今年以來，我國新能源汽車銷售呈現(xiàn)良好勢頭，據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年10月，普通混合動力乘用車批發(fā)量為6.7萬輛，同比增長9%；插電式混合動力車型批發(fā)量達(dá)到16.7萬輛，同比大漲161%，遠(yuǎn)超車市大盤。其中，始終穩(wěn)居自主HEV銷量榜首的全新第二代GS8和PHEV的銷量常青樹唐DM-i一直廣受消費者的喜愛。新能源汽車市場的火爆也離不開國家政策的助力。
在今年6月，國家對新能源汽車發(fā)展的系列政策及規(guī)劃，想必有許多消費者都有了解過，而在2022年12月31日，新能源汽車購置補(bǔ)貼政策將終止。同時，下半年以來，電池主要原材料價格也大幅上漲，對于此，比亞迪汽車也對一些車型進(jìn)行了價格的調(diào)整。
一直以來在購車選擇全新第二代GS8還是唐DM-i的話題上很有爭議，如今購置稅減半政策即將終止，小編來為大家介紹一下這兩款車，看看誰的表現(xiàn)更全面、更均衡？更值得現(xiàn)在有購車需求的消費者入手。
比拼混動技術(shù)，傳祺GS8連獲三年保值率榜首
作為首款搭載豐田THS技術(shù)的中國品牌車型，傳祺GS8采用的是豐田第四代增強(qiáng)版THS混動技術(shù)，是油電混動，不需要充電；在電池上傳祺GS8用的是鎳氫電池，電池體積小，且鎳氫電池經(jīng)過多年的技術(shù)發(fā)展，如今已經(jīng)非常成熟，較高的質(zhì)量穩(wěn)定性也同樣有利于提高電池的安全性，截至目前，豐田已經(jīng)賣出了超過2000萬臺搭載了鎳氫電池的雙擎車型，從未被曝出有過自燃案例。
而唐DM-i采用的是DM-i超級混動，是插電混動，需要充電。唐DM-i使用的是磷酸鐵鋰電池，電池的能量密度較低，為了達(dá)到較高的續(xù)航里程，電池的體積和重量會遠(yuǎn)高于鎳氫電池。所以這也是為什么唐的車身比GS8小，但是整備質(zhì)量卻高于GS8的原因，這也讓唐DM-i的操控靈活性帶來更多考驗。
可以說，無論是油混還是插混，都是當(dāng)下的主流混動形式。傳祺GS8的車主反饋油耗多在6L左右，唐DM-i的饋電油耗也基本相當(dāng)，日常使用上油耗差別不大。并且電池的損耗是影響到車輛在二手市場的售價重要因素，值得一提的是傳祺GS8還是保值率榜首的常客。就在前段時間的58汽車聯(lián)合J.D.Power發(fā)布的《中國汽車保值率年度風(fēng)云榜》中，傳祺GS8成功霸榜自主中型SUV保值率第一，這已經(jīng)是傳祺GS8第三年位居保值率榜首了。
比拼動力同樣省油，傳祺GS8動力更快更強(qiáng)勁
在動力方面，傳祺GS8在完美沿襲THS省油優(yōu)勢下，開創(chuàng)性的采用了廣汽自主研發(fā)的第三代米勒循環(huán)發(fā)動機(jī)——2.0TM發(fā)動機(jī)，對噪音和動力性的處理更優(yōu)，不僅兩驅(qū)雙擎版實現(xiàn)低至5.3L百公里油耗，也彌補(bǔ)了自吸發(fā)動機(jī)靜謐性較差和動力不足的短板，四驅(qū)雙擎版的百公里加速達(dá)到了6.9秒，真正做到“低油耗”與“強(qiáng)動力”一個不落，實現(xiàn)完美兼顧。
而一直主打低能耗節(jié)能環(huán)保的唐DM-i，搭載的是1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率102kW，最大扭矩2310N·m，動力相對傳祺GS8來說，就沒有那么強(qiáng)勁。在起步初期能獲得不錯的加速，但是行駛的中后期加速能力會相對比較有限。DM-i都是兩驅(qū)車型，GS8雙擎還有搭載雙電機(jī)的四驅(qū)車型提供，GS8的動力更強(qiáng)勁，不管行駛的全過程都能保證動力、加速隨傳隨到，更富有駕駛樂趣。
