據(jù)日經(jīng)亞洲報道，日本豐田汽車計劃在2025年前推出公司自己研發(fā)的汽車軟件操作系統(tǒng)“Arene”，該系統(tǒng)將能處理從基本功能到自動駕駛等所有應(yīng)用軟件。

Arene將可以控制汽車的基本部件，例如方向盤、剎車和油門，同時它還可以管理汽車位置、交通信息以及安全系統(tǒng)。車主可以在線更新該系統(tǒng)以快速提高車輛性能，就像智能手機一樣。無論汽車品牌或型號如何，裝有該操作系統(tǒng)的車輛都可以使用以上功能。

豐田的目標(biāo)是在2025年之前將Arene應(yīng)用于公司生產(chǎn)的車輛，之后向包括斯巴魯在內(nèi)的附屬車企、其他汽車制造商和初創(chuàng)公司提供該軟件，公司甚至正在考慮通過許可模式使該系統(tǒng)商品化。

豐田還將向軟件開發(fā)者開放Arene，鼓勵行業(yè)外的公司為自動駕駛和其他功能開發(fā)應(yīng)用程序。未來車主將應(yīng)用添加到汽車上，就像在智能手機上下載應(yīng)用程序一般容易。

豐田預(yù)計，隨著越來越多的用戶和開發(fā)者加入，Arene將成為一個更高效的平臺。

競爭激烈

盡管豐田沒有透露將在軟件開發(fā)方面投資多少，但公司計劃在整個集團范圍內(nèi)招聘18,000名該領(lǐng)域的員工。不僅如此，在今年春季招聘的應(yīng)屆工程系畢業(yè)生中，豐田希望軟件專家的比例從之前的20%左右提高到40%至50%。

為汽車增值的競爭已經(jīng)從傳統(tǒng)的發(fā)動機和齒輪等硬件轉(zhuǎn)移到控制硬件的軟件。看得出來，豐田將更多地向這個方向傾斜。行業(yè)研究公司Lux Research預(yù)測，2030年電子和軟件將占到汽車成本的50%，而2000年僅為20%。

豐田希望Arene能成為全球下一代汽車軟件的標(biāo)準(zhǔn)，在這方面，公司還需要與特斯拉、大眾汽車以及其他科技公司相互競爭。目前，大眾汽車正在開發(fā)其操作系統(tǒng)“VW.OS”，戴姆勒也計劃于2024年在自己的汽車上推出“MB.OS”。

通用汽車也在開發(fā)一種可以通過互聯(lián)網(wǎng)即時更新的操作系統(tǒng)，公司預(yù)計到2025年前將投入350億美元。

特斯拉長期以來都在大筆投入開發(fā)軟件和系統(tǒng)，值得一提的是，實現(xiàn)完全自動駕駛是特斯拉的目標(biāo)之一。并且，與豐田一樣，特斯拉開發(fā)的系統(tǒng)也面向其他車企生產(chǎn)的汽車。

不僅是車企，蘋果、谷歌等科技巨頭也在戰(zhàn)局之中。蘋果據(jù)稱正在研發(fā)自動駕駛汽車Apple Car，谷歌也在探索如何將公司成功的智能手機商業(yè)模式引入汽車行業(yè)。

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