近兩年，對于動力電池領域來說，4680電池算得上是最受關注的一個。
據最新報道，松下電器首席財務官Hirokazu Umeda周三近日表示，他們正在對一些設施進行改造，并預計在4月開始的財年初在日本一個未披露的地點開始試生產4680電動汽車電池。
之后該公司還打算在松下大阪總部附近的和歌山縣進行進一步試產，不過正式大規模量產的時間和地點尚未確定。
Umeda提到：“特斯拉對4680提出了極為強烈的需求，因此當我們真正能夠交付4680時，我們計劃將優先滿足特斯拉。”
據悉，特斯拉在2021年9月正式公布了4680電芯，號稱單體能量提高5倍，整車續航里程增加16%，電力相比有極耳電池提升了6倍，功率輸出提升了6倍。
這款“革命性”的電芯一經亮相就引發了行業熱議，其不僅能使得續航里程提高16%，還能節省86%的成本，這就會讓特斯拉新車擁有更加實惠的價格，大家也一直在期待4680電芯車型的上市。
據此前報道，4680電池相比以往的21700電池直徑更寬、高度更高，僅由950個電芯組成，能量密度約300kWh/kg。
同時，4680電池還采用激光無極耳技術去掉了電池主要發熱部件，內阻減少，電池的熱穩定可控性更高。
