當前，國家“雙碳”戰略的全面實施，全球綠色產業發展理念的不斷加深以及汽車產品形態、交通出行模式、能源消費結構變革所呈現的發展機遇等諸多因素，持續推動新能源汽車產業全面轉型提速。據悉，2022年，中國新能源汽車銷量達到688.7萬輛，同比增長93.4%，占全球整體銷量比重超65%，連續八年位居全球第一，成為全球汽車產業轉型的領跑者。針對綠色低碳驅動的汽車市場，大運乘用車積極打造綠色出行體驗，加快新能源轉型升級。

品牌成立以來，大運乘用車緊抓新能源汽車行業機遇，加快品牌戰略布局，針對當代用戶的購車需求打造優質車型，為助力低碳出行、綠色產業發展貢獻一份力量。目前，大運乘用車針對都市人群重磅打造了一款潮玩越野小鋼炮：大運悅虎。它的車身尺寸為3695*1685*1598mm，軸距為2410mm，在純電SUV中有著優越的軸距數據，做到了小車身、大空間。大運悅虎主要的行駛場景是城市及鄉間道路，路況較為復雜。對此，悅虎設計的最小離地間隙為201mm，接近角27°、離去角40°，具有很強通過性，遠超同級別車型，不僅能夠滿足日常代步，更能夠滿足時尚越野綠色出行需求。

安全性是消費者在購買新能源車型時著重考慮的一點。究竟新能源車夠不夠安全？大運乘用車一直用技術和實踐去驗證這件事實。在大運悅虎的身上，無論是材質選擇還是車身設計，大運乘用車都下足了功夫，只為顛覆消費者對新能源車的認知，帶來滿滿的行車安全感。車身安全方面，大運悅虎采用籠式車身設計，高強鋼使用量占白車身重量的58%，白車身重量300kg，輕量化系數3.0，整體高于國內同級別車型水平，有效保證碰撞后乘員艙的生存空間。同時，越野式大包圍裝配在車輛四邊底部，在保護車身的同時強化了視覺沖擊；防擦式保險杠在提升整車質感的同時保護了底盤，即使是面對低洼不平的惡劣路況，車身、底盤也能很好地保護起來，不會被磕傷。

底盤方面，大運悅虎采用大量來自博世的先進技術，包括博世iBooster智能線控制動、博世ESP 9.3車身穩定控制系統。此外，Brembo賽車級剎車系統的加持，進一步提升了車輛穩定性。

在選購新能源車型時，用戶最擔心的就是車輛的續航里程能否滿足日常用車需求。大運乘用車為了緩解用戶的里程焦慮，不斷提升自身核心技術，借助前沿科技延長續航里程，帶給用戶極具安全感的里程表現。不同于大運悅虎的日常代步使用場景，大運乘用車另一款遠志M1最大的特點就是續航里程長。遠志M1最高續航可以達到550公里，快充技術15分鐘可實現200km續航里程，30分鐘即可充滿80%，可以讓消費者告別里程焦慮。

當前，新一輪科技革命和產業革命催生大量新產業、新業態、新模式，汽車產業鏈、生態圈正在發生重大變革。在汽車“新四化”進程中，上半場電動化已基本確定，進入下半場智能化階段。這也就意味著，市場留給品牌的發展空間不再僅僅是低碳化，智能化將是主攻方向，而技術將是品牌能否穩占市場的重要引擎。緊跟行業發展腳步，未來大運乘用車將從科技成果轉化、產品研發、售后服務等方面進行產業布局，引領新能源汽車行業綠色可持續性發展！

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。

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