相信了解魅族的人都知道，自去年7月和星紀(jì)時(shí)代達(dá)成戰(zhàn)略合作以來(lái)，這意味著魅族擁有更遠(yuǎn)大的發(fā)展目標(biāo)。魅族的Flyme也將“跳”出手機(jī)屏幕，作為車載系統(tǒng)進(jìn)入更多終端平臺(tái)。并且隨著3月8日，星紀(jì)魅族集團(tuán)正式宣布成立重磅消息落地以后，魅族未來(lái)的發(fā)展路徑更加清晰！
這是時(shí)隔2年，魅族再次走入聚光燈下。也是自去年7月4日，由李書福領(lǐng)銜創(chuàng)辦的湖北星紀(jì)時(shí)代科技有限公司（下稱“星紀(jì)時(shí)代”）正式取得對(duì)魅族的單獨(dú)控制權(quán)以來(lái)，雙方合作首次對(duì)外公布了新戰(zhàn)略、新進(jìn)展。
“我們短期內(nèi)的最主要目標(biāo)，就是三年之內(nèi)，回到國(guó)內(nèi)中高端市場(chǎng)前五的位置。”星紀(jì)魅族集團(tuán)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官沈子瑜為魅族簽下了“軍令狀”，要盡快奪回昔日在手機(jī)市場(chǎng)的江湖地位。
魅族正式回歸，以新形象示人
2022年7月，星紀(jì)時(shí)代宣布持有魅族科技79.09%的控股權(quán)，并取得對(duì)魅族科技的單獨(dú)控制權(quán)。戰(zhàn)略投資后，由星紀(jì)時(shí)代副董事長(zhǎng)沈子瑜出任魅族科技董事長(zhǎng)一職。彼時(shí)，沈子瑜在談及兩家公司今后的合作走向時(shí)表示，雙方將瞄準(zhǔn)“出行科技”，促進(jìn)消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)與汽車產(chǎn)業(yè)的深度融合和超級(jí)協(xié)同，為用戶提供多終端、全場(chǎng)景、沉浸式的融合體驗(yàn)。
而現(xiàn)在，合作路徑進(jìn)一步明確。隨著星紀(jì)魅族集團(tuán)的成立，星紀(jì)時(shí)代、魅族科技正式融為一體，形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，今后將圍繞XR、智能手機(jī)和前瞻技術(shù)三大方向展開市場(chǎng)布局。
值得一提的是，發(fā)展手機(jī)業(yè)務(wù)不僅說(shuō)明原魅族手機(jī)將得到“復(fù)興”，還意味著Flyme系統(tǒng)（新一代無(wú)界生態(tài)系統(tǒng)）軟件生態(tài)的建設(shè)也會(huì)提速。沈子瑜透露，即將于3月30日發(fā)布的魅族20將搭載Flyme 10手機(jī)操作系統(tǒng)；與此同時(shí)，針對(duì)車載場(chǎng)景的Flyme Auto車載人機(jī)交互軟件也將很快“上車”。
高層人事安排上，由原魅族科技CEO黃質(zhì)潘負(fù)責(zé)新集團(tuán)手機(jī)事業(yè)部，擔(dān)任星紀(jì)魅族集團(tuán)執(zhí)行副總裁兼手機(jī)事業(yè)部總裁、魅族品牌CEO；王勇任集團(tuán)執(zhí)行副總裁兼XR事業(yè)部總裁；集團(tuán)執(zhí)行副總裁兼CTO（首席技術(shù)官）張亞?wèn)|負(fù)責(zé)前瞻技術(shù)事業(yè)部，把握芯片、操作系統(tǒng)、新能源整車等技術(shù)自研的進(jìn)度。
新集團(tuán)的成立也帶來(lái)新的品牌形象。根據(jù)沈子瑜發(fā)布的魅族全新品牌Logo，原本的藍(lán)色底色被更鮮明的紅色、黑色取代，象征著更積極的市場(chǎng)策略和對(duì)新技術(shù)無(wú)畏的探索精神；品牌Slogan也由“追求源于熱愛”升級(jí)為“熱愛無(wú)界”。
“三年之約”
魅族以“星紀(jì)魅族”新面貌回歸，第一款推向市場(chǎng)的產(chǎn)品是魅族20系列，面向新老用戶群體。沈子瑜告訴記者，這是魅族重回中高端手機(jī)市場(chǎng)的第一步，未來(lái)還有其它定位的產(chǎn)品，風(fēng)格更偏商務(wù)的旗艦手機(jī)也會(huì)陸續(xù)上線。“可能會(huì)形成兩大產(chǎn)品線，類似華為的Mate和P系列。”
