據(jù)韓聯(lián)社 12 月 19 日?qǐng)?bào)道，受汽車芯片不足導(dǎo)致部分整車廠商產(chǎn)量減少影響，上月韓國(guó)汽車生產(chǎn)、內(nèi)銷、出口規(guī)模均同比減少，出口額則時(shí)隔 3 個(gè)月反彈。
韓國(guó)產(chǎn)業(yè)通商資源部近日發(fā)布的《11 月汽車產(chǎn)業(yè)動(dòng)向》顯示，11 月汽車產(chǎn)量同比減少 6.6%，環(huán)比增加 14.9%，為 30.2983 萬(wàn)輛。本土銷量同比減少 16%，為 14.3815 萬(wàn)輛。出口減少 4.7%，為 17.8994 萬(wàn)輛。
事實(shí)上，前三季度韓國(guó)汽車產(chǎn)量同樣慘淡，據(jù)韓國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì) (KAMA) 此前發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年第三季度韓國(guó)整車廠商共生產(chǎn)汽車 76.1975 萬(wàn)輛，同比減少 20.9%，創(chuàng)下近 13 年來(lái)新低。韓國(guó)整車廠商今年第一、二季度產(chǎn)量均同比增加，分別為 90.8848 萬(wàn)輛和 90.5699 萬(wàn)輛，但下半年受到東南亞疫情擴(kuò)散的影響，車載半導(dǎo)體供貨不足問(wèn)題進(jìn)一步發(fā)酵，導(dǎo)致第三季度生產(chǎn)量不足 80 萬(wàn)輛。
按企業(yè)來(lái)看，現(xiàn)代汽車三季度產(chǎn)量為 35.0209 萬(wàn)輛，同比減少 15.8%;起亞產(chǎn)量為 32.1734 萬(wàn)輛，同比減少 6.5%;韓國(guó)通用 (GM) 遭遇斷崖式減產(chǎn)，同期僅生產(chǎn)為 4.5939 萬(wàn)輛;已啟動(dòng)出售程序的雙龍汽車生產(chǎn) 2.0499 萬(wàn)輛，同比減少 21.7%。另外，受芯片荒影響較小的雷諾三星生產(chǎn) 3.376 萬(wàn)輛，同比增加 7%。
不過(guò)，韓國(guó)雖然 11 月出口減少 4.7%，但出口額同比增加 3.3%，達(dá)到 41.2 億美元，為 4 月以來(lái)最高水平。這得益于屬于高附加價(jià)值車型的新能源汽車出口創(chuàng)歷史新高。統(tǒng)計(jì)顯示，新能源汽車全年累計(jì)出口額首次突破 100 億美元。
KAMA 方面表示，鑒于有分析稱車載半導(dǎo)體供貨不足問(wèn)題將持續(xù)至 2023 年，整車行業(yè)的減產(chǎn)現(xiàn)象將在第四季度持續(xù)。
