近日，特斯拉公布了 2022 年第四季度和 2022 年全年財報。特斯拉表示：“2022 年第四季度是打破紀錄的一個季度，2022 年也是創造紀錄的一年”。特斯拉首席執行官埃隆?馬斯克更是在電話會議上提到，2022 年對特斯拉來說在各個層面上都是有史以來最好的一年。

全年營收 815 億美元，再創新高

財報顯示，特斯拉收入和凈利潤均創歷史新高：2022 年第四季度收入 243 億美元，同比 2021 財年 Q4 的 177 億美元增長 37%, 第四季度凈利潤為 37 億美元，營業利潤率達到 16%;全年營收 815 億美元，同比 2021 財年的 538 億美元增長 51%;全年凈利潤 126 億美元，同比翻了一倍多。

毛利率方面，近年總體表現為連續增長。2022 財年為 25.6%，是特斯拉公司近五年毛利率最高的一年。2018—2021 財年該公司毛利率分別為 18.8%、16.6%、21%、25.3%。得益于最新財報表現，特斯拉公司過去一個月股價上升幅度達 46%。

特斯拉公司主要收入來自汽車業務，2022 財年貢獻營收 715 億美元，同比 2021 財年的 472 億美元增長 51%。本財年汽車業務營收是 2018 年時期 185 億美元的 3.9 倍。

從汽車交付量來看，特斯拉 2022 年第四季度的汽車交付量為 40.5 萬輛，全年交付汽車 131 萬輛，均創下交付量紀錄。過去一個財年，特斯拉汽車產量為 137 萬輛，同比 2021 財年的 93 萬輛增長 47%。

特斯拉的汽車產量主要分布在 Model3 / Y、Model S / X。其中 Model 3 / Y 2022 財年產量 129.8 萬輛，同比 2021 財年的 90.6 萬輛增長 43%。Model3 為四門中型轎車，定位為有大眾市場吸引力的基本價格產品，Model Y 是一款緊湊型運動型多用途車，最多可容納七名成人。

Model S / X 2022 財年產量為 7.1 萬輛，同比 2021 財年的 2.4 萬輛增長 192%。相較 Model 3 / Y 兩款車型，Model S / X 本財年產量增長更為顯著。Model S 是一款四門全尺寸轎車，Model X 是一款中型 SUV，最多可容納七名成人。Model S 和 Model X 分別具有該公司在轎車和 SUV 中的最高性能特性和最長續航里程。

大力投入研發，上海超級工廠挑大梁

大力投入研發、不斷提升技術水準是特斯拉取得良好市場表現的重要法寶。在研發投入方面，2022 年特斯拉研發支出 30.75 億美金(約合 209 億元人民幣)，同比上一年增長 18.5%。相比十年前 2013 年的 2.32 億美金(約合 15.8 億元人民幣)翻了 13 倍。

在技術方面，2022 年特斯拉 FSD 更新速度大幅提升，FSD 測試版系統測試參與車輛從 2021 年的 2000 輛增長到 2022 年的 16 萬輛，一年內就實現了 80 倍的增長，在高速公路以外的總行駛里程達到 1 億英里(約合 1.6 億公里)，正式步入交付快車道。特斯拉 FSD 在第四季度帶來了 3.24 億美元的收入，這代表著特斯拉自動駕駛科技的可靠性、安全性、便利性正在贏得全球用戶的信任，加速著自動駕駛時代的到來。

智能車機方面，過去一年，特斯拉假期相關軟件更新版本發布量創年度歷史新高。近期，特斯拉已將 Apple Music 集成到播放器中，愛犬模式或哨兵模式啟動后車主可將車內攝像頭實時取景功能添加至手機應用程序。

在最新款的 Model S 和 Model X 上，車主還可以使用強大的內置游戲電腦暢玩 Steam 游戲庫里的所有游戲，也可以使用無線藍牙或有線 USB 游戲手柄繼續啟動在其他設備上暫停的游戲。

