隨著第四季度的到來，國內(nèi)汽車銷售市場(chǎng)開始進(jìn)入傳統(tǒng)旺季，另一方面也預(yù)示著2018年即將結(jié)束。2018年初，不少車企曾經(jīng)定下年銷目標(biāo)，希望在今年可以沖擊更高的銷量。
其中，廣汽本田2018年銷售目標(biāo)為75萬輛，東風(fēng)日產(chǎn)為117萬輛，廣汽傳祺為70萬輛，東風(fēng)啟辰為20萬輛，海馬汽車為18萬輛。截至2018年第三季度，上述車企已完成全年目標(biāo)銷量約30%~70%不等。東風(fēng)啟辰相關(guān)負(fù)責(zé)人向《中國經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者表示，2018年已接近尾聲，對(duì)于各大車企來說，都已進(jìn)入到了年度沖刺階段。
汽車分析師任萬付認(rèn)為，車企若想完成年銷目標(biāo)，前三季度的完成度達(dá)到70%及以上會(huì)更有把握。若按此比例來算，不少車企要實(shí)現(xiàn)年度目標(biāo)，仍是“壓力山大”。
多家車企年銷目標(biāo)“壓力山大”
據(jù)了解，廣汽本田和東風(fēng)日產(chǎn)均超額完成2017年銷量目標(biāo)，2018年分別將年銷目標(biāo)“加碼”至75萬輛和117萬輛，截至2018年前三季度，上述兩家企業(yè)已完成全年目標(biāo)銷量近70%。廣汽傳祺則在2017年累計(jì)銷量達(dá)50.86萬輛后，定下了2018年銷量達(dá)到70萬輛的目標(biāo)。2018年1~9月，廣汽傳祺累計(jì)銷量為39.46萬輛，已完成全年目標(biāo)銷量約56.37%。
2017年2月，東風(fēng)啟辰正式“單飛”后，2018年將年銷目標(biāo)定在了突破歷史紀(jì)錄的20萬輛。而從今年前三季度情況來看，東風(fēng)啟辰累計(jì)銷量約為10.04萬輛，已完成全年目標(biāo)銷量約50%。東風(fēng)啟辰認(rèn)為，在國內(nèi)汽車市場(chǎng)發(fā)展整體呈下滑態(tài)勢(shì)下，啟辰品牌1~9月終端累計(jì)銷量仍實(shí)現(xiàn)7.4%的增幅，與行業(yè)整體兩位數(shù)的跌幅形成鮮明對(duì)比。
海馬汽車2017年全年銷售14.04萬輛，同比下滑35.13%。進(jìn)入2018年，海馬汽車設(shè)立18萬輛的年銷量目標(biāo)。不過，2018年1~9月海馬汽車銷量累計(jì)約為5.6萬輛，同比下滑43.34%，僅完成全年目標(biāo)銷量約31.11%。對(duì)此，海馬汽車表示，公司正處于戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型、產(chǎn)品換代的階段，在品牌、產(chǎn)品、技術(shù)等方面積蓄力量，銷量在一定時(shí)期內(nèi)下滑也在意料之中，將繼續(xù)加強(qiáng)營(yíng)銷策略、渠道建設(shè)等。
近幾年，國內(nèi)汽車市場(chǎng)一直處于較好的增長(zhǎng)中。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”)數(shù)據(jù)，2016年我國汽車產(chǎn)銷量再創(chuàng)歷史新高，汽車產(chǎn)銷同比增長(zhǎng)14.46%和13.65%。在2017年，我國汽車產(chǎn)銷2901.54萬輛和2887.89萬輛，同比增長(zhǎng)3.19%和3.04%。中汽協(xié)負(fù)責(zé)人曾預(yù)測(cè)，2018年國內(nèi)汽車市場(chǎng)增速為3%。
而從目前情況來看，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2018年1~9月，汽車產(chǎn)銷2049.13萬輛和2049.06萬輛，同比增長(zhǎng)0.8%和1.4%;乘用車產(chǎn)銷1735.07萬輛和1725.97萬輛，同比增長(zhǎng)0.13%和0.64%。工信部副部長(zhǎng)辛國斌公開表示，從目前形勢(shì)看，我國汽車產(chǎn)銷高增長(zhǎng)時(shí)期已過，低增長(zhǎng)或成未來發(fā)展常態(tài)。中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊則表示，進(jìn)入2018年，汽車市場(chǎng)基數(shù)已經(jīng)非常大，行業(yè)要習(xí)慣市場(chǎng)增量趨于平緩甚至下降的情況。
中信證券表示，銷量負(fù)增長(zhǎng)基本符合市場(chǎng)預(yù)期，主要是由于過去兩年行業(yè)刺激政策導(dǎo)致的需求透支，宏觀去杠桿導(dǎo)致的消費(fèi)疲軟以及同比高基數(shù)。任萬付認(rèn)為，汽車銷售市場(chǎng)的現(xiàn)狀主要是受到中國經(jīng)濟(jì)不景氣、去產(chǎn)能、去杠桿等多個(gè)方面因素的影響。“前幾年中國汽車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)非常好，2018年汽車市場(chǎng)增速進(jìn)一步放緩，不少企業(yè)對(duì)此沒有準(zhǔn)備，仍定下較高的銷售目標(biāo)。”
汽車降價(jià)推新以“提量”
與此同時(shí)，任萬付表示，除了受到車市增速放緩的影響外，企業(yè)之間的表現(xiàn)差異依然取決于自身，與其產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和營(yíng)銷策略等密不可分。
