小鵬汽車全年毛利首次轉正。
3月8日，造車新勢力小鵬汽車（XPEV）發布截至2020年12月31日的2020年第四季度及2020年未經審計財務報告。
財報顯示，去年第四季度，小鵬汽車總營收28.51億元，同比增長345.5%，環比（較上一季度）增長43.3%；凈利潤為虧損7.87億元，2019年同期凈虧損9.97億元，去年三季度凈虧損11.49億元；毛利率為7.4%，2019年同期及2020年第三季度分別為-6.6%和4.6%。
8日晚間美股開盤，新能源汽車股集體短線拉漲，小鵬汽車一度漲超9%。小鵬汽車收報26.92美元，跌3.96%。
全年毛利率首次轉正
去年全年，小鵬汽車總營收58.44億元，較2019年的23.21億元總營收增長151.8%；凈虧損為27.32億，2019財年為36.92億元，同比下降74%；毛利率為4.6%，2019年為-24.0%。
主營業務方面，去年第四季度，小鵬汽車銷售收入為27.35億元，同比增長375.7%，環比增長44.1%；汽車銷售毛利率為6.8%，2019年同期及2020年第三季度分別為-8.5%和3.2%。
去年全年，小鵬汽車銷售收入為55.47億元，2019年為2.81億元，同比增155.5%；汽車銷售毛利率為3.5%，上一財年為-25.9%。小鵬汽車稱，毛利率改善主要歸因于更好的產品組合、材料成本降低及制造效率更高。
現金流方面，截至2020年12月31日，小鵬汽車擁有現金、現金等價物、受限資金和短期投資共計353.42億元。
交付數據方面，小鵬汽車第四季度交付量達12964臺，同比增長302.9%，環比增長51.1%；去年全年總交付量達27041臺，同比增長112.5%。
小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬表示：“我們計劃在2021年下半年推出搭載激光雷達的第三款電動車型。作為我們長期戰略的一部分，我們正在研發具有行業領先意義的技術和產品，包括下一代的自動駕駛系統和動力總成平臺。這些前沿技術將會應用到我們未來推出的智能車型。”
未來業績展望方面，小鵬汽車預計今年第一季度車輛交付量約為12500輛，同比約增長450％；總收入約為26億元，同比約增長約531％。
2022年推第四款車型
財報發布后的電話會議上，何小鵬表示小鵬汽車，今年下半年發布后第三款車型預計將于今年第四季度開始交付。此外，第四款車型將于2022年推出，并配備下一代自動駕駛系統。
何小鵬稱，春節期間小鵬汽車肇慶工廠完成升級改線，目標年內單月產能達到10000臺。同時，小鵬汽車廣州生產基地已經開始施工建設，預計在2022年三季度投產。
銷售服務網點建設方面，據何小鵬介紹，截止2020年12月底，小鵬汽車全國銷售點達到160家，服務網點達到54家，覆蓋69個城市。其中160家銷售網點中自營占72家。今年底，小鵬汽車預計會將總的銷售網點數量提高到300家左右，覆蓋超過110個城市。
充電設施網絡布局方面，何小鵬表示，截止2020年12月底，小鵬汽車超級充電站已運營159座，覆蓋了54座城市。小鵬汽車計劃在今年大幅度提高小鵬汽車品牌的超充網絡，將在年底達到超過500家的超充站。
磷酸鐵鋰車型會提升毛利率，芯片供應影響相對小
今年3月3日，小鵬汽車宣布推出磷酸鐵鋰電池版本的P7和G3車型。
對于磷酸鐵鋰電池二季度供應是否有問題，何小鵬表示，最近6個月電池供應商一直會是關注點：“二季度對小鵬的P7來看，磷酸鐵鋰電池可能是一個爬坡的過程，但我相信在今年三四季度會有一個明顯的上漲。同時從我們之前在G3上推低于500公里續航的里程的經驗來看，我們對于磷酸鐵鋰逐步能夠比較快速上量擁有很強的信心。”
小鵬汽車副董事長、總裁顧宏地補充表示明顯感受到磷酸鐵鋰產品的市場需求比較大，對提高產品的市場滲透率非常大，二季度磷酸鐵鋰電池版本車型交付量會更加健康的發展。
小鵬汽車財務副總裁呂學慶表示，目前20%的P7訂單和10%的G3訂單來自磷酸鐵鋰電池版本車型。此外，推出磷酸鐵鋰電池車型有兩個目標：提升銷量和降低成本。“所以這個產品真的會提升我們的銷售額的話，當然就會提升我們的毛利率。”
芯片供應方面，顧宏地稱目前供應鏈還沒有太大的問題，相對于大型的制造商，對小鵬汽車的影響相對小一點，但也必須一直密切監測、關注這一問題。
