回顧之前的國(guó)內(nèi)中大型SUV市場(chǎng)，在售車型均以價(jià)格作為核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，但產(chǎn)品并未完全符合消費(fèi)者期待。在2021年年底全新第二代GS8升級(jí)換代上市，在車型平臺(tái)、動(dòng)力系統(tǒng)到智能座艙等各方面都進(jìn)行了全面升級(jí)，作為旗艦車型,大氣的設(shè)計(jì),以及頗有高級(jí)感的駕乘體驗(yàn),逐漸成為許多用戶中大型SUV的選擇,既能兼顧家庭也能滿足自我對(duì)車的情感需求。與此同時(shí)，廣汽傳祺開啟了中國(guó)汽車品牌高端化新時(shí)代。
在此背景下，全新第二代GS8用出色的雙擎動(dòng)力來(lái)迎接挑戰(zhàn)，全新第二代GS8基于GPMA架構(gòu)打造，繼續(xù)以高品質(zhì)和高價(jià)值為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)。接下來(lái)，和小編一起看看全新第二代GS8在全面進(jìn)化之后擁有哪些出色的表現(xiàn)？
產(chǎn)品力出眾，正面硬剛對(duì)手致力于為用戶提供高價(jià)值出行體驗(yàn)的廣汽傳祺，以GS8、GA8和M8的三大高端車型打破了自主品牌的天花板。2021年平均單車售價(jià)近15萬(wàn)元，繼續(xù)領(lǐng)先自主汽車市場(chǎng)。已上市的全新第二代GS8價(jià)值已不亞于40萬(wàn)級(jí)的合資與豪華品牌車型，有能力擊碎豪華品牌護(hù)城河，用科技與品質(zhì)占領(lǐng)用戶心智。第一代GS8從極具原創(chuàng)性和辨識(shí)度的外觀到2.0T的自主最強(qiáng)動(dòng)力，都成為自主SUV市場(chǎng)的巔峰之作，甚至是你能第一時(shí)間想到的中大型SUV。全新第二代GS8所在的中大型SUV市場(chǎng)，我們?cè)囻{過(guò)新造車勢(shì)力的蔚來(lái)ES8和理想ONE，也試駕過(guò)傳統(tǒng)車企的豐田漢蘭達(dá)和奇瑞瑞虎8 PLUS，它們各有各自獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。在這些強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手面前，傳祺全新第二代GS8,展現(xiàn)出全面豐富的產(chǎn)品力，讓挑戰(zhàn)者也不禁要畏懼三分，擁有GPMA平臺(tái)架構(gòu)、鉅浪動(dòng)力、ADiGO 智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)、鉅星底盤以及超感交互智能座艙等。全新第二代GS8用出色產(chǎn)品力，挑起自主質(zhì)造的大梁，讓自主品牌在未來(lái)的市場(chǎng)中更能大放異彩。
混動(dòng)系統(tǒng)出色，搭載自研發(fā)動(dòng)機(jī)
廣汽傳祺為滿足用戶的差異化需求，賦予更高價(jià)值的駕駛體驗(yàn)，全新第二代GS8提供領(lǐng)航系列與雙擎系列兩種領(lǐng)先同級(jí)的動(dòng)力組合。這是豐田油電混動(dòng)系統(tǒng)的首個(gè)本土化項(xiàng)目，也是自主中大型SUV市場(chǎng)的首款混動(dòng)車型。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，全新第二代GS8雙擎系列就是引入了豐田漢蘭達(dá)的混動(dòng)系統(tǒng)，把其中的豐田發(fā)動(dòng)機(jī)換成廣汽自研的2.0TM渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但事情并沒(méi)有這么簡(jiǎn)單。動(dòng)力系統(tǒng)是用戶對(duì)一輛汽車質(zhì)量層面最為關(guān)注的內(nèi)容之一，再簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是從發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱到驅(qū)動(dòng)之間的匹配問(wèn)題。豐田開放油電混合動(dòng)力專利技術(shù)的同時(shí)，還宣布提供動(dòng)力系統(tǒng)的適配和調(diào)校的服務(wù)，這就是共藍(lán)科技公司的來(lái)源，它提供豐田油電混動(dòng)系統(tǒng)售前、售中和售后的全流程服務(wù)。
有了共藍(lán)科技和廣汽研究院的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，豐田混動(dòng)系統(tǒng)首次實(shí)現(xiàn)了與2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的完美匹配，這對(duì)于廣汽傳祺和豐田汽車而言，都是一次動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí)。全新第二代GS8雙擎實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力和油耗的全面均衡，百公里加速時(shí)間6.9s，中大型SUV的加速推背感不同凡響；NEDC百公里綜合油耗5.3L，加油一次輕輕松松跑1000公里。
