聯合重卡在首屆新能源商用車挑戰賽中斬獲三項大獎。
圖注：左：《商用車綠電組泊車大師》中：《充換電重卡安全推薦車型獎》；
右：《商用車綠電6X4組282型亞軍》；
6月27日，以“新能源、新賽道、新挑戰”為主題的暖城杯·2023中國新能源汽車鄂爾多斯挑戰賽如期舉行。第一商用車網在現場了解到，本次大賽最大的亮點，便是首次引入新能源商用車參賽，并專門設置“新能源商用車挑戰賽”環節，通過“綠電組”和“綠氫組”兩個組別的比拼，推廣新能源商用車的產品優勢，助力我國新能源商用車打造更具知名度和品牌影響力的硬核實力。
在此次新能源商用車挑戰賽中，聯合重卡攜一款充換電一體牽引車參賽，無疑為賽事增添了更多亮點和觀賞性。
商用車品牌齊聚 聯合重卡斬獲大獎
第一商用車網現場了解到，本次新能源商用車挑戰賽，共有聯合重卡等八大新能源重卡品牌參與其中。這些參賽車型，以純電動牽引車及氫能重卡兩大類別展開挑戰，就新能源重卡在動力、操控性及耐久性等方面進行比拼。
而此次挑戰賽的場地，則是位于鄂爾多斯的國際二級賽車場，被譽為“中國第一條國際山地賽道”。由此可見，本次挑戰賽對新能源重卡的“綜合素質”要求甚高。
“我宣布，暖城杯·2023中國新能源汽車鄂爾多斯挑戰賽開幕。”隨著鄂爾多斯市委副書記、市長杜匯良的一聲號令，2023新能源商用車挑戰賽也正式拉開帷幕，參賽車輛展開為期1個小時的耐力賽。
在賽場上，貼有4號車標簽的聯合重卡充換電一體牽引車，當屬現場歡呼聲最高的車型。曾獲全國越野卡車大賽晉城站車隊總冠軍的車手張偉更是駕駛著聯合重卡這款牽引車，風馳電掣般馳騁賽場，在挑戰賽中的表現著實亮眼。
第一商用車網在現場發現，無論是直線、過彎，乃至于耐力賽后的場地賽中，聯合重卡充換電一體牽引車都表現出極佳的穩定性，并未出現大幅度側傾及漂移等情況。
將安全放在首位，始終是聯合重卡的造車理念。聯合重卡現場負責人多次強調：“現如今，道路行駛環境發生了重大改變，行車中不可避免會遇到突發情況；隨著‘三電’系統的更新換代，聯合重卡新能源車型的安全性自然更有保障。”
現場技術人員介紹：在“三電”系統方面，聯合重卡采用高強度Pack成組設計、35～45℃溫度區間內均可工作、IP68級防護及擁有4000次循環壽命的高可靠性電池，歷經可靠性試驗、性能試驗、用戶試驗的驅動電機，以及平臺化設計的更加穩定的配電箱，使得該車對環境的適應能力更強。
高強度籠式車身及整車采用CAN總線技術等技術的運用，使得整車車身、線路及電器元件的可靠性得到進一步升級，長時間運營下，整車的可靠性也能得到極大保障。同時，JL750高強鋼打造的底盤、抗彎曲疲勞性的高強度沖焊雙聯橋，以及前３后４強支撐鋼板彈簧懸架，令該車的承載能力較同級別車型更耐造。
最終，憑借著168項安全技術的應用、成熟穩定的產品品質以及賽手現場出色的發揮，聯合重卡充換電一體牽引車獲得現場評委的一致好評，斬獲《充換電重卡安全推薦車型獎》、《商用車綠電6X4組282型亞軍》、《商用車綠電組泊車大師》三項大獎！
節能降耗增收益 冠軍車手為聯合重卡代言
當問到車手張偉全程駕駛的感受時，他說：“我之前都是參加燃油車比賽，這一次是首次駕駛聯合重卡電動牽引車參賽，無論是操控靈活性，還是動力、能耗等方面，我認為，這款車非常適合比賽，同時我也想把這款車推薦給廣大用戶。”
“在正式比賽之前，我特意觀察了一下儀表盤，在跑完全程比賽后，這款聯合重卡充換電一體牽引車也就掉了一格半的電量。”張偉對第一商用車網透露。
由此可見，該車在能耗方面的表現同樣卓越。
該車搭載了寧德時代282kWh磷酸鐵鋰電池，可實現５分鐘快速換電、45分鐘完成充電90%。同時，該車采用了前鋁后鋼輪輞、低風阻造型等設計，并歷經“三高”驗證及３萬公里路試，在奇瑞1000萬輛級新能源乘用車成熟且完善的“三電”技術的保障下，整車能耗表現優于同級別車型。
據現場工作人員介紹，聯合重卡充換電一體牽引車還針對砂石料、煤炭、集裝箱運輸等細分場景進行數據標定，搭載高效傳動系統，保證整車擁有更低的能耗。在標載運輸場景下，綜合電耗僅為每公里1.4kWh，較同級別車型降低0.1-0.2kWh。
結語
在“雙碳”戰略的持續引領下，我國商用車企業向綠色、零碳轉型已是迫在眉睫。基于此，備受關注的新能源重卡市場成為企業轉型的重要突破口。
聯合重卡，一方面可以依托奇瑞集團1000億級新能源乘用車三電技術，快速打造新能源核心動力鏈；另一方面，借助奇瑞集團500億級自動駕駛公司打造商用無人駕駛技術。當然，聯合重卡還可以充分利用和借鑒奇瑞乘用車的供應鏈體系，垂直整合，用乘用車的思路實現大幅降本、大幅增效。
總之，奇瑞在新能源乘用車方面的成熟資源以及豐富經驗，都可以完美復制到聯合重卡，而這，也是聯合重卡定位極致安全穩定的新能源重卡的底氣所在。此次，在鄂爾多斯新能源重卡挑戰賽上的完美表現，讓我們對未來的聯合重卡愈發期待！（來源：第一商用車）
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