2022年10月12日，中集集團的一則公告，讓沉寂多時的聯合重卡再次回到人們的視線中。聯合重卡簽約重組，將由奇瑞主導經營，專注新能源重卡業務的培育，加快推進戰略轉型。也就是說，聯合重卡的運營管理權，交給了蒸蒸日上的奇瑞。

簽約重組后，聯合重卡將要如何發展？經過四個多月的等待，2023年2月24日，聯合重卡在安徽蕪湖召開了主題為“新聯卡、新征程、共創共贏”的合作伙伴大會。會上，“聯合卡車”正式更名“聯合重卡”，并正式發布聯合重卡全新品牌定位——極致安全穩定的新能源重卡，聯合重卡再度揚帆起航。

商乘并舉，發力新能源

對于汽車企業來說，產品永遠是核心。簽約重組之后，依托股東資源優勢，奇瑞乘用車將為聯合重卡賦能，助其迅速提升產品競爭力。縱觀歐美發達市場，獨立的大型卡車企業，大多被乘用車企業兼并重組，這也逐漸成為行業發展趨勢。當然了，商乘并舉需要乘用車企業競爭力足夠強，商用車板塊才能在這條大河里，順風順水順勢而下。

在汽車新能源、智能化的今天，聯合重卡也瞄準了這一賽道。在新能源領域，卡車與乘用車的差異不像原來柴油機和汽油機那樣大，乘用車三電規模化之后，可形成集采優勢，降低各方面成本。聯合重卡將依托奇瑞1000萬輛級新能源乘用車的三電技術，打造新能源核心動力鏈。另外在智能駕駛領域，商用車的無人駕駛和乘用車的輔助駕駛技術路線雖然不太一樣，但是底層邏輯架構基本相同，研發人員團隊可以共享，聯合重卡可借勢奇瑞乘用車500億級無人駕駛公司，賦能打造無人駕駛技術新產品平臺。

現在才發力新能源賽道，這個時間點會不會太晚？小米CEO雷軍曾經說過：“汽車是百年賽道，只要看好汽車產業，任何時間都不晚。”奇瑞乘用車在新能源、智能駕駛領域成果斐然，可使聯合重卡迅速邁進行業第一梯隊。目前，聯合重卡正在研發新一代產品，針對新能源、無人駕駛應用采用全新電氣架構，涵蓋混動、氫燃料、純電技術路線，計劃將于2025年正式發布。

而在現有階段，聯合重卡在原有平臺基礎上繼續提升傳統動力、純電及混合動力產品技術優勢。會上，聯合重卡產品煥新計劃推出“聯合擎天”危化品系列車型，標配車掛一體標定的AEBS系統等在內的25項安全配置，通過技術優化、主被動安全配置升級，以及智能管車系統，樹立重卡行業安全新標桿。

現場還展出了聯合重卡純電動牽引車、純電動城市渣土車、混合動力牽引車、甲醇燃料多式聯運牽引車、LNG危險品牽引車等一系列新能源車型，全方面展示了聯合重卡深厚的技術實力。

溫暖服務，留住客戶的心

除了產品要做到極致，服務同樣重要，這是企業在市場拼殺的兩個拳頭。企業創造價值，一方面是經濟價值，產品做的質量更好、更穩定，油耗、電耗更低，還有一塊是精神價值，讓客戶心里感到尊重、舒服。心留在服務站，也就留在品牌上了。

為此，聯合重卡推出全新服務品牌——夜間救援半夜即到，精準聚焦客戶夜間運營時段的服務需求痛點，攜手服務商成立夜間服務小分隊，針對20:00至次日06:00時段運營的渣土車、攪拌車以及固定線路車輛，夜間救援快速響應，官方承諾：半夜救援隨叫隨到！“半夜即到”服務政策將率先在廣東、廣西、河北、安徽、內蒙、寧夏、新疆等區域試點運行，后續將快速復制推廣至全國。

其實自誕生之日起，聯合重卡的口碑一直不錯，擁有不少忠實粉絲。比如憑借出色的惡劣工況適應性，聯合重卡在工程、環衛領域擁有一批忠實用戶，另外聯合重卡過硬的安全性能，到現在沒發生一起亡人事故，在危化品等領域也有不少擁躉。只要賣出去的聯合重卡，客戶基本都說好，這也為聯合重卡未來起飛奠定了好的基礎。

聯合重卡今年的目標銷量為1萬輛，其中包括新能源1500輛，到2027年，力爭實現重卡銷售8萬臺、收入405億元，銷量規模進入行業前5，其中新能源重卡銷量進入前3。從目標可以看出，聯合重卡并不急于求成。之前有些企業就很冒進，急于搶占市場，將不成熟的產品投入到終端，問題頻發導致客戶大量抱怨，砸了口碑。而聯合重卡采用“緩行急攻”的方式，前面節奏慢一點，等產品成熟了再猛攻。不計較一城一地之得失，計較的是民心。賣100個客戶，就要讓這100個客戶都為聯合重卡點贊，腳踏實地做好產品，服務用戶。

回想這十幾年，聯合重卡有輝煌，也有低谷，總的來說是一家極具特色的企業。通過這場激動人心的大會，我們可以感覺到聯合重卡已蓄勢待發。相信在奇瑞集團的賦能下，聯合重卡能夠成為商用車領域的“理工男”，重新煥發出耀眼光芒。

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