最大功率140kW，最大扭矩320N·m，最高熱效率達(dá)40.23%的廣汽自研2.0TM渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，加上驅(qū)動(dòng)電機(jī)峰值功率134kW，峰值扭矩270N·m的豐田全新第四代THSⅡ混合動(dòng)力系統(tǒng)，一輛全新第二代GS8雙擎就能滿足動(dòng)力和節(jié)能的兩個(gè)愿望。
當(dāng)小編駕駛著全新第二代GS8雙擎，不管是剛剛啟動(dòng)汽車，還是紅綠燈等候場(chǎng)景的低速起步階段，電驅(qū)模式順滑和安靜，免于傳統(tǒng)燃油車稍顯慢人一步的尷尬體驗(yàn)，而這部分的電量就是來(lái)自動(dòng)能的回收，也是5.3L/100km低油耗的最大功臣。在廣州南沙港快速路上奔跑，不管是在100km/h時(shí)速下的巡航，還是超越慢車，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的共同驅(qū)動(dòng)，再加上運(yùn)動(dòng)模式，充足的動(dòng)力之下，如果不是高速路的限速限制了全新第二代GS8雙擎的動(dòng)力表現(xiàn)，相信駕乘者會(huì)有更暢快淋漓的享受。
在感受強(qiáng)勁的動(dòng)力之后，小編要給全新第二代GS8搭載自研2.0TM渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)點(diǎn)個(gè)贊，這極大地增強(qiáng)了自主質(zhì)造混動(dòng)化的信心。
拉開混動(dòng)序幕，推動(dòng)品牌高端化
2021年的廣州車展，廣汽傳祺重磅發(fā)布“混動(dòng)化+智能化”雙核驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，并提出發(fā)展目標(biāo)：2025年全系車型混動(dòng)化，2030年混動(dòng)銷量占比超60%，挑戰(zhàn)2045年實(shí)現(xiàn)碳中和。廣汽乘用車總經(jīng)理張躍賽表示：“混動(dòng)是當(dāng)下最好的選擇，正邁入黃金發(fā)展期，將開啟傳祺的混動(dòng)元年，做低碳時(shí)代的‘頭部玩家’”。
全新第二代GS8雙擎作為廣汽傳祺就是全面混動(dòng)化戰(zhàn)略落地的首款車型，也將成為其繼續(xù)推進(jìn)品牌高端化又一精兵強(qiáng)將。聚焦顧客體驗(yàn)，以QDR工程、智能制造體系、全球一流供應(yīng)鏈三大體系保障，為用戶帶來(lái)安心可靠的高品質(zhì)、高價(jià)值體驗(yàn)。作為廣汽傳祺旗下的高端車型，也是自主中大型SUV市場(chǎng)的高端存在，全新第二代GS8雙擎不僅僅是一次動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí)，更是廣汽傳祺造車的全面進(jìn)化。
在這一款搭載廣汽自研2.0TM發(fā)動(dòng)機(jī)和豐田油電混動(dòng)系統(tǒng)的全新第二代GS8雙擎之后，很快廣汽自研的GMC2.0混動(dòng)系統(tǒng)也將在旗下車型陸續(xù)搭載。作為全球首款集成式雙電機(jī)多擋DHT，GMC2.0可實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)、增程、混動(dòng)、燃油直驅(qū)等多種行駛工況，綜合功率達(dá)175kW，百公里綜合油耗低至4.5L，動(dòng)力和節(jié)能一個(gè)都不能少。
從全新第二代GS8雙擎開始，廣汽傳祺進(jìn)入混動(dòng)時(shí)代，這個(gè)混動(dòng)不僅僅是全新第二代GS8雙擎的油和電雙動(dòng)力，也是自主研發(fā)的GMC 2.0混動(dòng)系統(tǒng)和豐田THS油電混合動(dòng)力系統(tǒng)兩套雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)。
在全面混動(dòng)化的戰(zhàn)略之下，廣汽傳祺即將面向自主中、高端兩個(gè)汽車市場(chǎng)發(fā)起“混動(dòng)”集結(jié)號(hào)。豐田油電混動(dòng)系統(tǒng)在全球擁有超過(guò)1500萬(wàn)用戶，在中國(guó)市場(chǎng)也是混動(dòng)汽車的第一人，如今這套混動(dòng)系統(tǒng)的本土化率先落地廣汽傳祺，也將實(shí)現(xiàn)兩者之間的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。買一輛混動(dòng)汽車，廣汽傳祺或許會(huì)是繞不開的選擇。
性能全面出色，與同級(jí)拉開差距
