隨著汽車(chē)智能時(shí)代澎湃來(lái)襲，如何充分發(fā)掘伴生的海量大數(shù)據(jù)價(jià)值，正在成為備受關(guān)注的焦點(diǎn)。在業(yè)內(nèi)看來(lái)，汽車(chē)大數(shù)據(jù)如能有效利用，不但可以為汽車(chē)全生命周期提供更為精準(zhǔn)的服務(wù)，而且有望取代汽車(chē)產(chǎn)品本身成為主要贏利點(diǎn)。區(qū)塊鏈技術(shù)的介入，無(wú)疑為打開(kāi)汽車(chē)大數(shù)據(jù)的潘多拉魔盒，提供了一把精準(zhǔn)的鑰匙。
汽車(chē)大數(shù)據(jù)時(shí)代洶涌來(lái)襲
“當(dāng)前，汽車(chē)制造技術(shù)正在與信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通信技術(shù)、人工智能技術(shù)等新技術(shù)加速融合。”國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司司長(zhǎng)年勇日前表示，“這正是全球產(chǎn)業(yè)變革的一個(gè)方向，即智能化的方向。”
當(dāng)前，以無(wú)人駕駛、智能語(yǔ)音交互、人臉識(shí)別等技術(shù)為代表的智能網(wǎng)聯(lián)化，正在成為全球汽車(chē)行業(yè)追逐的新方向。“用戶對(duì)新事物核心技術(shù)的追求和渴望是我們的機(jī)遇。”長(zhǎng)安汽車(chē)總裁朱華榮表示，根據(jù)麥肯錫的研究報(bào)告，中國(guó)消費(fèi)者認(rèn)為全自動(dòng)駕駛非常重要的比例高達(dá)49%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于德國(guó)、美國(guó)等國(guó)家，“這是我們大力發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的動(dòng)力。”
汽車(chē)的智能網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展與大數(shù)據(jù)相生相伴。為提高汽車(chē)的智能化及安全性能，汽車(chē)廠商正在為汽車(chē)零部件加裝越來(lái)越多的傳感器。從輪胎氣壓監(jiān)測(cè)，到車(chē)身穩(wěn)定控制技術(shù)、自適應(yīng)巡航技術(shù)、車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)等。
據(jù)測(cè)算，每輛汽車(chē)每小時(shí)基于各類傳感器的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)達(dá)到5到250G，一個(gè)國(guó)家一天的汽車(chē)數(shù)據(jù)就堪稱海量。新型概念車(chē)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)更多，如谷歌的無(wú)人駕駛汽車(chē)每秒就產(chǎn)生約1G的數(shù)據(jù)。汽車(chē)幾乎已經(jīng)變成了一個(gè)數(shù)據(jù)工廠。
中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)關(guān)積珍指出，快速增長(zhǎng)的汽車(chē)在途狀態(tài)數(shù)據(jù)，一旦與現(xiàn)有的制造和研發(fā)數(shù)據(jù)結(jié)合起來(lái)，將為汽車(chē)生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)的所有公司提供巨大的價(jià)值拓展空間。
當(dāng)前，汽車(chē)行業(yè)的供給側(cè)改革正在推進(jìn)中。遼寧省汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)胡玉賢表示，把大數(shù)據(jù)運(yùn)用到供給側(cè)改革當(dāng)中，既是時(shí)代的必然，也是汽車(chē)供給側(cè)培育出新動(dòng)能的基礎(chǔ)條件之一。胡玉賢認(rèn)為，通過(guò)大數(shù)據(jù)智能網(wǎng)聯(lián)，可以把汽車(chē)生產(chǎn)制造、終端銷(xiāo)售、汽車(chē)后市場(chǎng)等各個(gè)環(huán)節(jié)有效銜接在一起。而且通過(guò)大量數(shù)據(jù)的采集，車(chē)企可以更精確地預(yù)測(cè)市場(chǎng)狀況及用戶需求，更快捷有效地調(diào)整與共享資源，生產(chǎn)出更智能、更契合用戶需求的汽車(chē)。
區(qū)塊鏈挖掘汽車(chē)大數(shù)據(jù)潛能
大數(shù)據(jù)正在推動(dòng)制造產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)為服務(wù)產(chǎn)業(yè)。有專家預(yù)測(cè)，在智能化、大數(shù)據(jù)背景下的汽車(chē)時(shí)代，汽車(chē)產(chǎn)品本身甚至將不再是車(chē)企的主要盈利點(diǎn)，汽車(chē)產(chǎn)品上所搭載的定制化服務(wù)和用戶在使用服務(wù)時(shí)所產(chǎn)生的行為信息，將成為未來(lái)汽車(chē)生態(tài)鏈中最大的盈利因素。
不久前，新三板上市公司睦合達(dá)發(fā)布2018年半年報(bào)，報(bào)告期內(nèi)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入6665.47萬(wàn)元，較上年同期增長(zhǎng)671.67%;凈利潤(rùn)3720.19萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)2173.76%。北京睦合達(dá)信息技術(shù)股份有限公司CEO孫翯透露，在這一跨越式增長(zhǎng)背后，正是汽車(chē)大數(shù)據(jù)價(jià)值被充分挖掘的體現(xiàn)。