據(jù)了解，為了刺激銷量以達(dá)成年度目標(biāo)，不少車企早已規(guī)劃好2018年的新車發(fā)布計(jì)劃，但推新力度大不相同。廣汽本田此前表示將在年內(nèi)導(dǎo)入超過5款新車;廣汽傳祺則計(jì)劃在2018年推出4款新品;東風(fēng)啟辰對(duì)目前在售的車型推出小改款，計(jì)劃在2018年第四季度推出一款全新小型SUV;而海馬汽車計(jì)劃推出二代海馬 S5 和2018款海馬S5。
據(jù)本報(bào)記者不完全統(tǒng)計(jì)，2018年9月1日~10月24日，共有約45款新車排隊(duì)上市，其中包括沃爾沃XC90、長(zhǎng)安CS75、東風(fēng)日產(chǎn)軒逸·純電、比亞迪秦Pro、名爵HS等，不少車型在智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)上均有所布局。
從近期的新車上市情況來看，在多數(shù)車企都積極推出新品刺激消費(fèi)的情況下，“嘗新策略”也面臨著較大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。為了提振銷量，長(zhǎng)城汽車等車企在另一方面也采取了降價(jià)的手段。
據(jù)了解，長(zhǎng)城汽車宣布在9月1日~10月31日期間，哈弗SUV旗下多款車型將進(jìn)行全面優(yōu)惠，最高讓利2萬元，同時(shí)M6車型官降2.4萬元。2018年9月，長(zhǎng)城汽車實(shí)現(xiàn)總銷量8.67萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)超過三成。
此外，長(zhǎng)安汽車此前也表示，旗下緊湊型轎車睿騁CC全系車型官方降低1萬元，同時(shí)也有贈(zèng)送6年或12次免費(fèi)保養(yǎng)、1年交強(qiáng)險(xiǎn)、低首付、高置換等政策;而再早之前，奇瑞的艾瑞澤5也宣布官降，降價(jià)幅度為8000元，起步售價(jià)進(jìn)入5萬元以內(nèi)。
任萬付表示，降價(jià)帶給終端消費(fèi)者的感覺最為明顯，消費(fèi)者普遍認(rèn)為降價(jià)能買到性價(jià)比更高的產(chǎn)品。不過，中金公司在對(duì)長(zhǎng)城汽車的研究報(bào)告也提到，降價(jià)促銷活動(dòng)拉動(dòng)全年銷量，但可能對(duì)長(zhǎng)城汽車三四季度盈利能力產(chǎn)生壓力。
新能源有待繼續(xù)“發(fā)育”
在汽車市場(chǎng)增速放緩的情況下，新能源汽車的發(fā)展卻大幅增長(zhǎng)，成為2018年汽車市場(chǎng)的一大亮點(diǎn)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2018年9月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成12.70萬輛和12.12萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)27.8%和19.8%，同比增長(zhǎng)64.43%和54.79%;1~9月累計(jì)銷量已達(dá)72.15萬輛，同比增長(zhǎng)81.05%。按照中汽協(xié)年初的規(guī)劃，2018年全國新能源汽車銷量目標(biāo)為100萬輛，目前已完成了72.15%。
全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹分析表示，今年第四季度的總體車市零售增長(zhǎng)應(yīng)該是極其艱難的，新能源車將是四季度唯一亮點(diǎn)。中信建投證券也表示，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷將維持較高增速，實(shí)現(xiàn)2020年新能源汽車保有量500萬輛的目標(biāo)是大概率事件。
新能源的高速發(fā)展，引來不少車企布局。海馬汽車向記者表示，海馬新能源目前已有多款在售純電動(dòng)汽車產(chǎn)品，“E”系列產(chǎn)品會(huì)覆蓋轎車、MPV、SUV及小型經(jīng)濟(jì)出行市場(chǎng)。據(jù)了解，東風(fēng)啟辰在新能源領(lǐng)域上的大規(guī)模產(chǎn)品投放將從2019年開始，屆時(shí)東風(fēng)啟辰旗下會(huì)有3款純電動(dòng)車型上市，落實(shí)企業(yè)的“SUV+新能源”戰(zhàn)略。東風(fēng)啟辰總經(jīng)理馬磊向記者坦言，SUV、轎車、新能源是啟辰近期會(huì)快速布局的三大領(lǐng)域。
然而，從總體銷量數(shù)據(jù)上看，2018年1~9月國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)銷量為72.15萬輛，而1~9月國內(nèi)汽車市場(chǎng)銷量累計(jì)為2049.06萬輛，新能源汽車占比較少，市場(chǎng)目前仍處于布局階段。任萬付表示，新能源汽車是未來的發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)不少企業(yè)而言新能源汽車領(lǐng)域都是“兵家必爭(zhēng)之地”，但目前都只是在搶奪先發(fā)優(yōu)勢(shì)，對(duì)大部分車企來說仍不足以提升目前銷量狀況。
此外，對(duì)于車企的新能源布局，汽車行業(yè)分析師鐘師曾向記者表示，新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車相比，兩者間是延續(xù)而非割裂的，只是在能源供應(yīng)上出現(xiàn)變化。“如今很多傳統(tǒng)車企都提到發(fā)展新能源，如何判斷車企在新能源方面的發(fā)展，關(guān)鍵看它在傳統(tǒng)車上做得好不好。”
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