臨近十一假期，即將迎來網約車出行需求高峰。哈啰打車調研了2000名車主代表的從業感受、平臺需求和訂單偏好正式發布網約車平臺首份車主收入和體驗報告。

報告顯示，網約車從業者中本地居民占比較高，尤其在下線城市，網約車行業越來越成為主流就業選擇;絕大多數網約車車主均偏好長里程訂單，車主日均從業時長存在分化。在車主最關心的收入調研中，哈啰超過半數車主單位服務時間收入超過50元，而哈啰打車每日可提現和低服務費率獲得極高認可。

哈啰副總裁江濤表示，哈啰打車視車主為業務長期發展的基石，依托車主服務乘客。而滿足車主收入和體驗等是平臺工作的指南針。

網約車成本地就業主流選擇 90后車主占比首超20%

網約車作為新型靈活就業選擇的一種，傳統認識上，網約車從業車主多為外地務工和進城就業人群。

而哈啰打車車主收入和體驗報告顯示，其平臺內54%車主為本地人，多數車主在其所在的城市已經安家落戶。到下線城市，本地從業者比例更是達到了63.4%。可以看出網約車愈發成為一種重要的本地就業選擇，在促進本地人群和家庭增收方面的作用顯現。

另外一方面，以本地車主服務并滿足本地出行需要，也更有利于平臺調動當地人的心態，推進網約車服務提升和網約車合規化等重點工作。

車主人群年齡分布方面，哈啰打車報告顯示，25-44歲是車主群體主要年齡區間，該年齡段車主規模占總體近80%。值得一提的是，90后車主占比超過20%，從業車主的年齡結構更均衡，青年從業者增多。

車主長里程訂單偏好明顯 80%車主日均工作9小時

哈啰打車調研顯示，接受訪談的車主中，約87%偏好長里程(10公里以上)訂單，尤其是40公里以上訂單獲得最多選擇。對于哈啰打車持續運營并發掘長里程出行需求，并轉化為平臺訂單，66%的車主給予正向評價，認為日常感知較為明顯。

網約車車主高強度長時間工作，成為傳統網約車平臺支配的工具人，一度成為社會話題。根據哈啰打車報告，其平臺內80%的車主日工作時間在9小時內。

另外，近四成車主日均服務時長約為5小時。調研顯示，這部分車主最鮮明的標簽是奮斗型車主和斜杠青年。在取得從業資質后，接單時間主要分布在工作日晚高峰以及節假日，依靠網約車從業為家庭增收。

單位服務時間收入超50元 即時提現和低傭金受熱捧

網約車行業重啟了紛繁火熱的上半年，聚合模式的影響力和規模提升，眾多企業參與者疾進。與之相對應的，行業從業車主規模持續快速上漲，網約車作為的靈活就業選擇之一，車主群體的收入保障以及需求滿足日益成為社會焦點。

考慮到車主每天的服務時長存在較大差異，哈啰打車在本次調研中，圍繞車主收入首次提出了單位服務時間的收入指標(IPSH)。指標顯示，平均每小時50元以上收入的車主占比達到54.2%。

哈啰打車方面表示，推出單位服務時間收入指標概念，并以此評估內部運營工作，是為了車主利益著想，替車主算小帳，幫助車主最高效地接單和賺取收入;也便于更精細更聚焦地審視平臺工作，同時為平臺內的訂單匹配精度、訂單豐富度等進行指引。

和收入相關的指標中，86.4%的車主對哈啰打車當天提現的功能有強烈的感受并點贊;另外有約72%的車主對于哈啰打車低傭金和低服務費感受較強。

據悉，哈啰打車方面表示，在車主最關切的收入及關聯的指標方面，哈啰將持續深耕，內部圍繞推出IPSH運營考核制度;同時長期保持車主每日可提現的產品設計。

十一網約車出行需求預測大漲 哈啰投入千萬元車主補貼

哈啰打車今日同時宣布啟動十一期間出行保障工作。據哈啰數據推算，今年十一期間網約車單量將迎來年內高峰，發單峰值較剛過去的中秋節有望增長65%。

哈啰打車數據預測顯示，十一期間可能會產生多個出行需求高峰，分別在9月30日和10月1日。交通場站、購物消費、旅行休閑將成為TOP3熱門的出行需求場景。

整個十一假期，目的地為交通場站的出行需求預估較日常增長35%，購物消費類出行需求預估較日常提高28%，風景名勝和旅行休閑類出行需求較日常有望翻番。同時，根據節假日多結伴出行或家庭出行的特點，哈啰打車發起了邀請好友助力免單以及新用戶立減活動。

哈啰打車方面同時宣布，今年十一期間將累計投入千萬元級別的訂單補貼和防疫補貼等，用以激勵車主接單意愿，保障用戶出行需求。

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