據(jù)睦合達(dá)財(cái)務(wù)總監(jiān)及董秘張啟龍介紹，睦合達(dá)在前期車(chē)聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)服務(wù)的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上，建成了基于區(qū)塊鏈底層技術(shù)的數(shù)據(jù)資產(chǎn)管理平臺(tái)，切入個(gè)人數(shù)據(jù)資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。“在區(qū)塊鏈平臺(tái)上，用戶擁有對(duì)自己數(shù)據(jù)資產(chǎn)的控制權(quán)，可以自主管理包括出生日期、購(gòu)買(mǎi)歷史、駕駛行為、信用值等諸多維度的數(shù)據(jù)資產(chǎn)。”在該平臺(tái)上，每個(gè)用戶的有效數(shù)據(jù)都將被分類管理，并進(jìn)行價(jià)值評(píng)估。在確保數(shù)據(jù)安全的前提下，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行價(jià)值挖掘，然后應(yīng)用于具體場(chǎng)景，產(chǎn)生的價(jià)值可以回饋給用戶，即數(shù)據(jù)的生產(chǎn)者。
張啟龍說(shuō)，應(yīng)用區(qū)塊鏈技術(shù)的最大優(yōu)勢(shì)在于從數(shù)據(jù)確權(quán)、流轉(zhuǎn)、價(jià)值實(shí)現(xiàn)一直到價(jià)值分享，整個(gè)數(shù)據(jù)平臺(tái)的生態(tài)都會(huì)是公平、透明、防篡改的，減輕了用戶數(shù)據(jù)共享的后顧之憂。
除了睦合達(dá)的探索，區(qū)塊鏈與汽車(chē)大數(shù)據(jù)的結(jié)合正在成為行業(yè)趨勢(shì)。最近，車(chē)聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)商國(guó)立集團(tuán)宣布布局區(qū)塊鏈，推出一款車(chē)載診斷系統(tǒng)產(chǎn)品，倡導(dǎo)綠色、低碳出行;車(chē)聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)商駕圖也進(jìn)軍區(qū)塊鏈領(lǐng)域，推出相關(guān)區(qū)塊鏈產(chǎn)品。
加速數(shù)據(jù)累積分享產(chǎn)業(yè)紅利
在萬(wàn)物互聯(lián)的基礎(chǔ)上，全民駕駛數(shù)據(jù)資產(chǎn)化與價(jià)值分享應(yīng)用意識(shí)，正在覺(jué)醒和強(qiáng)化。究竟該如何激發(fā)大數(shù)據(jù)的分享高潮?業(yè)內(nèi)認(rèn)為，共享大數(shù)據(jù)商業(yè)價(jià)值將是一條可行的路徑。
不久前，由工信部旗下計(jì)世傳媒集團(tuán)與睦合達(dá)共同組建的“工信計(jì)世-睦合達(dá)大數(shù)據(jù)價(jià)值評(píng)估研究中心”正式揭牌。孫翯說(shuō)，“數(shù)據(jù)確權(quán)、數(shù)據(jù)價(jià)值量化、數(shù)據(jù)價(jià)值分享”將是研究中心攻堅(jiān)的焦點(diǎn)。“我們一直在呼吁，希望市場(chǎng)主體把汽車(chē)大數(shù)據(jù)帶來(lái)的商業(yè)利益分享給整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條上的每個(gè)節(jié)點(diǎn)，讓貢獻(xiàn)數(shù)據(jù)的公眾，也能分享數(shù)據(jù)價(jià)值的紅利。”他表示。
區(qū)塊鏈一定程度上解決了數(shù)據(jù)共享的安全性問(wèn)題，不過(guò)數(shù)據(jù)采集仍是當(dāng)下面臨的主要瓶頸。目前，汽車(chē)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的數(shù)據(jù)壁壘沒(méi)有打通，豐富且分散的數(shù)據(jù)資源不能有效協(xié)調(diào)利用。
“使用數(shù)據(jù)是文化，開(kāi)放數(shù)據(jù)是態(tài)度，挖掘數(shù)據(jù)是智慧。”國(guó)務(wù)院參事徐錠明認(rèn)為，未來(lái)將是流量決定一切，得數(shù)據(jù)者得天下。所以，汽車(chē)要大量采集數(shù)據(jù)，否則走不到現(xiàn)代化。
汽車(chē)大數(shù)據(jù)的真正價(jià)值在于收集后的科學(xué)研判，這將給更多傳統(tǒng)行業(yè)帶來(lái)新機(jī)遇。專家表示，結(jié)合區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)而生的保險(xiǎn)科技，已成為新的行業(yè)風(fēng)口。通過(guò)相關(guān)技術(shù)整合，可以建立一整套“車(chē)”“人”“路”數(shù)據(jù)模型，保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)通過(guò)分析這些數(shù)據(jù)模型，能夠?qū)崿F(xiàn)更加精準(zhǔn)的用戶細(xì)分，使得保險(xiǎn)定價(jià)和理賠更加科學(xué)合理。這為汽車(chē)大數(shù)據(jù)的應(yīng)用拓展提供了一條新思路。
此外，加快數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)化，進(jìn)一步規(guī)范和整合數(shù)據(jù)資源也很有必要。業(yè)內(nèi)呼吁盡快推進(jìn)汽車(chē)行業(yè)的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，建立和完善接口規(guī)范和數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)體系，為跨部門(mén)、跨區(qū)域、跨廠商的汽車(chē)及交通信息系統(tǒng)的互聯(lián)互通奠定基礎(chǔ)。
