據CNBC報道，摩根大通亞太區(qū)公用事業(yè)及環(huán)保證券研究部主管胡伊玲預測，氫燃料電池汽車將成為中國商用卡車市場的主要參與者，并且氫能源未來可能在重工業(yè)發(fā)揮作用。
她預計：“目前，燃料電池汽車在中國商用卡車市場的份額還不到5%，到2050年，這一份額可能會增長到大約三分之一。”
胡伊玲指出，燃料電池汽車有望成為商用卡車市場“非常好的選擇”，原因之一是氫燃料電池的加油時間只有大約10到15分鐘，而它們的行駛里程約為800公里，比鋰電池電動汽車高出50%至100%。
目前豐田、本田、寶馬等主要汽車公司正在進軍氫燃料電池市場。
中國已經在推動推廣燃料電池汽車。近日，京津冀、上海、廣東已經被國家五部門(財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、國家發(fā)展改革委、國家能源局)批準為首批燃料電池汽車示范城市群。
胡伊玲表示：“這有點類似大約10年前我們看到過(中國政府)實施的一項政策，當時中央政府正試圖推動鋰電池電動汽車。我們看到了這是多么成功。”
去年，國務院辦公廳還印發(fā)了《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》，提出了到2025年我國新能源汽車新車銷售占比將達到20%左右的新目標。
氫可能在重工業(yè)中發(fā)揮作用
胡伊玲還表示，隨著中國承諾到2060年實現碳中和，氫作為一種清潔能源，可能會在重工業(yè)中發(fā)揮作用。
她說：“對于重工業(yè)部門來說，高熱量是必需的，因此可再生能源不是一個為重工業(yè)部門提供燃料的好選擇，但氫是。”
中國在氫氣生產方面領先世界，占全球產量的三分之一。胡伊玲預言：“在未來，可能會促進綠色氫生產，即利用可再生能源來生產氫。”
目前氫主要是由煤炭生產的，而胡伊玲指出，只有在可再生能源成本繼續(xù)下降的情況下，才有可能轉向綠色生產。
“我們看到，在過去10年里，中國的太陽能發(fā)電成本下降了80%。風力發(fā)電的成本下降了40%。如果這一趨勢持續(xù)下去——我們相信這將歸功于技術進步——那么這意味著，當這些東西開始發(fā)揮作用時，綠色氫在未來將成為可能。”她說。
