8 月 4 日消息，據 Teslarati 報道，自動駕駛領域專家 Dennis Hong 在其推特賬號上發(fā)布了一張某種芯片的圖片，外媒推測圖片上顯示的就是特斯拉為超級計算機 Dojo 設計的專用芯片。
目前，特斯拉官方暫時沒有對此事做出回應，不過外媒認為 Dennis 作為從業(yè)十余年且頗有成就的專家可能有渠道獲取內部消息，而且他沒有理由撒謊，所以此事很有可能是真的，特斯拉就是為 Dojo 新設計了一種芯片。
Teslarati 還做了進一步推測，他們認為 Dennis 可能已經私下里與特斯拉成立了合作關系，前者將作為編外專家?guī)椭笳哌M行 Dojo 超級計算機的調試與完善，不過特斯拉官方和 Dennis 本人都未對此觀點表示承認或否認。
一、芯片或專為 Dojo 設計 編外專家或幫特斯拉做調試
其實，Dennis 發(fā)布的那張圖片上顯示的是一張被逐層拆分開來的芯片，他本人卻并未明說這是哪種芯片，只是含沙射影地在為圖片配上了帶有“特斯拉 AI 日”、“2021 年 8 月 19 日”等字樣的圖注。
外媒根據圖注內容推測，既然今年特斯拉 AI 日上的主角大概率是Dojo 超級計算機，那么這張芯片很可能就是特斯拉為 Dojo 新設計的芯片。
為了更好地讓 AI 系統(tǒng)學習自動駕駛，特斯拉建立了名為 Dojo 的超級計算機，這種超級計算機能夠快速處理大量視覺數據，有利于提高 AI 系統(tǒng)的學習速度。
其實，從大概 2016 年開始特斯拉就一直在自研芯片。Teslarati 推測，特斯拉的最終愿景可能是實現自動駕駛芯片的全自研，然后把特斯拉自動駕駛芯片賣給其他車企。不過 Teslarati 并未說明其所指的“自動駕駛芯片”是裝在車上的芯片還是給 Dojo 使用的芯片。
不管 Teslarati 所指的是哪種芯片，至少特斯拉已經證明了自己真的能研發(fā)出芯片來，這一點是傳統(tǒng)車企很難實現的。
早在 2019 年舉辦的自動駕駛日上，特斯拉就發(fā)布了以自研的 FSD 芯片為基礎的 HW3.0 自動駕駛硬件。而在今年 2 月份，有傳言稱特斯拉已經和三星展開合作，共同研發(fā)一種 5nm 制程的車規(guī)級自動駕駛芯片。
Teslarati 認為，成功自研 FSD 芯片或其他車規(guī)級芯片還不足以讓特斯拉感到滿足，他們肯定還要做出更大成果來，而自研 Dojo 芯片很可能就是其中之一。
Teslarati 推測，現在距離今年特斯拉 AI 日的既定舉辦日期8 月 19 日已經很近了，Dojo 芯片的研發(fā)和制造應該已經完成了，只是還需要最后一點點調試和完善。
特斯拉向來愿意借鑒優(yōu)秀人才的先進經驗，而在自動駕駛領域從業(yè)十余年的 Dennis 很可能將作為編外專家為特斯拉提供技術指導。
Teslarati 表示，這可能就是 Dennis 能夠比其他人更早了解到特斯拉 Dojo 專用芯片的原因，盡管特斯拉官方和 Dennis 本人都還沒有承認或否認雙方之間存在合作關系。
Dennis 曾在加州大學洛杉磯分校 Samueli 工程學院擔任教授多年，在機器人和自動駕駛領域有較深的造詣。有意思的是，早在 2011 年他就發(fā)表了一次以“為盲人制造汽車”為主題的 TED 演講。
演講中，Dennis 向聽眾們介紹了他的團隊參加 2007 年 DARPA 城市挑戰(zhàn)賽的故事。故事中，他們基于一輛福特 SUV 制造了一款自動駕駛汽車，這輛車能夠在城市道路中自由穿梭。雖然車內還是配備了安全員，但安全員全程無需進行任何操作。按照現在的判定標準，這輛車的自動駕駛能力達到了 L4 級。
事后，Dennis 所在團隊取得了比賽的第三名，并贏得了 50 萬美元(2007 年時約合 380 萬元人民幣)的獎金用于自動駕駛系統(tǒng)的升級與完善。
二、馬斯克：AI 日只為招募人才而辦
今年 7 月 29 日，馬斯克在推特上表示今年的特斯拉 AI 日將在 8 月 19 日舉辦。
馬斯克向來熱心又健談，而這次他卻一反常態(tài)地沒有對 AI 日的活動流程做任何補充。媒體們甚至連這項活動在哪舉辦都不知道，自然也就不知道馬斯克所指的 8 月 19 日是哪里的 8 月 19 日。