在取得亮眼成績背后，特斯拉上海超級工廠挑大梁。官方數據顯示，2022 年特斯拉全球總交付量為 131 萬輛，相比 2021 年增長 40%。上海超級工廠全年交付量達到 71 萬輛，超過特斯拉全球交付量的一半。其中，僅 Model Y 一款車型交付量就已經超過 45 萬輛。

特斯拉在財報中提到，其上海超級工廠自 2022 年 8 月達成第 100 萬輛整車下線的里程碑后，繼續“在數月內成功地近乎滿負荷運轉”，目前依然是特斯拉主要出口中心，向北美以外的大多數市場供應車輛。

后續有望繼續降價

雖然發展飛速、表現良好，但特斯拉在電動汽車領域面臨眾多來自中國車企的挑戰者，如比亞迪、哪吒、蔚來、小鵬和理想等。馬斯克在公司財報電話會議上談到電動汽車競爭格局時表示，特斯拉非常尊重中國汽車公司，它們在世界上極具競爭力。

特斯拉目前在中國最大的競爭對手是比亞迪。根據中國汽車流通協會汽車市場研究分會的數據，在新能源運動型多用途車領域，特斯拉的 Model Y 位居中國零售銷量第二名，排在比亞迪之后;特斯拉的 Model 3 車型是 2022 年中國新能源轎車零售銷量第五名，不及比亞迪等企業的幾款車型。

2023 年 1 月初，比亞迪公布了 2022 全年銷量，其 2022 年全年新能源汽車累計銷量高達 186.35 萬輛，同比大增 208.64%;燃油車累計銷量為 5049 輛，合計為 186.85 萬輛。也因為比亞迪的沖擊，特斯拉未能蟬聯三年全球新能源汽車銷冠。

面對宏觀經濟壓力以及來自其他電動汽車制造廠商日益激烈的競爭，特斯拉近期在全球降價促銷。特斯拉官網顯示，特斯拉國產車型大幅降價，Model 3 起售價 22.99 萬元，Model Y 起售價 25.99 萬元。特斯拉同時宣布 Model S、Model X 定價分別為 78.99 萬元起售、87.99 萬元起售。這次降價距離去年 10 月底的降價僅僅過去了兩個多月。

這在一定程度上刺激了購買需求。馬斯克表示，1 月份以來，特斯拉“收到史上最強勁訂單”，訂單數接近同期產量的兩倍。多年以來特斯拉一直在實施降價策略，在 2017 年至 2022 年間特斯拉電動車平均售價已減半，但其營運利潤率仍持續提升，這主要得益于引入更低成本車型、增建更高效的本土化工廠、降低車輛成本和經營杠桿等因素。

特斯拉因為市場需求而調整價格的行為，有利有弊。利處在于收獲了更多新客戶，弊處在于特斯拉老車主，對于特斯拉的這一行為表示不滿，在一定程度上影響了公司的客戶滿意度。

馬斯克強調：“價格變化對普通消費者影響顯著，可負擔性非常重要 —— 特斯拉的目標始終是讓盡可能多的人買得起。”這意味著，特斯拉有望再次降價，踏入更廣闊的需求市場。

對于 2023 年汽車市場，馬斯克表示：“盡管整體車市可能收縮，但(消費者對)特斯拉的需求仍將保持良好。”他指出，特斯拉電動車的市場需求很強勁，在價格調整后更是如此，訂單量在 2023 年 1 月達到歷史新高，幾乎是工廠產能的兩倍。

特斯拉計劃在 2023 年交付 180 萬輛汽車。財報指出，隨著公司在德國柏林和美國得克薩斯州奧斯汀工廠產量增加，特斯拉總產能已超過每季度 45 萬輛。特斯拉表示，在宏觀經濟環境不確定性等不利因素影響下，公司將努力加速降低成本，提高生產效率，擴大產能，關注成本效益，改進功能和可靠性。

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