關于瀝青路面裂縫處理(瀝青路面裂縫產生原因和處理方法) 這個很多人還不知道，今天小編來為大家解答以上的問題，現在讓我們一起來看看吧！

瀝青路面裂縫的處理(瀝青路面裂縫的成因及處理方法)瀝青路面是道路建設中應用最廣泛的高等級路面，我國大部分交通道路都采用了瀝青混凝土路面。瀝青路面與簡單的混凝土路面相比有很多優點，在道路建設中越來越多的被采用。目前，隨著高速公路交通量的不斷增加，重車超載現象十分嚴重。無論是柔性還是半剛性基層，在路面結構、氣候、地形、地質條件、行車荷載等諸多環境因素的影響下，都會產生不同程度、不同形狀的裂縫。初始裂縫往往對公路瀝青路面的使用性能沒有明顯影響，但隨著地表雨水或雪水的侵入，處于開裂狀態的路面病害越來越嚴重，尤其是裂縫附近的路基含水量增加甚至飽和。在大量行車荷載的作用下，產生沉陷、沖刷、翻漿等病害，嚴重影響公路瀝青路面的使用性能。有效處理各種路面裂縫，防止路面水沿裂縫進入基層，防止地下水沿裂縫進入路面表層，可明顯延長路面使用壽命。

一般來說，瀝青混凝土路面的裂縫有兩種類型。之一種是荷載型裂縫:即主要由行車荷載引起的裂縫。在車輛荷載的作用下，半剛性基層底部產生拉應力。如果拉應力大于基層材料的抗拉強度，基層底部會迅速開裂，直至影響瀝青面層。第二類是非荷載裂縫:低溫收縮裂縫和溫度疲勞裂縫，主要是溫度裂縫；施工工藝不當或材料不合格造成的裂縫。這兩類裂縫表現為橫向裂縫、縱向裂縫、網狀裂縫和反射裂縫。

(相關資料圖)

瀝青路面裂縫的類型、原因及預防措施

1.橫向裂縫

1.1表現形式

裂縫基本垂直于道路中心線，線寬不一。有的裂縫貫穿整個路面，有的路面局部開裂。

1.2原因

(1)瀝青質量不符合當地施工氣候或相關技術標準的要求，導致瀝青混凝土面層的溫度收縮或溫度疲勞應力大于瀝青混凝土的抗拉強度，產生橫向裂縫。

(2)施工縫處理不當，接縫不嚴密，造成不同部位結合不良，造成橫向裂縫。

(3)半剛性基層由于水泥用量、施工質量等綜合因素導致的路面收縮裂縫是通過橫向裂縫的形式表現出來的。

(4)橋梁、涵洞等結構物的回填部分未按要求施工，或處理不當，造成路面不均勻沉降和橫向裂縫。

1.3預防措施

(1)根據《公路瀝青路面施工技術規范》的相關要求，結合當地的氣候條件和道路等級，選擇符合要求的瀝青類型，以減少或消除瀝青路面的溫度收縮裂縫。施工中使用的瀝青應由當地相關檢測機構進行檢測，以驗證其是否符合相關技術標準。

(2)合理組織施工。攤鋪應盡可能連續，盡可能避免冷縫。如果無法避免，應按要求將壓實的鋪筑帶邊緣切割整齊，清除浮料，在接縫處施加新的熱混合料以預熱和軟化冷料，去除施加材料，在鋪筑新的瀝青混合料前，在接縫壁上施加0.3~0.6kg/m的粘結層瀝青。

(3)充分壓實橫向接縫。碾壓時，壓路機先在橫縫已壓實的路寬上伸入新攤鋪位置15cm左右，然后每壓一次就向新攤鋪層移動15~20cm，直到壓路機完全進入新攤鋪層，再移向縱向碾壓。

