近期由北京市人民政府、工業和信息化部主辦的“世界智能網聯汽車大會”在北京召開。
在其中的“未來出行與城市智慧交通”論壇上，賽迪顧問發布了《2018年中國自動駕駛產業發展及投資價值白皮書》指出，未來三年，中國ADAS(高級駕駛輔助系統)市場仍將保持快速增長，預計在2020年達到近900億市場規模。賽迪顧問總裁孫會峰表示，自動駕駛有望在2025年實現大規模商用。
白皮書表示，2017年中國ADAS的市場滲透率已經大幅提升，逐漸接近歐美發達國家水平。預計未來三年中國汽車市場對ADAS的需求量將保持持續增長的態勢，年均復合增長率約為27.8%，在2020年實現近千億市場規模。
孫會峰分析稱，通過近三年汽車領域的投資熱點事件可以看出行業對于自動駕駛的態度轉變，自動駕駛已經成為汽車行業最重要的投資熱點。
2015年豐田10億美元重金投資AI;2016年自動駕駛關注度升溫，蘋果10億美元投資滴滴出行，同年Uber合作豐田開發無人駕駛，6.8億重金收購無人駕駛公司Otto;2017年奧迪和Bosch分別宣布和NVIDIA合作開發AI，其他知名企業也紛紛將目光聚集自動駕駛行業。
孫會峰預測道，自動駕駛有望在2025年實現大規模商用，并成為出行服務公司實現盈利的救命稻草。
他表示，以滴滴為例，該公司6年來已累計虧損390億元，其中2018年上半年凈虧損40億元。隨著自動駕駛系統大規模量產，將緩解其虧損現狀。雖然目前系統生產成本仍比較高昂(介于7000-15000美元之間)，但省去的司機分成以及運營費用的降低，不僅可以扭轉虧損局面，反而有可觀盈利。
孫會峰指出，按照北京市出租車運營數據，一輛出租車每天行駛里程達400公里，通過智能網聯技術提高車輛有效行駛率為0.85，按一年工作340天計算，一臺出租車一年可獲得27萬元的收入。而現階段Waymo等公司的自動駕駛原型車輛在使用非大規模量產零件的情況下成本約為20萬美元，Waymo和英特爾等表示大規模量產的系統價格預計為7000-15000美元。
“雖然自動駕駛系統對于個人來說較為昂貴，但用于出行服務的話，運營商基于較高的營業收入，對成本的承受力更高，因此用于出行服務的自動駕駛車輛有望于2025年得到規模應用。”
孫會峰指出，按照滴滴2017年74.3億訂單量，如全面使用自動駕駛車輛，訂單收入中的司機分成將為滴滴增加1000億元的年收入。自動駕駛車輛投入使用有望幫助企業增長千億年收入。
