據(jù)汽車新聞網(wǎng)站Electrek報(bào)道，特斯拉Semi電動(dòng)半掛卡車是這家汽車制造商計(jì)劃進(jìn)行大規(guī)模量產(chǎn)的下一個(gè)汽車項(xiàng)目。但現(xiàn)在預(yù)訂者表示，該公司預(yù)計(jì)將在2020年(即特斯拉計(jì)劃開始投產(chǎn)后一年)交付這款汽車。在2017年11月推出這款電動(dòng)半掛卡車的原型車并開啟預(yù)訂后，特斯拉宣布這款車將在2019年投產(chǎn)。

在賓夕法尼亞大學(xué)舉行的一場名為“推動(dòng)美國前進(jìn)：下一代卡車貨運(yùn)運(yùn)輸”峰會(huì)上，美國NFI Industries公司負(fù)責(zé)物流業(yè)務(wù)的副總裁詹姆斯•奧利里(James O ' leary)表示，他們公司訂購了10輛特斯拉電動(dòng)半掛卡車，但被告知車輛要在2020年進(jìn)行交付。

奧利里表示：“盡管馬斯克沒有在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上談?wù)撨@一點(diǎn)，但該公司與其自己的時(shí)間表保持了相對(duì)一致。”

在上周的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，馬斯克確實(shí)說過，特斯拉的電動(dòng)半掛卡車取得了進(jìn)展，但他沒有更新時(shí)間表。

奧利里表示，使用電動(dòng)卡車對(duì)他們來說是有意義的，因?yàn)樗麄児镜倪\(yùn)輸里程明顯少于物流行業(yè)平均水平。

除了訂購特斯拉電動(dòng)半掛卡車外，NFI Industries公司還與戴姆勒合作，計(jì)劃明年測試它們聯(lián)合研發(fā)的新款電動(dòng)汽車eCascadia，這款車計(jì)劃在2021年進(jìn)行量產(chǎn)。2019年，戴姆勒將向NFI Industries公司交付10輛eCascadias，用于在洛杉磯港和長灘港到加州倉庫之間的運(yùn)輸。

特斯拉承諾，提供續(xù)航里程分別為300英里(約合483公里)和500英里(約合805公里)的電動(dòng)半掛卡車，而戴姆勒則表示，eCascadia的續(xù)航里程約為250英里(約合402公里)。此外，該公司還在與沃爾沃卡車公司合作開發(fā)它們自己的電動(dòng)卡車項(xiàng)目。

奧利里稱贊特斯拉為電動(dòng)卡車行業(yè)立下了汗馬功勞。他表示：“過去，在北美沒有人談?wù)撾妱?dòng)卡車，直到當(dāng)?shù)氐男侣劽襟w報(bào)道了特斯拉電動(dòng)半掛卡車的推出。這基本上導(dǎo)致了我們所謂的‘特斯拉效應(yīng)’。”

不過，奧利里仍對(duì)特斯拉電動(dòng)半掛卡車表示了一些擔(dān)憂。他認(rèn)為，這款車最終的交付價(jià)格可能會(huì)超過之前公布的價(jià)格，且充電基礎(chǔ)設(shè)施計(jì)劃仍不清楚。

除了電動(dòng)半掛卡車，特斯拉還在研發(fā)Model Y以及重大升級(jí)版Roadster。在上周的Q3財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，馬斯克

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