“（芯片短缺的）行業影響現在來看還可能要持續一段時間。因為它是多種因素造成的，不是說疫情緩解后就一定能解決。另外隨著今后智能電動化大規模的推進，（芯片）需求還是會往上增加，所以對供應還是謹慎樂觀的。”
3月26日，在上汽集團（600104）2020年度業績說明會上，上汽集團副總裁、財務總監衛勇作出如上表述。
衛勇稱，汽車行業的芯片短缺從去年底就已開始，由多方面因素造成：中國汽車產業的快速恢復讓行業始料未及；全球性的家電等行業對芯片需求增加，影響了汽車行業的供給；芯片漲價進而導致囤貨現象；美國雪災、日本地震、瑞薩工廠火災等對芯片企業生產造成影響。
衛勇還稱，芯片短缺不是上汽集團一家，而是整個行業面臨的共同問題。“我們現在也在采取各種措施。”
對于上汽集團旗下品牌的定位問題，衛勇表示上汽對于電動智能發展的新賽道看的十分清楚，智己汽車將走高端路線，打造深度的智能化體驗，今年開始會陸續發布三款車型；而R標與智己汽車會有所差異，集團定義R標為“新勢力國家隊”，主要打造滿足差異化需求的智能座艙場景，支持用戶按需購買智能駕駛服務，計劃在明年4月和10月推出兩款車型；此外，榮威和名爵則以性價比為主。
昨日，上汽集團發布了2020年年報，去年公司實現營業總收入7421.32億元，同比下降12.52%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤204.31億元，同比下降20.20%。
銷量方面，2020年全年，上汽集團實現整車銷售560萬輛，同比下降10.2%。其中新能源車銷售32萬輛，同比增長73.4%，新能源車銷量的集團排名躍居國內第一，全球位列第三；整車出口及海外銷售39萬輛，同比增長11.3%，在全國整車出口下滑6.2%的情況下，公司整車出口銷量實現逆勢增長，占全國整車出口的比重超過1/3, 已連續五年蟬聯全國第一。
上汽集團表示，2021年公司將力爭全年實現整車銷售617萬輛，同比增長10.2%，全力推進電動智能網聯汽車技術的產業化發展。
