3月15日，上汽集團（600104）在上海證券交易所互動平臺上表示，全球汽車芯片短缺屬于行業共性問題，公司相關整車和零部件企業會根據各自實際情況，靈活調整生產節奏，目前來看，總體影響預計可控。人工智能芯片方面，上汽集團已有投資布局，從樣品到批量應用再到升級，還需要一個過程。
芯片投資布局方面，此前的2月10日上汽集團乘用車宣布與邊緣人工智能芯片公司地平線達成全面戰略合作，雙方攜手造芯，并將很快投入前裝量產。
今年1月，全球汽車產業遭受汽車芯片短缺問題困擾，福特、豐田等車企有工廠因此暫時停產。瑞銀（UBS）分析師曾表示，由于芯片供應短缺，全球車企可能在今年一季度損失10萬輛汽車的產量，約占全球一季度產量的4％。
不過芯片短缺的影響正在逐漸減弱。
3月2日，乘聯會秘書長崔東樹發文稱，芯片短缺目前總體的壓力并不大，主要是汽車零售價格相對穩定，沒有出現明顯的漲價趨勢，這體現庫存對應能力較強。隨著工信部和國內電子企業全面推動芯片問題的緩解對策，作為技術極其成熟的汽車芯片，供給的新產能會逐步釋放，車市銷量受到芯片短缺的影響不會太大。隨著國內企業逐步加大芯片的生產，相信目前汽車芯片的短缺沒有對行業造成太大缺貨影響，未來的影響也會逐步化解。
3月11日，中汽協副秘書長陳士華表示，芯片短缺是全球性的問題，第一季度對我們國家的影響最嚴重，預估對一季度產量的影響約在5%-10%，但不同車企受影響的情況不同。不過目前芯片短缺的情況是短期的，二季度就會有所緩解。