不過(guò)，魅族要做的不只是回歸。沈子瑜透露，集團(tuán)手機(jī)事業(yè)部已與自己定下了“三年之約”：在2026年前，回到中高端市場(chǎng)前五的位置，并且在中高端市場(chǎng)占據(jù)一席之地。“我們一定是往上走，不僅要做好中國(guó)市場(chǎng)，未來(lái)還會(huì)走向海外。”沈子瑜表示，今后手機(jī)業(yè)務(wù)一定是星紀(jì)魅族主力的營(yíng)收來(lái)源之一，F(xiàn)lyme的軟件服務(wù)收入、XR產(chǎn)品線等等則作為第二、第三增長(zhǎng)曲線。
不過(guò)，目前全球消費(fèi)電子市場(chǎng)處于下行周期。據(jù)Canalys統(tǒng)計(jì)，2022年全球手機(jī)總出貨量不足12億臺(tái)，同比下滑12%。國(guó)內(nèi)層面，2022年第四季度，我國(guó)手機(jī)市場(chǎng)出貨量?jī)H7292萬(wàn)部，同比下滑12.6%；2022年全年我國(guó)手機(jī)出貨量2.86億部，同比下滑13.%，這也是我國(guó)近10年來(lái)出貨量首次跌破3億大盤。在此大背景下重回手機(jī)賽道，魅族作何考慮？
“雖然去年手機(jī)市場(chǎng)比較慘淡，但仍然有接近3億量級(jí)，保有量還是足夠大的。”沈子瑜指出，魅族回歸第一階段的“小目標(biāo)”是達(dá)成全年兩、三百萬(wàn)臺(tái)的中高端手機(jī)出貨量，后續(xù)穩(wěn)步爬升到手機(jī)第一梯隊(duì)。在此過(guò)程中，F(xiàn)lyme的軟件能力和其它自研軟、硬件技術(shù)，都將成為魅族“沖高”的核心競(jìng)爭(zhēng)力。“大家可以期待一下。”
魅族線下“賣車”，只是時(shí)間問(wèn)題
“魅族不會(huì)造車，但一定會(huì)賣車。”在李書福引導(dǎo)的全球智能生態(tài)下，星紀(jì)魅族涉獵汽車產(chǎn)業(yè)并不令人意外。沈子瑜表示，基于魅族在Flyme操作系統(tǒng)上近十年的積累，集團(tuán)未來(lái)會(huì)持續(xù)發(fā)力優(yōu)化Flyme Auto車載人機(jī)交互軟件，賦能更多品牌車打造“智慧出行”。這與華為“不造車，幫助車企造好車”的思路有異曲同工之妙。
“我們會(huì)為客戶維護(hù)Flyme Auto的駕乘體驗(yàn)，但不太可能像億咖通一樣，直接幫車企做系統(tǒng)的定制。”沈子瑜還透露，未來(lái)Flyme Auto車載人機(jī)交互軟件可能也會(huì)應(yīng)用于由李書福引導(dǎo)的全球智能生態(tài)下的很多車型上。
根據(jù)規(guī)劃，魅族將在2023年在國(guó)內(nèi)鋪設(shè)400余家售后服務(wù)店，年內(nèi)還將建設(shè)90至120家集汽車、手機(jī)銷售、售后一體的線下體驗(yàn)店，未來(lái)三年累計(jì)達(dá)到1000家。“我們會(huì)重建線下渠道，這是一定的。但這不只是為了提高手機(jī)消費(fèi)者的售前、售后體驗(yàn)，更是為了有朝一日把車開到線下。”
沈子瑜還說(shuō)，魅族首個(gè)面積高達(dá)800平方米的自營(yíng)旗艦店將于4月初在武漢漢街開業(yè)，未來(lái)還會(huì)在全國(guó)陸續(xù)開100平方米、200平方米、500平方米等共三個(gè)梯度的門店。“發(fā)展智慧出行，發(fā)展新能源車是大勢(shì)所趨。不光是手機(jī)，今后我們一定會(huì)賣車。”
通過(guò)以上了解，我們足以看出星紀(jì)魅族的野心勃勃，相信隨著魅族在手機(jī)領(lǐng)域和智能出行領(lǐng)域的不斷深耕，必將會(huì)為眾多用戶帶來(lái)更高品質(zhì)的智能手機(jī)和更高級(jí)別的車機(jī)系統(tǒng)！星紀(jì)魅族也會(huì)在多終端平臺(tái)呈現(xiàn)出更好的發(fā)展態(tài)勢(shì)！
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