3月7日消息，針對工信部的要求，中國移動、中國聯通和中國電信第一時間回應稱，將如期推進今年的5G建設工作，而具體目標依然是在今年年底前實現全國所有地級市覆蓋5G網絡。

此外，三大運營商加大5G網絡建設的同時，還正在布局5G獨立組網，而相應的網絡也會在今年年底開始商用，對此中國移動還特別表示，計劃四季度實現5G獨立組網商用，建成全球規模最大的5G網絡。

有了目標后，三大運營商已經在為各自5G網絡擴建做準備了，最新開始5G二期招標的是中國移動，其將集中采購超過23萬個基站(旨在保證2020年底5G基站數達到30萬目標不變)，共涉及28個省、自治區、直轄市，而中國聯通和中國電信也將在近期開始同樣的招標。

三大運營商5G網絡運營模式

由于5G建網工作需要漫長時間去完善，所以運營商前期會以非獨立組網(NSA)為起點，這樣投入也會相對少一些，后期在這個基礎上升級至獨立組網(SA)，這也意味著，5G將與2G/3G/4G網絡共存相當長的一段時間，具體到三家運營商運營模式上：

中國移動重點發展5G NSA/SA雙模式終端，同步支持2G/3G/4G。其中，中國移動規定2019年優先支持NSA/SA，而2020年1月1日之后入庫的終端必須支持SA/NSA;手機必選2G/3G/4G/5G，泛智能終端必選4G/5G;

中國聯通以SA為目標，積極推進R16標準協議和SA終端的成熟，具備NSA/SA雙模能力，但與此同時也要求向下支持2G/3G/4G網絡;

中國電信堅持5G全網通，全網通+AI統一體驗將成為中國電信1-2年內，4G向5G升級的核心終端戰略，并且為5G時代的終端體驗奠定基礎，提升電信用戶的換機忠誠度和使用粘性;

相較于中國移動來說，前期5G終端上，中國聯通和中國電信更加占優勢，因為兩家獲得頻段所屬的3.5GHz產業鏈相對較為成熟，5G推廣較輕松，而中國移動擁有2.6GHz和4.9GHz頻段，需要他們去培養市場和供應鏈。

目前已經商用5G網絡的國家和地區，幾乎都是NSA先行，在此基礎上逐步過渡到雙模組網，最終實現SA，這樣可以節省不少建網支出(畢竟是在4G核心網上升級改造)，而快速商用獲得收益后也可繼續投入到SA組網建設中。由于5G網絡的建設是一個漫長的過程(5-10年時間)，且投入巨大，在這樣的情況下，運營商讓NSA先行，最終過渡到SA組網上也是情理之中的事情。

特別要注意的是，NSA和SA都是3GPP制定的5G技術標準之一(都是5G網絡)，而兩者的區別是，前者是非獨立組網，技術成熟，可大面積覆蓋，而后者是獨立組網，尚處于試驗階段，實現基本覆蓋需要時間。不過，支持NSA的手機不能更換或升級SA，但現階段不影響在NSA 5G網絡下正常使用。

5G換機潮或從今年年底開始

市場調研機構StrategyAnalytics給出的報告顯示，5G手機銷量預計會從2020年年底開始，屆時將會有更多的中端，甚至低端的5G手機推出，尤其是在中國市場。

據產業鏈透露，在國產手機廠商的推動下，目前5G手機產業鏈正在急速擴張，而預計2020年第四季度，將會有更多不到2000元的5G手機推出(目前紅米已經推出了低于2000元的5G手機)，而那個時候商用后的5G網絡也會相對成熟不少，5G手機的換機潮將在那個時候拉開序幕。

有行業分析人士表示，5G手機親民化對于普及國內5G網絡還是很重要的，在5G網絡商用初期，三大運營商都背負了巨大的投資壓力，所以不太可能以降低相應資費門檻來得到用戶數量，所以便宜的5G手機就成為了運營商贏取用戶的一大重要法寶。

中國企業和消費者對5G興趣濃厚 至少領先美國5年

全球移動通信系統協會(GSMA)發布最新報告稱，中國企業和個人消費者對5G和智能設備的興趣濃厚，遠遠領先于歐美。報告中指出，中國在5G和智能設備領域的興趣處于全球領先地位，美國要在未來至少五年左右的時間內才能趕上中國，而歐洲和其他國家落后更多。

GSMA方面表示，與其他地方認為4G“足夠好”的信念相比，中國是一個“明顯的例外”，這有助于在未來五年內將智能制造物聯網連接的數量增加3倍。

與此同時，中國消費者對5G的興趣也同樣濃厚。繼2019年加速推出5G后，中國目前擁有全球最高的5G升級意向率(70%)，其成年人對5G的知曉率排名第二(超過85%，僅次于韓國)，為5G服務支付更高費用的意愿最高(為78%，而美國僅為60%)。相比之下，歐洲和日本的消費者對5G的興趣較為溫和。

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