隨著碳達峰、碳中和目標升級為國家戰略，推動兩輪電動車又一次站上了綠色低碳出行的強風口。
12月23日，2021第二屆中國國際換電模式產業大會（簡稱：金磚換電論壇）在上海召開，智租換電再顯行業領先實力，斬獲“2021中國換電行業最佳共享換電品牌獎”。
▲左起第四位：智租換電創始人兼CEO 李學軍
本次論壇以“緊抓換電產業發展機遇，助力實現‘雙碳’目標”為主題，匯聚兩輪換電行業頭部企業和專家學者共商共享共建，從換電發展趨勢、換電平臺及換電場站運營、換電模式創新、安全與標準等熱點問題切入，促進行業良性發展，響應國家提出的“碳達峰、碳中和”戰略目標要求，助力構建“雙循環”新發展格局。
根據《新國標電動車綠色發展藍皮書》數據，和燃油汽車、摩托車等高碳出行模式相比，使用電動車出行每年可減少0.63噸二氧化碳排放。相比于新能源汽車的四輪換電領域，兩輪鋰電池體積小、重量輕、成本較低，兩輪換電站的公共基礎設施建設也因數以億計的龐大基數和頻繁日常充電需求，具備更優的規模發展效應，實現經濟效益、商業效益與社會效益的“三統一”。
物聯技術是兩輪換電的基石
哪里有用戶需求，哪里就有市場，兩輪電動車賽道一直不乏涌入者。那么，兩輪換電的發展基礎到底是什么？
智租換電硬件產品研發副總裁劉祥在金磚論壇演講時指出：“盡管兩輪換電賽道看似擁擠，但真正手握技術、資源等核心要素的參與者屈指可數。兩輪換電的終局成績單，關鍵取決于運營商是否具有足夠強的核心技術競爭力，能夠串聯起用戶、電池、運營和政府治理等多方需求。
▲首席硬件產品官 劉祥發表演講
智租換電一直堅持以創新技術為驅動，以打造全球領先的智慧基礎能源網絡為根本，集智能電池研發和儲能系統、智能換電站、充放電安全監測SaaS平臺于一體，將大數據、互聯網、人工智能等新一代數字化技術貫穿于換電站終端和用戶終端，構成了智租換電多能協同的物聯生態系統。”
▲智租換電創始人 李學軍接受媒體采訪
兩輪電動“加油站”
智租換電“密密織網”
眾所周知，換電模式有效解決了過去充電難、充電不安全、難治理的痛點和困境，將兩輪鋰電精準控制在安全區域內充電，并通過車電數據統一化監控，標準化、規范化、集中式、數字化管理用電，破解“安全”難題、出行續航焦慮，深受兩輪用戶的青睞和政府部門的鼓勵支持。
盡管兩輪換電業務的運營模式常被認為是共享模式，但它在本質上與共享單車完全不一樣。確切地說，換電網絡更像是兩輪電動車的“加油站”。現如今，智租換電柜走進城市商鋪寫字樓、社區，如同快遞柜，成了外賣配送員、快遞小哥等高頻使用的公共服務設施，同時也正在深入C端普通大眾。
用戶只需打開智租出行APP，就可迅速查看附近的換電站，而整個換電過程也簡單易上手，幾步操作就能讓電動車滿血復活，對于用戶而言，無論便捷性、效率、成本上，“換電”都大幅優于傳統的充電模式。
截至2021年底，智租換電已進入全國75+城市落地運營，累計用戶達50萬+，換電總數達到6257萬+次，累計賦能續航里程超13億公里。
據機構預測，2022年兩輪電動車市場規模可達1443億，國內換電柜需求空間有望超100億元。面對如此龐大的藍海市場，與政策、技術和消費升級的進一步驅動，智租換電正穩打穩扎在國內一線及新一線城市遍地開花結果，并逐步下沉到二三線城市，努力讓兩輪換電站成為像水電煤一樣的民生“新基建”，未來，智租換電希望通過軟硬件和算法的能力，實現更快的充電、更長的續航，提供更多理解用戶、服務用戶的智能場景能力。
