12 月 8 日消息，據東風汽車發布，東風公司已相繼掌握固態電池電芯、系統及整車搭載應用等開發技術，并獲得國內首個固態電池車型公告(工信部第 351 批《道路機動車輛生產企業及產品公告》)。當前，東風公司正著眼第二代、第三代固態電池，以及自主陶核電芯開發，布局固態電池全價值鏈技術生態。
2018 年起，東風公司成立固態電池項目組，開展固態電池、固態電池系統技術研究。2019 年 7 月，第一代固態電池系統開發完成。2020 年 6 月，成功開發第一代固態電池系統的整車。2022 年 1 月，由東風公司與贛鋒鋰業合作開發高比能固態電池，成功在東風 E70 搭載。
目前，東風公司已完成小批量固態電池整車開發、試制及運營。50 臺搭載固態電池的東風風神 E70 已在浙江、河北、江蘇、廣東、湖南、江西等 6 省 10 地開展示范運營，運營里程超 50 萬公里。
什么是固態電池，與傳統鋰電池相比，固態電池在安全性、續航里程、成本等方面有哪些優勢?
傳統鋰離子電池一般由正極、負極、電解質以及隔膜四大核心部件組成，固態電池用固態電解質代替了傳統鋰電池的電解液和隔膜，并且在高比能、高安全性、長壽命等方面有明顯優勢。
在安全性方面，東風第一代固態電池車采用高比能固態電池，通過特殊開發技術掌握固態電池安全性設計關鍵，并順利通過包括單體穿刺、擠壓變形、高溫等在內的 167 項嚴苛測試。
同時，固態電池的制造工藝能兼容液態電池工藝 80% 以上，因此盡管性能提升，但在產業鏈結構及成本等方面與相同體系液態電池相當。固態電池在整車上的應用，可以提供更高性價比產品，同時，極大程度緩解新能源車主的里程焦慮、安全焦慮。
IT之家了解到，東風公司正在研發的第二代固態電池，在高安全性的基礎上，還具備更高能量密度的特點，“預計 2024 年上半年可實現量產搭載，屆時整車續航里程可達 1000 公里以上”。
目前，東風公司正通過固態電池關鍵核心材料研發、固態電芯配方及工藝設計開發、高比能固態電池產品開發，以及固態電池智能化工廠建設，打造東風固態電池原創技術策源地。
