我國啟動首條5G無人駕駛公交線路測試,為相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶來市場紅利。5月17日,全球首條在開放道路上試運(yùn)行的5G無人駕駛公交線路正式啟動。智慧島5G智能公交項(xiàng)目是由中國移動與宇通客車進(jìn)行的一次基于5G網(wǎng)絡(luò)傳輸條件下的自動駕駛公交項(xiàng)目。在中國移動5G網(wǎng)絡(luò)的加持下,自動駕駛車輛的智能性大大加強(qiáng)。試乘路段上有一系列的行駛場景,如巡線行駛、自主避障、路口同行、車路協(xié)同、自主換道、精準(zhǔn)進(jìn)站等等。目前全球部分發(fā)達(dá)國家持續(xù)推進(jìn)自動駕駛法案與自動駕駛公共道路測試,而我國高級駕駛輔助系統(tǒng)滲透率僅為3%-6%,在工信部《2019年智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》的指導(dǎo)下,產(chǎn)業(yè)規(guī)范的建立健全與智能芯片和算法的迭代升級勢必加速智能網(wǎng)聯(lián)汽車滲透水平。據(jù)賽迪智庫分析,2025年中國乘用智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場規(guī)模可達(dá)1,347億美元,19%的復(fù)合增長率將為上下游產(chǎn)業(yè)挖掘龐大市場空間。

中國電信將啟用光模塊直采,5G窗口機(jī)遇期帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。據(jù)C114報(bào)道,中國電信將在下個月于集團(tuán)層面啟動光模塊集采,這也是國內(nèi)運(yùn)營商首次在集團(tuán)層面進(jìn)行光模塊的集采。在此之前,已經(jīng)有部分省份進(jìn)行了集采的試點(diǎn)工作。盡管此次集采處于試水階段,中國電信短期內(nèi)不會完全改變原有招標(biāo)模式。但是在OTT和云服務(wù)領(lǐng)域,廠商已普遍傾向于模塊直接采購,例如谷歌直接面向中際旭創(chuàng)進(jìn)行采購。當(dāng)前5G承載網(wǎng)出于窗口期,光模塊速率升級、光設(shè)備更新與海量基站建設(shè)將提升光模塊需求。目前運(yùn)營商尚未大規(guī)模招標(biāo)集采,使得通信光模塊的市場需求暫未上量,業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)在5G驅(qū)動下國內(nèi)電信光模塊市場2019年市場規(guī)?？蛇_(dá)約85億元,同比增速約為31%,2020年同比增速約為79.9%,因此對于國產(chǎn)光模塊廠商而言,5G建設(shè)大規(guī)模投入將帶動產(chǎn)品附加值提升,重新市場布局。

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