4月18日，豐田汽車以“繼承和進(jìn)化”為主題，在上海車展上對外展現(xiàn)豐田汽車電動(dòng)化、智能化與多樣化產(chǎn)品和技術(shù)。上海車展前夕，豐田汽車社長佐藤恒治宣布企業(yè)目標(biāo)是繼承“以商品和地域?yàn)橹行牡慕?jīng)營”理念，向著以研發(fā)純電動(dòng)車為中心的移動(dòng)出行公司進(jìn)化。豐田汽車未來將繼承“量產(chǎn)幸福，造讓每一位消費(fèi)者微笑的汽車”，聚焦“碳中和”與“擴(kuò)大移動(dòng)出行的價(jià)值”。
按照計(jì)劃，豐田將于2050年在全球?qū)崿F(xiàn)碳中和，到2030年實(shí)現(xiàn)全球銷售車輛的平均二氧化碳排放量較2019年減少33%，到2035年減少50%以上。為此，豐田汽車不僅要在單項(xiàng)新能源技術(shù)上布局，而是要圍繞碳中和展開一系列多能源技術(shù)的嘗試與挖掘。
此次上海車展，豐田汽車對外展出混合動(dòng)力、插電式混動(dòng)、純電動(dòng)以及氫燃料電池汽車多種整車和技術(shù)。圍繞中國電動(dòng)化汽車市場，豐田汽車計(jì)劃2023年建設(shè)以中國為自循環(huán)的智能化和新能源研發(fā)體系。在氫燃料前瞻技術(shù)領(lǐng)域，豐田汽車在中國開展技術(shù)和整車雙向輸出。前瞻技術(shù)之外，豐田也會(huì)加大插電式混動(dòng)技術(shù)開發(fā)。從新能源向多能源，豐田汽車圍繞碳中和目標(biāo)，通過上海車展向中國消費(fèi)者展示“第三種汽車多能源解決綜合方案”。
豐田電動(dòng)化的“多樣化”
豐田章男曾經(jīng)講過一個(gè)關(guān)于牙醫(yī)的故事。有三個(gè)牙醫(yī)，第一個(gè)牙醫(yī)說自己是世界上最好的牙醫(yī)，第二個(gè)牙醫(yī)說自己是法國最好的醫(yī)生，第三個(gè)牙醫(yī)說自己是這個(gè)城市里最好的醫(yī)生。豐田章男問，誰是讓人最信任的牙醫(yī)？大家可能有不同選擇，豐田章男的答案是，豐田汽車不爭世界第一，也不爭日本第一，而是爭取成為當(dāng)?shù)刈詈玫钠髽I(yè)。
作為新任社長，佐藤恒治對外宣布，2023年4月開始，豐田新的管理團(tuán)隊(duì)在豐田章男建立的“以商品和地域?yàn)橹行?rdquo;經(jīng)營基礎(chǔ)上，向以研發(fā)純電動(dòng)車為中心的移動(dòng)出行公司邁進(jìn)。
在電動(dòng)化布局上，豐田汽車?yán)^續(xù)堅(jiān)持根據(jù)不同地區(qū)消費(fèi)需求量身定制全方位電動(dòng)化戰(zhàn)略。到2026年，豐田汽車計(jì)劃向各個(gè)地區(qū)投入適合各地區(qū)需求的BEV車型，年銷售量目標(biāo)是達(dá)到150萬輛。在技術(shù)進(jìn)步上，豐田希望到2026年推出下一代純電動(dòng)汽車，將續(xù)航里程提高至原來的兩倍。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，豐田汽車將專設(shè)一個(gè)電氣化部門，由專職負(fù)責(zé)人領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)籌，集研發(fā)、生產(chǎn)、事業(yè)于一身。
除了純電動(dòng)汽車技術(shù)規(guī)劃外，豐田將插電式混動(dòng)定義為“實(shí)用的純電動(dòng)汽車”。豐田汽車規(guī)劃大幅提高插電式混動(dòng)產(chǎn)品電池效率，將純電續(xù)航延長至200公里以上。在氫燃料電池汽車推廣上，豐田計(jì)劃FCEV將追求以商用車為中心大規(guī)模生產(chǎn)，重點(diǎn)與商用車企業(yè)合作，從中型到重卡逐步推廣。
面對新能源汽車發(fā)展，豐田汽車采取多能源應(yīng)對方式，不放棄任何一個(gè)對碳中和有利地技術(shù)方向。在佐藤恒治看來，豐田章男過去給他個(gè)人的影響就是“先干起來”。動(dòng)一動(dòng)，風(fēng)景就變了。
“車端”與“技術(shù)端”氫燃料在華雙輸出
2023年3月，豐田中國與海馬汽車宣布在氫燃料電池汽車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化領(lǐng)域開展合作。這是2019年在華推廣氫燃料電池汽車至今，豐田首次向中國乘用車廠商提供氫燃料電池系統(tǒng)。
豐田氫燃料電池汽車技術(shù)出海始于2015年第一代MIRAI銷售。開拓海外市場，尋求發(fā)展機(jī)遇和增量，是豐田氫燃料電池汽車技術(shù)市場化初期就誕生的想法。2015年，豐田免費(fèi)公開5680項(xiàng)氫燃料電池專利技術(shù)，宣布共同開發(fā)氫燃料電池產(chǎn)業(yè)。豐田汽車氫燃料電池汽車技術(shù)海外市場的開拓，從不局限于任何形式。
