1月16日,在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2021)上,長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮表示,新能源汽車發(fā)展面臨諸多挑戰(zhàn),需要行業(yè)和政府來(lái)共同努力加以解決。
一是要突破電池技術(shù)的短板,產(chǎn)品上要更適應(yīng)用戶的需求。電池技術(shù)的突破進(jìn)展比較緩慢,消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的安全顧慮持續(xù)存在,整車開發(fā)的知識(shí)能力體系向多學(xué)科交叉發(fā)展,汽車企業(yè)的能力亟待提升。
二是要加快拓展盈利能力,探索商業(yè)模式。朱華榮表示,整車銷售仍是新能源汽車的主要盈利模式,企業(yè)投入巨大、產(chǎn)出低于預(yù)期,且補(bǔ)貼退坡后,原本的政策端盈利未能被產(chǎn)業(yè)消費(fèi)環(huán)節(jié)所消化;受新的雙積分政策影響,2020年六大汽車集團(tuán)產(chǎn)生的雙積分均為負(fù)值,且新能源積分價(jià)格不斷水漲船高,車企因此出現(xiàn)增虧的普遍現(xiàn)象。以長(zhǎng)安集團(tuán)為例,2020年因雙積分造成的單車減利約4000元,新能源汽車在操控、舒適性等方面優(yōu)于燃油車,但并未因此形成高溢價(jià)。電池成本無(wú)法通過(guò)溢價(jià)消化,亟須探索新的商業(yè)模式。
三是市場(chǎng)發(fā)展不均衡,終端產(chǎn)品市場(chǎng)壓力明顯。新能源汽車總體呈現(xiàn)出高端放量、低端爆發(fā)、中端不盡如人意的情況。受政策影響大,大體量的中端市場(chǎng)需求未被充分地激發(fā)。新能源汽車產(chǎn)業(yè)如何實(shí)現(xiàn)短期經(jīng)營(yíng)問題和長(zhǎng)期發(fā)展之間的平衡,仍需要政府、行業(yè)和社會(huì)各界來(lái)實(shí)踐解決方案。比如,政策引導(dǎo)電池企業(yè)技術(shù)向更安全、低衰減等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān),整車與ICT企業(yè)合作,共建新時(shí)代汽車產(chǎn)業(yè)能力體系,資本市場(chǎng)放寬準(zhǔn)入條件,優(yōu)化資源配置,全社會(huì)共同營(yíng)造綠色出行的消費(fèi)理念等。
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