(4)半剛性基層所用水泥應采用質量穩定的回轉窯生產，水泥用量應符合設計和施工要求，水泥和其他混合料應充分攪拌，使之均勻。道路水泥應按要求由相關部門進行檢測。

(5)橋涵回填部分應選用透水性好的碎石等材料和材質，并按要求填筑和充分碾壓。在沉降嚴重的地區，應先處理軟土地基，再組織合理施工，減少回填土的不均勻沉降。

2.縱向裂紋

2.1表現形式

裂縫走向基本平行于路線走向，裂縫長度和寬度不同。

2.2原因

(1)路基填筑使用不合格材料，路基吸水膨脹導致路面開裂。

(2)未按要求進行縱向加寬，或碾壓不符合要求，造成加寬部分沉降和縱向裂縫。

(3)路基邊坡坡度小于設計值，路基邊坡壓實度不足，造成滑坡。

(4)邊溝過深，增加了實際填土高度，造成滑坡和路面開裂。

(5)面層前后攤鋪接縫處的冷縫未按有關要求處理，結合不緊密，相互分離，造成縱向裂縫。

2.3預防措施

(1)用合格的材料填筑路基或在填筑前對填料進行處理。

(2)對于舊路加寬或半填半挖段，路基填筑前應先進行放坡，并按填土厚度要求逐級處理臺階，充分碾壓。

(3)路基施工應分層填筑，邊坡應充分壓實。應采用重型壓實標準，坡度應正確。高填方路段應減緩坡度，減少邊溝深度。

(4)面層施工盡量采用全幅攤鋪。如果不具備全幅攤鋪條件，可采用兩臺攤鋪機前后緊接著攤鋪，盡量避免混合料冷卻后的首幅攤鋪，保證混合料的熱連接。

3.網狀裂紋

3.1表現形式

裂縫縱橫交錯，寬度大于1mm，間距小于40mm，裂縫面積大于1m。

3.2原因

(1)縱橫裂縫出現后，繼續擴大，特別是在北部地區，通過凍水的侵入而發展。

(2)瀝青混合料質量差，拌和時間過長，拌和溫度過高或在料倉中存放時間過長，瀝青本身老化，導致混合料抗變形能力降低，容易產生裂縫。

(3)瀝青性能差，尤其是低溫抗變形能力低。

(4)路面結構含有軟弱夾層、松散顆粒層，水穩定性差，從而形成網狀裂縫。

(5)瀝青層厚度不足，水侵入。導致層間結合不良，加速網狀裂紋的形成。

(6)瀝青整體強度不足，在破壞初期形成網狀裂縫，隨后裂縫逐漸擴展，空隙間距變小。

3.3預防措施

(1)采用低溫變形能力強的優質瀝青，并按要求控制瀝青混合料的拌和質量。

(2)瀝青面層攤鋪前，認真檢查下承層的施工質量，及時清除泥灰等雜物，對軟弱層進行處理，保證下承層的穩定，并噴灑0.7 ~ 1.1L/m的底子油。必要時，根據需要撒上石屑或沙子，以確保層間粘結。

(3)每層瀝青應滿足最小施工厚度的要求，保證上下層良好的連接，并從設計、施工、養護等方面采取相應措施，及時排除雨后結構層的積水。

(4)路面結構設計應做好交通量調查和預測，使路面結構組合和路面整體強度滿足設計期內交通荷載的要求。有條件的瀝青碎石柔性基層可以用來緩解網狀裂縫的程度。優資源網

4.反射裂縫

4.1表現形式

基層裂縫產生后，在溫度和行車荷載的作用下，裂縫逐漸反映到瀝青混凝土表面，路面的裂縫形式與基層裂縫基本相同。對于半剛性基層來說，多為橫向裂縫，而對于柔性路面上覆蓋的瀝青結構層，裂縫的形式各不相同，主要取決于下臥層。

