記者近日從申通速遞了解到，該公司已于即日起提價，至此民營快遞公司“四通”(即中通、圓通、申通、匯通)在兩個月內全部完成調價。不過記者昨天從申通多個營業網點咨詢獲悉，目前北京市內的快遞費依舊保持8元價格未變。
一家調價 集體跟進
申通表示：“目前，由于操作成本、航運及汽運成本的增加，經總公司重新核算后，決定自即日起對快件價格進行調整。”根據調價方案，省內快件每票在原來基礎上上調1元。跨省快件每公斤在原來基礎上上調1元。
不過記者致電北京申通多個營業網點，目前北京地區同城快遞依舊保持8元未變，目前暫未漲價，業務員表示，漲價是總公司的決策，各地可根據實際情況調整。
快遞公司近段時間集體調價。早在今年9月，圓通速遞就率先漲價，隨后國內民營快遞老大順豐速運也在全國范圍內上調運價。而中通速遞和匯通速遞也在本月上調了價格。除順豐速運外，其他的四家公司上調價格均在0.5元-1元之間。
快遞業面臨質量轉型
根據物流與采購聯合會的最新數據，我國社會物流總費用與GDP的比率為18%，同比提高0.1個百分點，經濟運行中的物流成本依然較高，是發達國家的一倍左右。
各大快遞公司上調快遞價格的原因多為人工、運輸等費用的提升，但物流企業的利潤卻一直處于較低水平。據中國物流與采購聯合會9月公布的報告顯示，1-8月物流企業主營業務利潤同比增長11.7%，比同期全國規模以上工業企業利潤低16.6個百分點。
中國快遞咨詢網首席顧問徐勇表示，目前我國的快遞業仍處于“雙低”階段，低服務水平低價格，行業利潤率已經從2005年的20%下降到目前的約5%，甚至有部分加盟網點是虧本的。快遞行業通過提價提質量可能是大勢所趨。
一家民營快遞企業北京區負責人表示，去年以來，系列法規規章的出臺在逐漸改變快遞行業的散亂發展模式，“十二五”期間，物流行業評級制度試行，可預見下一步快遞行業從價格競爭變成服務質量競爭，快遞公司未來投入會越來越大，包括開發軟件、買飛機貨車、保證員工的穩定收入等各項舉措，否則就面臨淘汰。
■ 聲音
網絡店主直叫受不了
快遞公司集體漲價，網上購物受到直接影響。一位銷售女裝的網店負責人表示，一般服裝銷售都是薄利多銷，他們的銷售常年包郵。但是快遞費從七八塊漲到超過10塊，利潤越來越薄，“以前還能在各家快遞公司之間選擇價格比較低的，現在集體漲價沒得選了，要是再漲我們就承受不起了。實在不行，只能取消包郵了。”
