據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，消息人士透露Alphabet旗下自動(dòng)駕駛汽車公司W(wǎng)aymo正計(jì)劃于12月初推出世界上第一個(gè)商業(yè)化的自動(dòng)駕駛汽車服務(wù)。其最初將面向小范圍內(nèi)的特定用戶，以一個(gè)全新的品牌進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，與Uber以及Lyft等打車服務(wù)公司直接競(jìng)爭(zhēng)。
以下是翻譯內(nèi)容：
在短短幾周內(nèi)，人類可能就會(huì)進(jìn)入商用自動(dòng)駕駛汽車時(shí)代，完成自己的首次乘車支付。
據(jù)知情人士透露，Alphabet旗下自動(dòng)駕駛汽車公司W(wǎng)aymo正計(jì)劃于12月初推出世界上第一個(gè)商業(yè)化的自動(dòng)駕駛汽車服務(wù)。其將以一個(gè)全新的品牌進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，與Uber以及Lyft進(jìn)行直接競(jìng)爭(zhēng)。
消息人士稱，由于計(jì)劃尚未公開(kāi)，Waymo對(duì)于新品牌的名稱嚴(yán)格保密。
該公司一份電郵聲明中指出，“近十年來(lái)Waymo一直致力于自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展，我們所做一切的核心都是安全。”Waymo發(fā)言人拒絕對(duì)新服務(wù)的名稱或上線時(shí)機(jī)予以置評(píng)。
如果消息屬實(shí)，這是自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展的一大里程碑，但并不完全是一個(gè)“顛覆性”的時(shí)刻。據(jù)熟悉該計(jì)劃的知情人士透露，Waymo并未計(jì)劃通過(guò)媒體大肆宣傳，服務(wù)也不會(huì)立即出現(xiàn)在應(yīng)用程序商店中。相反，最初服務(wù)對(duì)象可能僅僅是鳳凰城郊區(qū)的數(shù)十或數(shù)百位授權(quán)乘客，服務(wù)覆蓋范圍約100平方英里。
第一波用戶可能會(huì)從Waymo的早期乘客計(jì)劃Early Rider Program中抽取，這是一個(gè)由400個(gè)志愿者家庭組成的測(cè)試組，已經(jīng)搭乘Waymos汽車有一年多的時(shí)間。參與新服務(wù)的用戶將從原有測(cè)試組的保密協(xié)議中解放出來(lái)，這意味著他們可以自由談?wù)摲?wù)，拍攝并分享自拍照，帶著朋友甚至媒體一起搭乘。隨著Waymo為其自動(dòng)駕駛車隊(duì)增加更多車輛以確保供需平衡，鳳凰城地區(qū)的新用戶將會(huì)逐步分階段享受到該服務(wù)。
自谷歌十年前開(kāi)始進(jìn)行自動(dòng)駕駛技術(shù)研究以來(lái)，商用自動(dòng)駕駛汽車服務(wù)上線標(biāo)志著Waymo項(xiàng)目保密計(jì)劃的終結(jié)。彭博新能源財(cái)經(jīng)分析師尼克艾博尼斯(Nick Albanese)指出，“這使得Waymo將遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于其他公司。”“通用汽車是另一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)者，他們可能還需要一年多的時(shí)間。(Waymo的)舉措非常令人印象深刻的。”
首先推出商用自動(dòng)駕駛汽車服務(wù)有它的好處。這有助于Waymo建立信譽(yù)，并有時(shí)間逐步打造足夠強(qiáng)大的車隊(duì)、維修站以及服務(wù)支持網(wǎng)絡(luò)，吸引更多用戶遠(yuǎn)離Uber和Lyft。根據(jù)摩根士丹利六位分析師8月份的一項(xiàng)研究，早期啟動(dòng)使Waymo的乘車服務(wù)市值達(dá)到約800億美元，甚至在自動(dòng)駕駛汽車服務(wù)上線之前就是如此。
圖示：Waymo十年間自動(dòng)駕駛汽車道路測(cè)試英里數(shù)。谷歌花了六年時(shí)間使得自動(dòng)駕駛測(cè)試?yán)锍踢_(dá)到100萬(wàn)英里;Waymo單單在2018年就完成了500萬(wàn)英里的道路測(cè)試
分析師表示，自動(dòng)駕駛卡車的市場(chǎng)機(jī)遇和技術(shù)許可將為Waymo再增加960億美元的市值。但目前相關(guān)業(yè)務(wù)仍處于Waymo的秘密研發(fā)當(dāng)中。據(jù)熟悉該公司戰(zhàn)略的人士表示，12月份推出的新品牌將只限于乘車服務(wù)，旨在將其與其他服務(wù)區(qū)分開(kāi)來(lái)。
不過(guò)，Waymo的先發(fā)制人并非不可超越。通用汽車計(jì)劃明年年底啟動(dòng)類似的自動(dòng)駕駛乘車服務(wù)，而特斯拉、戴姆勒、大眾和其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也不甘落后，每家都有自己的方法來(lái)解決自動(dòng)駕駛技術(shù)以及社會(huì)挑戰(zhàn)。
12月份的服務(wù)有何期待
據(jù)熟悉計(jì)劃的人士稱，當(dāng)Waymo開(kāi)始運(yùn)營(yíng)自動(dòng)駕駛商業(yè)計(jì)劃時(shí)，汽車將會(huì)配置備用司機(jī)，能夠幫助用戶更好地使用服務(wù)并在必要時(shí)接管車輛控制。根據(jù)Waymo提交給加州監(jiān)管機(jī)構(gòu)的測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看，大量經(jīng)過(guò)改裝的克萊斯勒Pacifica小型汽車進(jìn)行自動(dòng)駕駛的時(shí)間將超過(guò)99.9%。
