從中長期來看，政策利好以及智能網聯汽車技術的加持與商業模式的創新，將在很大程度上促進新能源汽車市場的進一步擴增，尤其是“雙碳”目標的實施，更是加速了這一進程。業界預估，至2025年新能源汽車占比規劃目標即可基本實現，完成《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》文件要求。
縱觀新能源汽車歷年發展數據，上述行業觀點得到了有力論證。據統計信息，截止2021年末，我國新能源汽車累計銷售352.1萬輛，同比增長1.6倍，連續7年位居全球第一，搭載組合輔助駕駛系統乘用車新車市場占比達20%。同時，技術領域創新成果亮點紛呈，動力電池單體能量密度接近300wh/kg、系統能量密度超過200wh/kg，可持續發展能力進一步提升。
除帶動自身前進外，新能源汽車的高速發展也對高質量電池產品、尤其是圓柱電池的需求量不斷加大，為鋰電設備細分領域帶來了新的機遇，兩方互相促進協同發展。此間，各家積極入場布局。據官方消息，國際方面，三星、SDI以及LG新能源與松下等海外電池企業開始投建4680大圓柱產線；國內方面，比克電池積極進行4680大圓柱的試產，取得了斐然成績。比克全極耳大圓柱可以將能量密度、成本與安全性之間的最優平衡點推向一個新的位置，在保證電池整包安全的前提下，提高單體電芯尺寸，提升空間利用率，提高整車續航里程。在兼顧能量密度的基礎上快充性能實現了三倍提升，可驅使電動汽車整車續航800公里以上，有效解決了電動汽車傳統電池動力的續航和快充兩大核心難題。在具體應用中，電動汽車充電5分鐘就能充電200-300Km續航里程，為電動汽車充電帶來了革命性的體驗升級。
據悉，2019年，比克電池開始著手大尺寸圓柱電池的技術研發；2021年3月，比克電池在國內首發全極耳 4680 大圓柱電池； 4680大圓柱電池預計2022年規模量產。
新能源汽車是全球汽車產業綠色發展、低碳轉型的關鍵性方向，也是我國汽車產業高質量發展的戰略選擇。黨中央、國務院高瞻遠矚、統攬全局，在全球范圍內率先明確了發展新能源汽車的國家戰略，搶占發展先機，相關部門、地方政府以及比克電池等行業企業群積極布局、奮發有為，共同推動我國新能源汽車產業發展并取得了巨大成效，尤其是2021年，更是呈現了市場規模、發展質量“雙提升”的良好勢頭。
賡續創新發展要求，砥礪技術促進發展。據了解，在2022年中，除卻新能源汽車企業本身外，比克電池等為代表的一眾鋰電企業，也將繼續發揮自身技術優勢，推進新能源汽車“動力心臟”升級，為我國新能源汽車產業的加速邁步新階段保駕護航。
免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。
