1 月 18 日，智通財經(jīng)網(wǎng)報道稱，受全球芯片短缺影響，豐田汽車將把 2 月份的全球汽車產(chǎn)量從原計劃中減少約 20%，由原先的 90 萬輛下調(diào)至 70 萬輛。雖然計劃下調(diào)產(chǎn)量，但比去年同期增長 10%。
早在 2021 年 12 月 20 日，豐田汽車就曾表示，由于供應(yīng)鏈問題、芯片短缺和新冠疫情，豐田汽車將在 1 月份暫停日本五家工廠的生產(chǎn)。而在去年 10 月，豐田汽車暫停日本所有 14 座車廠;同時，全球減產(chǎn) 40%(33 萬輛)，相當于原生產(chǎn)計劃的 4 成。
據(jù)了解，豐田因新冠疫情影響，導(dǎo)致汽車零件缺貨，去年夏天到秋天被迫大幅減產(chǎn)，但與其他品牌相較影響較小，在美國與中國銷量都有成長另一方面，豐田加上旗下子公司大發(fā)工業(yè)、日野汽車等，從 2021 年 1 月到 11 月在全球共售出 956 萬 2000 輛車，超過大眾汽車，連續(xù)兩年位列全球汽車銷售冠軍。
報道同時援引知情人士報道稱，目前，天津工廠的運營尚未恢復(fù)。“現(xiàn)在每天的情況都有變化，我們還在持續(xù)統(tǒng)計評估，現(xiàn)在還無法估計何時恢復(fù)生產(chǎn)。”豐田汽車 (TM.US) 除了在天津有生產(chǎn)工廠外，在成都和長春也有生產(chǎn)線。“其他地方的工廠生產(chǎn)也會根據(jù)天津零部件工廠供應(yīng)的情況進行調(diào)整。”發(fā)言人表示，“我們還是以確保員工安全為底線，盡量能夠采用更加靈活的生產(chǎn)體制和庫存，盡可能地保證供應(yīng)。”
同時，與其他汽車制造商一樣，豐田正在發(fā)布一系列電動汽車車型，以滿足西歐等主要市場更嚴格的排放法規(guī)。然而，與一些汽車制造商不同的是，豐田并沒有承諾完全放棄燃油車，豐田認為一些地區(qū)尚未準備好轉(zhuǎn)向電動汽車，或其他替代推進技術(shù)。