知情人士指出，參與早期乘客計(jì)劃的部分志愿者并不會(huì)轉(zhuǎn)向新的商業(yè)計(jì)劃。相反，他們將繼續(xù)測(cè)試新功能，并向公司提供反饋。例如，志愿者可能會(huì)越來(lái)越頻繁地獲得沒(méi)有備用司機(jī)的自動(dòng)駕駛汽車。
Waymo的計(jì)劃是在美國(guó)不同的都市區(qū)種下關(guān)于商用自動(dòng)駕駛汽車的種子，并逐漸向外擴(kuò)展。這是一個(gè)非常小心，幾乎有些沉悶的過(guò)程，旨在避免冒進(jìn)帶來(lái)的糟糕用戶體驗(yàn)和事故，畢竟嚴(yán)重的負(fù)面事件可能會(huì)讓多年的努力付諸東流，一切重新開(kāi)始。就像Uber和Lyft一樣，當(dāng)Waymo的服務(wù)在美國(guó)成為一個(gè)家喻戶曉的名字時(shí)，其已經(jīng)極其精準(zhǔn)地繪制出每條道路的細(xì)節(jié)地圖。
Waymo的烏龜方法與特斯拉的兔子策略形成了鮮明對(duì)比。特斯拉致力于開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，幾乎在同一時(shí)間就激活了遍及全國(guó)的數(shù)十萬(wàn)輛電動(dòng)汽車。
與特斯拉的策略相比，Waymo的鳳凰城項(xiàng)目顯得更加溫和。上周Waymo獲準(zhǔn)在加州硅谷開(kāi)始測(cè)試沒(méi)有備用司機(jī)的自動(dòng)駕駛汽車，這里正是特斯拉自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)的所在地。目前，Waymo已經(jīng)有幾十輛在Alphabet X實(shí)驗(yàn)室旗下運(yùn)營(yíng)的自動(dòng)駕駛汽車，主要為山景城的員工提供日間出租車服務(wù)。下一步，Waymo將基于鳳凰城項(xiàng)目打造一個(gè)同樣的早期乘客計(jì)劃，最終在馬斯克的后院?jiǎn)?dòng)商用自動(dòng)駕駛汽車服務(wù)。
還有其他方法能夠量化Waymo相比于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的早期優(yōu)勢(shì)。加州要求每家公司提供測(cè)試汽車的詳細(xì)報(bào)告，結(jié)果顯示W(wǎng)aymo的公共道路測(cè)試數(shù)據(jù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
這項(xiàng)服務(wù)要花多少錢?
Waymo剛剛開(kāi)始嘗試定價(jià)模式。目前，該項(xiàng)目的重點(diǎn)是學(xué)習(xí)如何安全地部署自動(dòng)駕駛汽車，而非賺錢。最初Waymo將提供與Uber和Lyft直接競(jìng)爭(zhēng)的簡(jiǎn)易定價(jià)方式。今年7月份媒體報(bào)道顯示了Waymo服務(wù)所采用的一個(gè)精簡(jiǎn)用戶界面，類似于谷歌的導(dǎo)航應(yīng)用，具有標(biāo)準(zhǔn)乘車應(yīng)用程序的功能。
隨著Waymo開(kāi)始從服務(wù)商業(yè)化中獲得更多數(shù)據(jù)，定價(jià)可能會(huì)有所調(diào)整。一旦備用安全司機(jī)被取消，Waymo計(jì)算出如何對(duì)乘車服務(wù)和車內(nèi)廣告收費(fèi)，分析師預(yù)計(jì)基礎(chǔ)乘車價(jià)格可能會(huì)有所下調(diào)。
自動(dòng)駕駛時(shí)代真的到來(lái)?
今年7月份，媒體造訪了Waymo的鳳凰城項(xiàng)目，幾十輛小型汽車在位于亞利桑那州錢德勒的一個(gè)普通倉(cāng)庫(kù)頻繁進(jìn)出。Waymo剛剛將車場(chǎng)規(guī)模翻了一番，面積接近70000平方英尺。少數(shù)調(diào)度員管理著幾百輛自動(dòng)駕駛汽車，每周都有新的汽車運(yùn)達(dá)。
可以說(shuō)，Waymo的商業(yè)計(jì)劃只是其十年發(fā)展計(jì)劃中的又一個(gè)漸進(jìn)階段。畢竟對(duì)于初期的商業(yè)項(xiàng)目而言，仍然會(huì)有一些備用司機(jī)，客戶需要授權(quán)使用服務(wù)，而且只會(huì)在一個(gè)具有理想駕駛條件的特定區(qū)域內(nèi)運(yùn)營(yíng)。這距離其成為一個(gè)有利可圖的獨(dú)立企業(yè)還有相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間。
但Waymo已經(jīng)達(dá)成協(xié)議，將在未來(lái)幾年內(nèi)采購(gòu)多達(dá)62000輛插電式混合動(dòng)力Pacifica汽車以及20000輛全電動(dòng)I-Pace SUV，從而打造其自動(dòng)駕駛車隊(duì)。目前路上已經(jīng)有測(cè)試汽車開(kāi)始在沒(méi)有備用司機(jī)的情況下運(yùn)送乘客。從下個(gè)月開(kāi)始，Waymo的新品牌服務(wù)將開(kāi)始向首批真正的客戶提供有償服務(wù)。
關(guān)于自動(dòng)駕駛汽車何時(shí)真正到來(lái)的猜謎游戲已經(jīng)結(jié)束了。現(xiàn)在的問(wèn)題是：多長(zhǎng)時(shí)間它們才能找到乘客?
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