“2021年，挖掘機械行業在克難奮進中交出逆勢而上的優異答卷。”中國工程機械工業協會挖掘機械分會會長黃敏近日對過去的一年評價說。

中國工程機械工業協會副秘書長呂瑩分析說，經過上一輪周期的洗禮，工程機械行業更加成熟，適應能力更強。全行業有一個統一認識，就是規模總量是相對穩定的，不可能出現劇烈變化，所以在擴大市場上，行業企業有所為有所不為，確保了行業沒有出現斷崖式下降，總體還是歷史最高水平。

總銷量基本符合預期

根據中國工程機械工業協會行業統計數據，2021年1月至12月，納入統計的25家主機制造企業共計銷售各類挖掘機械產品34.28萬臺，其中，國內市場銷量27.44萬臺，同比下降6.3%;出口銷量6.84萬臺，同比增長97.0%。

雖然連續多月銷量呈同比下降態勢，但2021年挖掘機總銷量仍較2020年實現了微增，并連續4年創下新高，海外銷量也創下新紀錄。

“2021年前幾個月，挖掘機銷量保持增長，但是下半年，銷量連續下滑，曾一度引發業內擔心。”呂瑩表示，現在看，挖掘機2021年全年的銷售情況還不錯，總銷量基本符合預期。

挖掘機銷量被視為工程機械行業的風向標和經濟的晴雨表。呂瑩表示，工程機械行業中不僅挖掘機銷量增長，裝載機也實現增長，只有汽車起重機和攤鋪機兩個品類下降。可以說，工程機械行業整體形勢不差，與2012年至2016年那個周期完全不同。

具體來說，工程機械企業紛紛提前做市場研判，降低預期、統一思想，在資金投放、投料、外購件采購工作等方面做了相應調整。企業經營狀況特別是庫存、應收賬款等指標都比往年要好，其增長幅度遠低于營收增幅。

不僅銷量穩中有升，工程機械的產業韌性還有效提升，產業結構持續優化，產品質量顯著提升，智能化和綠色發展底色愈濃，抵御風險、穩步發展的定力和能力不斷增強。

十幾年前，200噸以上超大型挖掘機必須從國外采購;如今，從200噸至700噸的超大型挖掘機，中國都能制造。徐工集團成功研發出具有自主知識產權的700噸級超大型液壓挖掘機 “四輪一帶”并進行試裝，徹底擺脫過去受制于人的局面，短短數年實現噸位 “跳級”，締造了行業發展奇跡。

“三化”成行業大方向

2022年企業將加快轉型。剛進入年初，三一重工就拋出了自己的改革計劃。 “決定再干10年”的梁穩根選擇了從臺前轉向幕后。梁穩根辭去公司董事長、董事會專門委員會職務，向文波擔任公司董事長。梁穩根表示，他對三一重工的精力投入并不會減少，只是把更多精力放在公司長期戰略、發展機遇，特別是數字化轉型。這也意味著工程機械領域這家領軍企業2022年將更加注重企業的轉型與革新。

在2022年的新年賀詞中可以看到梁穩根最新改革的期待。他表示，三一集團經營業績再創歷史新高，海外銷售同比增長65%;突破多項智能制造關鍵技術，北京樁機工廠獲評全球重工行業首家 “燈塔工廠”;產品智能化、無人化加快推進，并全面開啟電動化轉型。

他提出，第四次工業革命疊加第三次能源革命，帶來的 “超級技術窗口”。 2022年，三一集團將全力實施好數字化、電動化、國際化 “三化”戰略。

數字化、電動化、國際化，三一重工的改革關鍵詞也是工程機械行業當前發展的大方向。

縱觀行業發展，中國工程機械的電動化進程競爭比預想中的更激烈。目前，中聯重科、三一重工、徐工機械、柳工等工程機械公司積極布局電動化，密集推出多款電動化產品，惟恐慢走一步就落后。2021年裝載機、挖掘機和推土機等電動工程機械產品，銷量已達數千臺。2021年，三一重工累計推出26款電動化產品，其中，電動攪拌車、自卸車等工程車輛累計訂單超過2000臺;中聯重科發布了純電動泵車、非公路純電動寬體自卸車等8大系列，16種新能源工程機械;包括徐工、柳工、臨工、山河智能、山推、同力重工等行業企業也相繼加碼電動化布局。

海外市場是重點

時不我待，2022年伊始，多家企業繼續推出電動新品，山河智能自主研制的首款純電動微小挖2噸級純電挖掘機SWE20FED成功下線，三一重工日前也推出了SW956E電動裝載機。

此外，海外市場依然是2022年工程機械企業的重點。疲軟的國內市場相對應的是漲勢正好的海外市場。挖機海外表現強勁，2021年連續12個月出口銷量 “穩中有進”，各月最低同比漲幅57.9%，最高達到166%。

近 10年中國工程機械出口金額大幅提升，2009~2019年出口金額從 77億美元提升至 243億美元，尤其是龍頭企業海外收入金額有了大幅度提升。2021年工程機械出口增長接近翻倍，預計達340億美元，順差大約300億美元。

數字化發展已經成為企業生產的標配，通過全價值鏈數字化運營、智能排產、工業AI、數字孿生、全流程智能物流、工業互聯網大數據平臺等多維度結合，包括中聯重科、徐工等在內的行業龍頭都推出了各自的 “智慧工廠”，以期在激烈的市場轉型競爭中贏得先機。

關鍵詞： 機械行業