2019年是豐田汽車與中國實(shí)現(xiàn)氫燃料政策和商業(yè)高度契合的元年。中國最高層提出2030年碳達(dá)峰、2060年碳中和計(jì)劃后，作為全球氫氣年產(chǎn)量全球第一的國家，2019年中國首次將氫能寫入《政府工作報(bào)告》，并在2020年《能源法》征求意見稿中首次將氫能定義為“能源”，隨后宣布?xì)淙剂想姵仄囋诟鞯?ldquo;以獎(jiǎng)代補(bǔ)”示范運(yùn)營。
同年，豐田章男代表豐田來華與清華大學(xué)成立“清華大學(xué)-豐田聯(lián)合研究院”，圍繞氫燃料等技術(shù)開展5年共同研究。同樣是這一年，豐田汽車開始向中國商用車廠商提供氫燃料電池組件。
目前，豐田將氫燃料電池汽車技術(shù)在華推廣分為“車端”和“技術(shù)端”。2020年至今，豐田汽車圍繞產(chǎn)品端，在北京2022年冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)實(shí)現(xiàn)氫燃料電池整車全程服務(wù)，并且后續(xù)整車示范運(yùn)營在國內(nèi)各個(gè)出行場景。在技術(shù)端，豐田汽車先后與中國主要商用車制造商一汽、東風(fēng)、廣汽、北汽、海馬以及氫燃料電池組件系統(tǒng)集成商、應(yīng)用商億華通、雪人股份等合作，滿足中國市場需求的“電堆等組件技術(shù)”“系統(tǒng)控制技術(shù)”以及“車輛搭載技術(shù)”，大幅縮短產(chǎn)品開發(fā)周期。豐田在華已經(jīng)本土化生產(chǎn)銷售兩套氫燃料電池系統(tǒng)，搭載在商用車和乘用車等不同產(chǎn)品上。
根據(jù)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021-2035年）》顯示，到2025年，我國燃料電池汽車保有量達(dá)到約5萬輛，可再生能源制氫量達(dá)到10-20萬噸/年，部署建設(shè)一批加氫站，氫能實(shí)現(xiàn)減碳100-200萬噸。豐田希望把中國燃料電池產(chǎn)業(yè)各個(gè)企業(yè)融合起來，推進(jìn)中國燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)整體向前發(fā)展。豐田在華布局燃料電池汽車技術(shù)的模式很清晰，“不當(dāng)市場的鯰魚，要當(dāng)市場的粘合劑”。
豐田未來兩年為中國消費(fèi)者準(zhǔn)備了什么？
面對中國消費(fèi)者快速增長的新能源汽車產(chǎn)品消費(fèi)需求，豐田汽車在此次上海車展宣布，未來兩年針對中國市場推出一系列多種路線新能源汽車產(chǎn)品。
在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域，豐田將繼續(xù)豐富TOYOTA bZ純電動(dòng)專屬系列產(chǎn)品陣容。上海車展期間，豐田對外展示了兩款純電動(dòng)概念車——“bZ Sport Crossover Concept 智享跨界” “bZ FlexSpace Concept 悅動(dòng)空間”，兩款車型將于2024年導(dǎo)入中國市場。
在混合動(dòng)力技術(shù)方面，豐田此次上海車展發(fā)布全新中文命名——智能電混雙擎。未來，豐田汽車在華全部混動(dòng)車型三電系統(tǒng)（電池、電機(jī)、電控）智能化進(jìn)一步升級，打破技術(shù)瓶頸，實(shí)現(xiàn)全面超越。通過小型化、輕量化、精密化帶來史無前例的電動(dòng)化高效率。實(shí)現(xiàn)更迅速的動(dòng)力響應(yīng)、更強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出、更持續(xù)的加速性能。
對于下一步氫燃料汽車技術(shù)在華發(fā)展，豐田汽車預(yù)計(jì)2024年春天首家在日本海外建造的FC系統(tǒng)專用工廠在北京投產(chǎn)，在商用及乘用領(lǐng)域不斷擴(kuò)大朋友圈，與志同道合的中國企業(yè)一起推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)建設(shè)，構(gòu)建氫能社會(huì)。同時(shí)繼續(xù)推動(dòng)氫能源活用，帶來搭載氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的COROLLA CROSS H2 CONCEPT。
電、混、氫，豐田汽車此次上海車展對中國消費(fèi)者展現(xiàn)的新能源汽車產(chǎn)品，不僅低碳而且多元。在變化極快的中國汽車市場，豐田希望讓消費(fèi)者體驗(yàn)到“All in”的未來新能源汽車多樣性。
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