11 月 18 日消息，據共同社，日本 ispace 宣布，將于日本時間28 日下午 5 點 46 分借助 SpaceX 獵鷹 9 號火箭發射其獨立研發的登月艙 / 月球著陸器Mission 1 (M1) 。這是其探月計劃“HAKUTO-R”的一環。

除了公布發射日期外，ispace 在公司任務控制中心外舉行的新聞發布會上還公布了 10 個任務里程碑、M1 任務的著陸點、第七個有效載荷和 HAKUTO-R 倒計時時鐘。

據介紹，ispace為節約能源，他們計劃用4 到 5 個月時間將這枚登月艙慢慢推到月球，計劃于 2023 年 4 月底在月球表面著陸。若成功，將成為日本首家登月的民間企業。

IT之家了解到，ispace登月艙高約 2.3 米、寬約 2.6 米、重約 340 千克。一大特點是可從地球運送貨物，目前最多可裝載 30 公斤物資。

此次將運送日本宇宙航空研究開發機構(JAXA)等開發的可變形月面機器人、阿聯酋的探月車等。此外計劃采集月球的沙子。

根據 ispace 的文件，獵鷹 9 號將把 HAKUTO-R 發射到一個“超同步”地球軌道上，著陸器將在那里檢查其系統，最終使用推進器進入月球軌道。預計從地球軌道到月表的階段至少需要 20 天，而這輛月球車設計目標是在月球上留存 12 天。在此期間，它將嘗試操作其板載實驗，部署兩個微型探測器，并將收集到的所有數據傳回地球。

M1 被認為是一項技術演示項目，其總體目標是驗證著陸器的設計和技術，以及 ispace 的商業模式，并向客戶提供可靠的月球運輸和數據服務。

對于 M1，ispace 在發射和著陸之間設定了 10 個里程碑，并旨在實現為每個里程碑制定的成功標準。M1 積累的數據和經驗將被納入未來的設計和運營中，以增強任務可靠性，他們計劃于 2024 年開始的 Mission 2, 開始執行。

后續，他們會將兩次任務的知識整合到計劃于 2025 年執行的 Mission3 (M3) 中。M3 將根據前兩次任務中獲得的數據和經驗，為 NASA 的 Artemis 計劃的商業月球有效載荷服務計劃做出貢獻，并提供成熟的著陸器設計和操作方案。

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