今年，在國內汽車市場整體疲軟的情況下，新能源汽車仍保持著強“生命力”與高“增長力”，成為國內車市唯一保持高歌猛進的細分市場。

中國汽車工業協會(以下簡稱中汽協)數據顯示，1~9月，我國新能源汽車共計銷售約72.1萬輛，比上年同期增長了81.1%。按照中汽協年初預測，2018年我國新能源汽車銷量有可能超過100萬輛。

值得注意的是，今年我國新能源乘用車的市場看點已由北汽新能源與比亞迪之間的冠亞軍之爭，轉變為北汽新能源與上汽新能源乘用車的榜眼與探花之爭。今年的北汽新能源有點兒忙。

北汽新能源重回榜眼

為應對新能源補貼政策調整，北汽新能源在今年6、7月經歷了清庫存到完成車型迭代升級的空白期。在此期間，上汽乘用車在新能源市場后來者居上。

據乘聯會數據，今年前9個月，上汽新能源乘用車銷量一路飆升。6月，上汽新能源乘用車以1.32萬輛的單月銷量超越北汽新能源，一舉摘獲6月單月新能源乘用車銷量榜眼之位，并連續穩坐三個月。

北汽新能源在連續被上汽新能源乘用車趕超三個月后，9月份終于以銷量10738輛反超，再次回歸榜眼之位。

乘聯會數據顯示，9月，我國新能源狹義乘用車單月銷量為9.87萬輛，同比增長70%。其中，比亞迪以2.61萬輛的銷售成績穩居第一，北汽新能源和上汽新能源乘用車銷量分別為1.07萬輛、0.92萬輛，位居第二和第三名。

隨著北汽EC系列升級版車型EC3完成上市，北汽新能源的銷量增長又有了新助力。9月，北汽新能源三大系列車型共銷售了1.07萬輛，其中，北汽EU系列銷量為4138輛、EC系列銷量為3943輛、EX系列銷量為2657輛。

在送走“金九”，迎來“銀十”之際，北汽新能源銷量能否迎來爆發月，這對北汽新能源能否如期完成年終15萬輛的銷量目標至關重要。

“EC3上市后，標志著北汽新能源的產品結構調整已經完成。”北汽新能源總經理助理、營銷公司常務副總經理卜紅升在接受《每日經濟新聞》記者采訪時曾表示，“北汽新能源完成全年15萬輛的銷售目標沒有懸念。”

數據顯示，今年1~9月，北汽新能源累計銷量為8.67萬輛，目標完成率僅為57.78%。盡管北汽新能源銷量保持穩步上升的趨勢，但要想在僅剩的三個月中完成6.33萬輛，仍有難度。

插混汽車增速迅猛

據乘聯會數據，1~9月，新能源乘用車銷量達60.6萬輛，同比增長94%。其中，包括比亞迪、北汽新能源、上汽新能源乘用車在內的車企，前9個月均有不俗表現。數據顯示，1~9月，比亞迪累計銷量約為13.72萬輛;北汽新能源累計銷量約為8.67萬輛;上汽新能源乘用車累計銷量約為7.53萬輛。

據統計，僅比亞迪、上汽新能源乘用車、北汽新能源三家企業前9個月的累計銷量就約為29.92萬輛，在新能源乘用車前9月銷量中占比49.37%。

值得注意的是，上述三家國內主要新能源汽車企業中，僅北汽新能源以銷售純電動汽車為主，另外兩家(比亞迪和上汽新能源乘用車)則分別銷售純電動和插電式混合動力兩種動力車型，且插電式混合動力車型銷量占比超過了純電動車型。

據了解，1~9月，比亞迪插電式混合動力車型銷量約為8.14萬輛，占比為59.33%;上汽新能源乘用車插電式混合動力車型銷量約為5.21萬輛，占比69.2%。

事實上，插電式混合動力汽車在今年的新能源汽車市場一直表現不俗，銷量增幅速度很快。根據中汽協數據，今年1~9月，我國插電式混合動力汽車銷量為18.1萬輛，比上年同期增長146.9%。而純電動汽車因為銷量基數漸增，增幅有所放緩，前9月銷量同比增長了66.2%。

因為插電式混合動力車型的強勁表現，上汽新能源乘用車今年銷量增速很快，與北汽新能源的二三名之爭競爭激烈。年終，國內新能源乘用車市場的前三格局是否還會出現變化，業內對此十分關注。

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