10月21日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)對(duì)汽車(chē)制造商的公開(kāi)數(shù)據(jù)和預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)的分析報(bào)告，預(yù)計(jì)全球頂級(jí)汽車(chē)制造商們到2030年將投入約1.2萬(wàn)億美元資金，研發(fā)和生產(chǎn)數(shù)百萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，以及對(duì)電池和重要原材料的支持。

據(jù)悉，這一數(shù)據(jù)是一年前估算水平的兩倍多。目前數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)收集到的數(shù)據(jù)顯示，汽車(chē)制造商預(yù)計(jì)到2030年將生產(chǎn)5400萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車(chē)，占汽車(chē)總產(chǎn)量的50%以上。

根據(jù)Benchmark Mineral Intelligence和制造商公布的數(shù)據(jù)，為了支持這一空前水平的電動(dòng)汽車(chē)規(guī)模，汽車(chē)制造商及其電池制造合作伙伴計(jì)劃到2030年實(shí)現(xiàn)達(dá)5.8太瓦時(shí)的電池產(chǎn)能。

其中沖鋒陷陣的則是特斯拉，馬斯克提出了一個(gè)大膽的計(jì)劃，要在2030年生產(chǎn)2000萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，預(yù)計(jì)需要3太瓦時(shí)的電池產(chǎn)能。雖未完全披露其支出計(jì)劃，但根據(jù)預(yù)測(cè)分析，這種指數(shù)級(jí)別增長(zhǎng)——預(yù)計(jì)將比今年預(yù)計(jì)的銷(xiāo)售150萬(wàn)輛汽車(chē)規(guī)模增長(zhǎng)13倍，而這將耗費(fèi)數(shù)千億美元資金。

另外，大眾雖落后于特斯拉，但其也已制定爭(zhēng)取在2030年之前實(shí)現(xiàn)的雄心勃勃計(jì)劃，目標(biāo)是投入遠(yuǎn)超1000億美元打造全球電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品組合，在歐洲和北美增加新的電池“超級(jí)工廠”，并鎖定關(guān)鍵原材料的供應(yīng)。

此外，其他幾家全球頂級(jí)的汽車(chē)制造商，如福特、本田、梅賽德斯-奔馳等一直在提高其在新型電動(dòng)汽車(chē)上的投資水平，用于電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)和生產(chǎn);寶馬、Stellantis和通用汽車(chē)都計(jì)劃在電動(dòng)汽車(chē)和電池上投入至少350億美元。

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