當(dāng)下汽車行業(yè)的電動(dòng)化和智能化正在經(jīng)歷深度和廣度兩個(gè)維度上革新，傳統(tǒng)燃油車正在低排量化和插電混動(dòng)化，甚至有1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的出現(xiàn)；新造車勢(shì)力帶來(lái)的純電動(dòng)汽車，誠(chéng)然在很長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，還需要充電基礎(chǔ)設(shè)施的完善以及充電速度和續(xù)航穩(wěn)定性等技術(shù)的提升來(lái)緩解里程焦慮。作為最現(xiàn)實(shí)的汽車綠色動(dòng)力技術(shù)，全新第二代GS8雙擎系列的油電混動(dòng)系統(tǒng)無(wú)需改變你的用車習(xí)慣，它還是那輛熟悉的車，啟動(dòng)開車走人，跟以往不定期加油和定期保養(yǎng)一樣，不需要排隊(duì)等待充電或者充電時(shí)等待30分鐘到1個(gè)小時(shí)充滿電。在此之外，全新第二代GS8雙擎也與普通燃油車有一些與眾不同：起步之時(shí)汽車正處于純電驅(qū)動(dòng)階段，電驅(qū)的順滑和先人一步讓人心情愉悅，仿佛就是一輛純電動(dòng)汽車，再也不用煩心發(fā)動(dòng)機(jī)的那一聲吵鬧。不僅如此，全新第二代GS8雙擎一箱油能跑1000公里，在日常使用場(chǎng)景之下，可能一個(gè)月才要去一次加油站，簡(jiǎn)直是省油小能手！
全新第二代GS8雙擎已經(jīng)進(jìn)入廣州市節(jié)能車目錄，這意味著在廣州還能免費(fèi)獲得一張汽車節(jié)能牌照，據(jù)說(shuō)運(yùn)氣最不好的同學(xué)，搖兩個(gè)月也能中，這是對(duì)綠色環(huán)保出行的一次嘉獎(jiǎng)。目前，全新第二代GS8雙擎有兩款配置，官方指導(dǎo)價(jià)分別為22.88萬(wàn)的兩驅(qū)尊貴版和24.68萬(wàn)元的四驅(qū)尊貴版，從配置到動(dòng)力均為全新第二代GS8的高配車型。
據(jù)悉全新第二代GS8上市18天訂單就突破了2萬(wàn)輛，當(dāng)我們來(lái)到廣州一家傳祺4S店調(diào)研時(shí)，我們看到有10多輛全新第二代GS8雙擎，一問(wèn)店員才知道是當(dāng)天等候交車給用戶，銷量真是不要太火了！大家都知道，汽車行業(yè)正在被芯片緊缺搞得焦頭爛額，這也將成為2022年車市的一大挑戰(zhàn)。作為自主高端車型，發(fā)動(dòng)機(jī)、電驅(qū)和智能座艙都離不開芯片，全新第二代GS8雙擎誠(chéng)然也需要克服供應(yīng)鏈的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
寫在最后：
在“雙碳”的背景之下，全新第二代GS8雙擎是擁有最強(qiáng)動(dòng)力系統(tǒng)的自主中大型SUV車型。豐田首次開放了油電混動(dòng)專利，并推出共藍(lán)科技提供相關(guān)技術(shù)服務(wù)。目前，全新第二代GS8是唯一搭載的本土化豐田混動(dòng)系統(tǒng)的自主品牌車型。如果你也想體驗(yàn)一下這臺(tái)搭載著超強(qiáng)動(dòng)力的混動(dòng)自主品牌中大型SUV全新第二代GS8的話，快來(lái)4S店進(jìn)行試駕，目前正值新車上市期間，推出多重購(gòu)車優(yōu)惠，在品質(zhì)的保證之下，更有顏值加持，現(xiàn)在購(gòu)買的你，說(shuō)不定還能趕上不久后的全家出行春游，優(yōu)惠政策詳情如下：
1超長(zhǎng)質(zhì)保禮：5年或15萬(wàn)公里整車質(zhì)保；
2電池?zé)o憂禮：動(dòng)力電池享8年或20萬(wàn)公里保修政策外，首任車主（營(yíng)運(yùn)車輛除外）可享受“不限年限，不限里程”的動(dòng)力電池?zé)o憂保障；
3金融禮：低至0首付，尊享12-60期低利率方案，至高金融貼息5000元；
4置換禮：全品牌享受5000元置換補(bǔ)貼（與金融禮二選一）；
5流量禮：終身免費(fèi)基礎(chǔ)流量，3年免費(fèi)娛樂(lè)流量（4G/月）；
6出行無(wú)憂禮：5年免費(fèi)道路救援服務(wù)。
全新第二代GS8在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上新做出的革新，讓我們看到了傳統(tǒng)自主品牌在不斷的前進(jìn)和發(fā)展。全新第二代GS8的正式上市，也拉開了廣汽傳祺全面混動(dòng)化的序幕，讓我們有理由相信廣汽傳祺涵蓋轎車、SUV、MPV的高端旗艦陣營(yíng)也將迎來(lái)全新的發(fā)展階段，給予中國(guó)品牌高端市場(chǎng)更強(qiáng)的向上信心。
那么下一輛搭載2.0T豐田混動(dòng)系統(tǒng)的傳祺車型會(huì)是誰(shuí)呢？值得期待！
圖片：官方、網(wǎng)絡(luò)
轉(zhuǎn)載改寫自：TMC動(dòng)力
原標(biāo)題：《廣汽傳祺全面混動(dòng)化第一車，第二代GS8雙擎有何過(guò)人之處？》
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