4.2原因

(1)在開裂的舊瀝青和水泥路面上鋪設瀝青路面。由于溫度的變化(降低)，舊路面的裂縫繼續張開，使新鋪層在舊裂縫處斷開。

(2)半剛性基層溫度收縮開裂引起的反射裂縫。

(3)新鋪設的半剛性基層隨著混合料中水分的減少而產生收縮和收縮應力，導致開裂，并反映到瀝青面層上。

4.3預防措施

(1)在舊路面上鋪筑瀝青路面，更好在鋪筑前對原路面進行銑刨；或者鋪設土工布或土工格柵來減少反射裂縫。

(2)適當控制基料中粉末的含量和塑性指數，小于0.075mm的顆粒含量不得超過5%。

(3)混合料應盡可能在接近基層施工更佳含水量的條件下碾壓，碾壓應足以保證基層的強度。同時，要加強對已完成基層的養護，盡快鋪上層，或封層，減少干縮縫。公路的功能和特點決定了公路養護管理的重要性和特殊性。如何做好瀝青路面的養護管理工作，是公路管理部門一項長期而艱巨的任務。在瀝青混凝土路面裂縫處理施工中，只有采取積極有效的措施，杜絕上述不利因素，嚴格規范施工，才能有效控制公路瀝青路面裂縫問題，提高公路瀝青路面質量。

瀝青路面裂縫的處理方法

1、瀝青路面出現裂縫后，如果全部或大部分是高溫季節可以愈合的輕微裂縫，則不需要進行處理。如果確定是高溫季節無法愈合的輕微裂縫，應及時修補，控制裂縫的進一步擴展，防止路面的早期損壞，提高公路的使用效率。在瀝青路面裂縫的養護中，需要嚴格的工藝操作和規范要求。

2.充油修理法。冬季清理縱橫裂縫，用液化氣將縫壁加熱至粘稠狀態，然后向縫內噴灑瀝青或瀝青砂漿(低溫多雨季節宜噴灑乳化瀝青)，再均勻鋪一層2 ~ 5mm干干凈凈的石屑或粗砂進行保護。最后，用輕型壓路機碾壓礦物材料。如果是小裂縫，應事先用圓盤銑刀加寬，然后按上述方法處理，并沿裂縫涂刷少量低稠度瀝青。

3.修補開裂的瀝青路面。施工時，先把裂縫的舊痕跡鑿掉，形成V型槽；然后用空壓機吹掉V型槽內及周圍的松動零件和灰塵等雜物，再將混合均勻的修補材料通過擠壓槍倒入裂縫內，使其充滿。修復材料固化后，一天左右就可以通車。此外，如果由于土基和基層強度不足或路基翻漿造成嚴重裂縫，應先養護基層，再進行表面返工。

4、路面基層完好，表面有凹坑時才采用護理法。根據“圓孔修補”原理，畫出與道路中心線平行或垂直的坑槽修補輪廓線，將坑槽切割到穩定部分，用空壓機清理槽底和槽壁上的灰塵和松散部分，然后在清理干凈的槽底和槽壁上噴一層薄薄的粘結瀝青，再填入配制好的瀝青混合料，再用手動壓路機碾壓。壓制時，確保用這種方法，不會出現裂紋、裂縫等現象。

5.熱修補。采用熱修養護車，用加熱板加熱坑槽處的路面，將加熱軟化的路面松鋪，噴灑乳化瀝青，加入新的瀝青混合料，攪拌攤鋪，用壓路機壓實。

6.如果由于局部強度不足等原因造成底座損壞。、以及凹坑和凹槽，則應該完全去除表面層和基層。

7.瀝青路面的抗老化處理。瀝青抗老化處理的主要材料——瀝青路面再生密封膠(簡稱瀝濾再生)是由煤焦油、石油餾分和再生劑按一定比例混合而成的半液態產品。灑在瀝青路面上，可以封閉瀝青路面，防止雨水滲下來損壞地基。同時，瀝青再生劑滲透性強，能滲透到15mm厚的瀝青路面表層，能明顯降低瀝青路面的老化程度和脆性，增強瀝青路面的柔韌性和彈性，進而延長道路的使用壽命。

關鍵詞：