SUV空間中的翹楚，傳祺GS8更加舒適顧家
作為一款中大型SUV，“大空間”才能讓全家總動員更舒適，而傳祺GS8和唐DM-i可以說是這當(dāng)中的翹楚。傳祺GS8的車身尺寸長寬高分別為：5015/1950/1780mm，軸距為2920mm。值得一提，傳祺GS8提供6/7座兩種布局滿足消費者不同的需求，同時前排座椅放倒配合二排座椅8檔131°可調(diào)范圍，可變成“女皇躺椅”，讓休憩更舒適方便。
▲全新第二代GS8女王躺椅
比亞迪唐DM-i的車身尺寸長寬高分別為4870/1950/1725mm，軸距為2820mm。可以看出，唐DM-i除了寬度一致，其他的數(shù)據(jù)，都比傳祺GS8要小上一圈。并且相對唐DM-i勉強(qiáng)讓小朋友擠一擠、用作應(yīng)急的第三排，傳祺GS8因軸距更優(yōu)，第三排的乘坐空間更為寬裕，在空間舒適性上也更勝一籌。
同款底盤懸架設(shè)計，傳祺GS8駕控體驗更舒適
除了空間配置外，評估一輛車是否好開好用，很大程度上還是要看車的底盤的用料和調(diào)校。在懸架方面，兩款車均采用中型SUV常見的前麥弗遜獨立式，后多連桿獨立式的設(shè)計，但是拆開來看也有不小的區(qū)別，GS8的底盤采用全框式副車架，造型設(shè)計更像是一個“口”字，這種結(jié)構(gòu)最早還是應(yīng)用于多數(shù)豪華品牌以及走越野風(fēng)格的SUV車型中。全框式副車架的結(jié)構(gòu)可以更好的分解底盤在形式過程中受到的沖擊，并且還能夠在發(fā)生碰撞時較早的參與到碰撞吸能的作用當(dāng)中，所以在結(jié)構(gòu)上是非常占優(yōu)勢的，不過成本也會更高。
▲GS8底盤
至于后懸架，傳祺GS8為E型四連桿結(jié)構(gòu)，大的控制臂下方還是采用了沖壓打孔處理，減輕質(zhì)量，而最上方的一根控制臂也采用了鋁合金材質(zhì)。避震器結(jié)構(gòu)上則是采用了筒簧分離的設(shè)計，從這一系列結(jié)構(gòu)上來看，能夠兼顧到整車的濾震舒適性以及底盤的響應(yīng)速度。
而唐DM-i在地盤上有一定的提升，整理的包覆度和鋁制的用料無論是對電池的保護(hù)還是行駛質(zhì)感都有一定的提升。上一代的唐，底盤的筷子懸掛是經(jīng)常被消費者吐槽的點，濾震性普遍較差，且有多處線束外露的情況。但是綜合來說，底盤的調(diào)校，傳祺GS8還是明顯由于唐DM-i，無論是濾震、晃動還是胎噪的控制，都能有更加舒適的體驗。
▲唐DM-i底盤
寫在最后：
唐DM-i和傳祺GS8都是目前國產(chǎn)中型SUV 的典型代表，綜合對比下，兩者同樣省油，唐DM-i的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在綠牌優(yōu)勢，在限牌城市更有優(yōu)勢，而傳祺GS8則在空間、便利性、穩(wěn)定性、舒適性上可以說是占據(jù)絕大優(yōu)勢，也更符合中國家庭的購車需求。目前全新第二代GS8雙擎系列正在熱銷，而且現(xiàn)在購車還享六大非凡豪禮：
1.5年或15萬公里整車質(zhì)保
2.動力電池享8年或29萬公里保修政策，首任車主可享受“不限年限，不限里程”的電池?zé)o憂保障（營運(yùn)車輛除外）
3.至高5000元的金融貼息
4.5000元的置換補(bǔ)貼（與金融貼息二選一）
5.終生免費基礎(chǔ)流量，3年免費娛樂流量
6.5年免費道路救援服務(wù)
值得一提，現(xiàn)在國家購置稅減半政策已進(jìn)入倒計時，持幣待購的你還不行動起來，入手一臺舒適顧家還動力十足的SUV，千萬別錯過了這最后一波福利！
免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。
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