10 月 12 日消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二美國高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì) (IIHS) 公布的一項(xiàng)調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，使用特斯拉 Autopilot 或通用汽車 Super Cruise 等高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)的美國司機(jī)往往不顧警告，將自己的車輛視為能實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛。

IIHS 是一個(gè)行業(yè)資助的組織，旨在督促汽車制造商生產(chǎn)更安全的汽車。協(xié)會(huì)周二公布的一項(xiàng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，通用 Super Cruise、日產(chǎn) ProPILOT Assist 和特斯拉 Autopilot 的普通用戶“均表示他們使用輔助駕駛系統(tǒng)時(shí)，比自己獨(dú)立駕駛時(shí)更有可能進(jìn)行與駕駛無關(guān)的活動(dòng)，比如吃東西或發(fā)短信。”

IIHS 對(duì) 600 名經(jīng)常使用高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)的活躍用戶進(jìn)行調(diào)查發(fā)現(xiàn)，53% 的 Super Cruise 用戶、42% 的 Autopilot 用戶以及 12% 的 ProPILOT Assist 用戶“表示，他們可以放心地將自己的車輛視為能實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛”。

特斯拉 Autopilot 和通用 Super Cruise 都有防止駕駛員注意力不集中而主動(dòng)關(guān)閉系統(tǒng)的功能。大約 40% 的 Autopilot 用戶以及 Super Cruise 用戶報(bào)告稱，他們駕駛時(shí)都出現(xiàn)過系統(tǒng)在某個(gè)時(shí)間點(diǎn)關(guān)閉、不再重新啟動(dòng)的情況。

IIHS 主席大衛(wèi)?哈基(David Harkey)說，“報(bào)告?zhèn)鬟f的總體信息是，這些系統(tǒng)的早期采用者仍然對(duì)技術(shù)局限性知之甚少。”

這項(xiàng)調(diào)查研究發(fā)布正值美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 審查自動(dòng)駕駛系統(tǒng)涉及的各類事故。

自 2016 年以來，NHTSA 已經(jīng)展開了 37 項(xiàng)特別調(diào)查，與特斯拉電動(dòng)汽車或 Autopilot 相關(guān)的車禍中有 18 人喪生。

特斯拉沒有回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。特斯拉表示，Autopilot 并不能讓車輛實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，行駛中需要司機(jī)保持注意力，時(shí)刻準(zhǔn)備接管車輛。

通用汽車表示，“對(duì)于任何在售通用汽車上搭載的高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)而言，駕駛員的參與都至關(guān)重要。”

今年 8 月份，通用汽車表示，車主可以在遍布北美各地的 40 萬英里(約合 643740 公里)道路上使用 Super Cruise 系統(tǒng)，并計(jì)劃在 2023 年底在旗下 22 款車型上提供 Super Cruise 這一高級(jí)輔助駕駛功能。

IIHS 表示，Super Cruise 廣告主要宣傳點(diǎn)是所謂的“免提駕駛系統(tǒng)(Hands-Free Driving System)”的功能，即在高速公路等特定路段，駕駛員可以將雙手從方向盤上松開。而特斯拉 Autopilot 的名字則容易讓人聯(lián)想到客機(jī)上使用的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，“暗示特斯拉系統(tǒng)功能比實(shí)際更強(qiáng)大。”

相比之下，IIHS 稱，日產(chǎn) ProPILOT Assist“表明它只是一種輔助功能，而不是駕駛員的替代品。”

NHTSA 和汽車制造商們均表示，這些系統(tǒng)都不能讓車輛實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。

日產(chǎn)表示，ProPILOT Assist 的名字“清楚表明其只是一個(gè)輔助駕駛系統(tǒng)，需要親自手動(dòng)操作。駕駛員要始終保持對(duì)車輛的控制。”

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