中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉發言
張永偉稱，電動車保有量達8000萬輛就會在中國催生出一個世界上最大規模的電動化產業鏈。“在這個鏈條當中就會成長出一批營業收入過千億，市值甚至超萬億的電動化的上市公司，所以這種力量就改變了汽車產業鏈的核心鏈條特點。”張永偉舉例稱，半導體也是這樣，現在一輛電動汽車里半導體的價值大概在700-800美元。而如果實現了無人駕駛L4水平，一輛車里半導體的價值就超過2000美元，這也意味著汽車的核心價值鏈已經發生了變化。
汽車產業的變革方面，張永偉認為有兩個明顯的特點：汽車產業鏈在發生變化，汽車新力量崛起。
汽車產業鏈變化方面，張永偉表示傳統汽車產業邊界進一步拓寬，新的汽車產業鏈條已經開始形成。一旦智能化和三個革命的特征發生之后，汽車與能源，與通信和半導體這些產業已經深度的耦合和交叉。汽車的鏈條將比傳統的汽車時代的鏈條要更長、更寬。“從這個角度上來講，汽車在工業當中的占比或者說在整個國民經濟當中的占比，就會變得更大，就會進一步提升汽車產業的產業地位。”
張永偉還認為產業鏈的變化還有全球化的趨勢會進一步鞏固。他表示汽車是制造業當中全球化特征最為明顯的產業之一，未來這個特征不會有大的改變。而從中國市場來講，全球十大汽車公司和十大零部件公司都進入中國，而且一半的企業，中國的市場已經是這些企業的最大市場，所以從一定意義上來講，全球化對汽車企業來講就是要進一步對接中國市場，對接中國的產業鏈。
而在汽車產業鏈發生變化之后，張永偉表示汽車產業當中的市場力量也在發生變化。從其觀察看，一大批汽車新的力量正在迅速崛起。這些力量很多不是來自于傳統的汽車產業，更多的是來自于跨界。
張永偉將跨界造車的新力量歸為四類：第一類就是互聯網企業，特別是在中國，互聯網企業大舉進入電動汽車產業鏈，成為造車新勢力。現在已經成為名副其實的電動化的引領性的力量。
第二個新力量就是來自于信息通訊行業，汽車已經進入到了芯片與軟件定義汽車的時代，也進入到了算力決定成敗的時代。所以一大批有硬科技，有強大的創新基因，有強烈的客戶導向的信息通訊企業將會成為未來汽車產業的主導者。這些新力量將來也不排除搖身一變，由汽車零部件的供應商的角色變成整車公司。
第三個力量就是新的制造力量，汽車將會進入到像手機一樣的代工時代。一個汽車公司不一定擁有制造能力，所以這些專業化的制造商會在汽車提高質量，實現高質量發展當中扮演更加重要的角色。
第四個新力量就是一大批新的運營商，這些運營商帶著創新的商業模式，會極大地豐富汽車產業的產業業態。比如新一代的汽車充電換電服務商，氫能的供應商，汽車數據公司，車聯網運營商，區域化甚至是全國性的電池運營公司，平臺化的汽車交易公司等，上面列舉的這些新力量正在快速融入汽車，已經成為汽車產業的內生力量，而不再是外生的力量。一大批新力量的崛起，在3-5年之內，甚至是更短的時間，會成為推動汽車產業深度變革的主導性的力量。
