3 月 28 日消息，據(jù) Recurrent Auto 的新數(shù)據(jù)顯示，電動汽車的二手電池壽命遠遠超過了批評者和消費者的預期。這一數(shù)據(jù)打破了許多人對于電動汽車電池的誤解和擔憂。
Recurrent Auto 對超過 1.5 萬名電動汽車車主進行了調(diào)查，收集了有史以來最詳細的電池健康數(shù)據(jù)，結果顯示電動汽車電池的壽命比想象中要長得多。在這一龐大的車主群體中，只有 1.5% 的人在電池沒有被召回或保修期沒有過期的情況下更換了電池，其中大部分是老款缺乏液冷電池溫控系統(tǒng)的日產(chǎn)聆風。
據(jù)IT之家了解，Recurrent Auto 的調(diào)查涵蓋了 13 種車型，包括特斯拉 Model S、Model 3 和 Model Y;雪佛蘭 Bolt、Bolt EUV 和 Volt;現(xiàn)代 Kona;寶馬 i3;奧迪 e-tron;日產(chǎn)聆風;現(xiàn)代 Kona 和 IONIQ 5;以及福特野馬 Mach-E。
除了少數(shù)被迫更換電池的車主外，Recurrent Auto 還發(fā)現(xiàn)，電池衰減并不是線性的。從每個調(diào)查組來看，雖然電動汽車的續(xù)航里程在 1 萬到 2 萬英里內(nèi)達到峰值，但隨著里程接近 10 萬英里，電池的衰減速度很快，然后趨于平穩(wěn)。
Recurrent Auto 將這一現(xiàn)象歸因于兩項主要的技術：電池管理系統(tǒng)和電池溫控系統(tǒng)，這兩項技術都極大地提高了電池的壽命。這些系統(tǒng)不僅允許車主限制電池的充電量，從而減少電池健康的損害，而且還確保電池始終在安全和“健康”的溫度下運行。
或許 Recurrent Auto 數(shù)據(jù)最利好的對象是二手電動汽車市場，許多人認為這是一個充滿風險的市場。但是，Recurrent Auto 的數(shù)據(jù)顯示，人們不必對他們想要購買的二手電動汽車的電池健康感到擔憂。
