軟件開發(fā)的特斯拉前高管。此外，該團(tuán)隊還包括其他汽車業(yè)資深人士和曾開發(fā)過蘋果關(guān)鍵產(chǎn)品的高管。
通過銷售智能手機(jī)、平板電腦、個人電腦和服務(wù)，蘋果已經(jīng)成為世界上市值最高的公司，市值超過2萬億美元。但隨著科技和汽車行業(yè)對蘋果汽車的猜測越來越多，投資者和消費者始終呼吁該公司推出新的產(chǎn)品類別。除了自動駕駛汽車技術(shù)，蘋果還在研發(fā)增強(qiáng)現(xiàn)實和虛擬現(xiàn)實設(shè)備，首款此類產(chǎn)品計劃最早于明年發(fā)布。
據(jù)報道，蘋果負(fù)責(zé)機(jī)器學(xué)習(xí)和人工智能的高級副總裁約翰·詹納安德里亞(John Giannandrea)自去年年底以來開始負(fù)責(zé)汽車項目。自該項目于2014年左右啟動以來，蘋果的汽車研發(fā)工作已多次重啟，管理層也發(fā)生了多次變動。
蘋果最初的打算是建造完整汽車，與特斯拉競爭，但在2016年左右縮減了目標(biāo)，開始專注于開發(fā)自動駕駛汽車系統(tǒng)。幾個月前，該公司再次改變了策略，著手開發(fā)整車，并讓自動駕駛汽車部門的部分工程師參與了這項工作。
如果蘋果最終真能推出一款汽車，最早也要到2030年左右上市。多位高管離職可能會給該公司實現(xiàn)汽車項目目標(biāo)的能力增加額外的復(fù)雜性。不過，蘋果也始終在積極招募汽車業(yè)專家，以充實該部門的領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊。
這已經(jīng)不是蘋果汽車團(tuán)隊首次有高管離職。福特前高管史蒂夫·扎德斯基(Steve Zadesky)曾負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)蘋果汽車團(tuán)隊，但他于2016年離職，為Bumblebee Spaces公司提供家用機(jī)器人方面的咨詢服務(wù)。接替他的是被返聘的蘋果前高管鮑勃·曼斯菲爾德(Bob Mansfield)，后者也已經(jīng)離職。
許多分析師預(yù)測，蘋果最快將在2021年上半年宣布與汽車公司建立合作伙伴關(guān)系，并可能在2025年到2028年的某個時候亮相。有關(guān)蘋果汽車開發(fā)的傳言和報道繼續(xù)受到廣泛關(guān)注，因為蘋果進(jìn)入汽車行業(yè)代表著該公司有史以來最大、最具挑戰(zhàn)性的新項目之一。
早在今年1月和2月，就有報道稱，蘋果選擇了韓國現(xiàn)代汽車公司的E-GMP電動汽車平臺作為蘋果汽車的開發(fā)基礎(chǔ)，但雙方談判隨后破裂，因為現(xiàn)代公司的高管擔(dān)心淪為蘋果代工制造商，就像富士康為其代工iPhone那樣。