按照以往慣例，特斯拉的重大活動一般都是在加州 Fremont 工廠附近舉辦的，但馬斯克沒說 AI 日活動在加州工廠舉行，媒體們也不敢瞎猜。
外媒推測，馬斯克之所以這樣，可能是因為他被避重就輕的媒體惹怒了。
就拿最近幾年特斯拉舉辦的兩次涉及技術講解的重大活動來說吧，一次是 2019 年 4 月舉辦的 Autonomy Day(無人駕駛日)，一次是 2020 年 9 月舉辦的 Battery Day(電池日)。在這兩次活動過后，馬斯克發(fā)現媒體特別喜歡跟他“抬杠”。
無人駕駛日活動上，馬斯克著重介紹了 HW3.0 自動駕駛硬件系統(tǒng)的研發(fā)過程和技術優(yōu)勢，但媒體卻揪著他對特斯拉 Robotaxi 業(yè)務進度的誤判不放。
當時的馬斯克意氣風發(fā)，他表示特斯拉的 Robotaxi 業(yè)務“明年(2020 年)就能上市并投入運營”。可惜到了 2021 年特斯拉的 Robotaxi 業(yè)務好像依然是鏡中花、水中月。誠然，馬斯克確實對 Robotaxi 業(yè)務的推進過于樂觀，但他認為自己講了太多有意義的、能啟發(fā)他人的內容，媒體為何避重就輕?
無獨有偶，電池日活動上馬斯克著重介紹了 4680 電池的研發(fā)過程和技術優(yōu)勢，可媒體還是避重就輕，因為 4680 電池尚未量產便批判馬斯克“畫餅”。
這次馬斯克學乖了，他不再高調地為 AI 日活動造勢。在 Teslarati 看來，這種做法仿佛說出了馬斯克的心聲：AI 日乃高端活動，非專業(yè)人士不得參加。
一位網友揣摩了馬斯克的心態(tài)后發(fā)了一條推文，他總結到：主流媒體、評論家、投資人肯定搞不懂 AI 日到底做了什么，只有 AI 領域最有才華的人才能懂。
馬斯克發(fā)推回復了這位網友，他說 AI 日活動的核心目標就是招募最優(yōu)秀的 AI 人才來特斯拉工作。
在此之后，馬斯克就沒有再透露更多關于 AI 日活動的信息了。
有意思的是，反倒是 Dennis，一個不敢承認也不敢否認自己在幫特斯拉干事的“局外人”，在 8 月 3 日發(fā)布推特大大方方地告訴公眾，今年特斯拉 AI 日將于當地時間 8 月 19 日下午 5 點于美國加州 Palo Alto 舉辦。
外媒判斷，即便如此，AI 日依舊不會是面向廣大群眾、而是面向少數精英的活動，這次活動上應該會有很多“干貨”。
另外，去年的時候馬斯克把股東大會也搬到了電池日活動上，那么今年馬斯克很可能會“故技重施”，借著 AI 日的契機把本年度的股東大會一起開了。
結語：AI 日將是干貨云集的一次活動
既然馬斯克說了 AI 日活動的核心目標是招攬頂尖人才入職，那么特斯拉肯定準備了足夠豐厚的條件來吸引頂尖人才的注意。
相比金錢，頂尖人才往往更在乎能不能施展自己的抱負。為了給頂尖人才以施展才能的空間，特斯拉其實早就準備好了一個舞臺。
今年 6 月份，AI 部門高管 Andrej Karpathy 發(fā)表了一次以特斯拉為何要走純視覺路線為主題的演講。演講過程中 Andrej 簡要介紹了一下特斯拉用來訓練人工智能系統(tǒng)的超級計算機。
值得指出的是，就算力而言，特斯拉的這臺大家伙目前的世界排名是第五。它配備了 5760 個 321TFLOPS 算力的英偉達 A100 顯卡，這些顯卡組成了 720 個節(jié)點。整套系統(tǒng)的總算力達到 1.8EFLOPS，數據讀寫速度達到 1.6TBps，存儲空間達到 10PB。
有算力如此之高的超級計算機專門為 AI 系統(tǒng)服務，特斯拉相信頂尖人才們肯定領情。
如果還不領情也沒關系，特斯拉會舉辦一次干貨滿滿的 AI 日活動，打消躊躇不定的頂尖人才們心中最后的疑慮。
另外，而如果 Dennis 所言非虛，特斯拉為這臺超級計算機新研發(fā)的芯片應該就是今年 AI 日上的重點。只是不知道有了這種芯片后，特斯拉超級計算機的世界排名會不會變得更靠前。
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