在碳達峰碳中和的背景下，新能源汽車發展成未來趨勢。作為中國首個提出2030年全域禁售燃油車的省份，海南新能源汽車推廣數據持續向好，但仍面臨居民小區建樁難等行業難點，該省積極探索解決之道，為新能源汽車普及提供“海南案例”。
海南省新能源汽車促進中心數據顯示，今年1月至7月海南新增上牌新能源汽車21119輛，已完成全年新能源汽車推廣計劃2.5萬輛的84.48%，同比增長150.64%;市場滲透率為17.6%，高于全國平均值約5個百分點，其中7月市場滲透率為26.7%。
瓊島四面環海，最低溫度在0℃以上，推廣新能源汽車的自然條件得天獨厚。近年海南省政府通過各項政策支持新能源汽車發展。
2020年，除特殊用途外，海南省新增或更換公務用車、公交車、巡游出租車、網約出租車等全部為清潔能源汽車。今年，海南省級以及白沙、瓊中、文昌、萬寧等市縣和洋浦經濟開發區相繼出臺新能源汽車購車獎勵政策，給予3000元(人民幣，下同)到1萬元不等的購車獎勵。
在充電樁建設方面，截至今年6月底，2021年海南省新建設充電樁(槍)6464個，全省累計建設換電站21座，充電樁(槍)33705個，總體車樁比2.4：1，初步具備電動汽車環島出行條件。
在取得亮眼成績的同時，海南仍面臨充電樁進小區難的問題，亟待各方合力解決。
為推動充電樁進小區，近日海南省消防救援總隊發布通告，明確在既有停車位安裝電動汽車充電設施，無需向當地消防救援機構申報;不得以影響消防安全為理由阻礙電動汽車充電設施安裝工作;全省各級消防救援機構成立“電動汽車充電設施建設”消防技術服務組，做好服務指導工作。
當地國企在供電方面積極探索。海南省充電產業投資有限公司計劃與海口一小區合作，試點采用智能有序充電策略，建設智慧能源控制平臺，引導電動汽車用戶低谷充電、錯峰充電，降低用戶用車成本，確保用電安全有序。
海南省新能源汽車行業協會執行會長冷輝表示，充電樁進小區，關鍵在于提高物業積極性。目前該協會正協調消防、保險、電網、市場監督管理等部門進行合作，建立團體標準，明確各方責任，破除物業擔憂。
海南還探索實行充換電相結合的技術路線。本月海南省發展改革委出臺《海南省支持電動汽車換電站建設的指導意見(試行)》，將按照“企業為主、政府支持”的原則，初步構建全省電動汽車換電服務網絡，形成換電模式成為充電模式補充的良性發展生態。
