圖：全美汽車(chē)聯(lián)合會(huì)投訴特斯拉案結(jié)果將在硅谷產(chǎn)生連鎖反應(yīng)
北京時(shí)間12月8日消息，特斯拉與工會(huì)組織全美汽車(chē)聯(lián)合會(huì)將再次進(jìn)入“熱戰(zhàn)”狀態(tài)。全美汽車(chē)聯(lián)合會(huì)投訴特斯拉案的結(jié)果，將對(duì)谷歌、亞馬遜等硅谷巨頭產(chǎn)生廣泛影響。
全美汽車(chē)聯(lián)合會(huì)在全國(guó)勞資關(guān)系委員會(huì)對(duì)特斯拉提起的一系列投訴，今天恢復(fù)審理。
作為讓特斯拉菲蒙市汽車(chē)工廠員工成立工會(huì)組織努力的一部分，全美汽車(chē)聯(lián)合會(huì)向全國(guó)勞資關(guān)系委員會(huì)提起了一系列與勞保有關(guān)的投訴，其中包括特斯拉限制員工成立工會(huì)、禁止員工討論勞保問(wèn)題和打擊贊成成立工會(huì)的員工等主張。特斯拉否認(rèn)了所有這些投訴內(nèi)容。
特斯拉創(chuàng)始人、CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)和全美汽車(chē)聯(lián)合會(huì)的“爭(zhēng)吵”已經(jīng)持續(xù)了逾2年。馬斯克曾多次批評(píng)全美汽車(chē)聯(lián)合會(huì)，作為對(duì)該工會(huì)組織向全國(guó)勞資關(guān)系委員會(huì)投訴的回應(yīng)，馬斯克5月份發(fā)推文稱(chēng)，“沒(méi)有什么因素阻礙我們汽車(chē)工廠的特斯拉團(tuán)隊(duì)成立工會(huì)，如果愿意，他們明天就可以這樣做。”
從法律上說(shuō)確實(shí)如此，但菲蒙市工廠的員工從未就此進(jìn)行表決，全美汽車(chē)聯(lián)合會(huì)沒(méi)有就菲蒙市工廠員工是否會(huì)進(jìn)行表決或表決的時(shí)間發(fā)表評(píng)論。從夏季開(kāi)始的審理工作于今天在全國(guó)勞資關(guān)系委員會(huì)位于奧克蘭的辦公室進(jìn)行。雙方律師將向行政法法官阿米塔·特拉西(Amita Tracy)提交更多文件。
雖然該案分出勝負(fù)還需要數(shù)年時(shí)間，但其結(jié)果將在硅谷內(nèi)外產(chǎn)生廣泛、深入的連鎖反應(yīng)。
如果有40萬(wàn)會(huì)員的全美汽車(chē)聯(lián)合會(huì)在該案中獲勝，連鎖反應(yīng)未必會(huì)波及在美國(guó)生產(chǎn)汽車(chē)的汽車(chē)廠商，因?yàn)樵S多廠商都組建了工會(huì)，或通過(guò)在與工會(huì)有關(guān)法律不健全的州開(kāi)設(shè)工廠，避開(kāi)這一問(wèn)題。
但科技公司可能會(huì)感受到全美汽車(chē)聯(lián)合會(huì)投訴特斯拉案結(jié)果的影響。畢竟，如果特斯拉員工最終得以組建工會(huì)，亞馬遜、谷歌和其他非汽車(chē)行業(yè)的科技巨頭的員工也會(huì)跟進(jìn)。
研究勞工問(wèn)題的美國(guó)加州大學(xué)伯克利分校教授哈利·賽肯(Harley Shaiken)說(shuō)，“全美汽車(chē)聯(lián)合會(huì)與特斯拉斗法具有歷史性意義，它們斗法結(jié)果的影響，將遠(yuǎn)不止特斯拉這家公司”，它代表著一家高科技公司將組建工會(huì)，“但特斯拉同時(shí)也是一家汽車(chē)創(chuàng)業(yè)公司，而非傳統(tǒng)的汽車(chē)巨頭”。
在顛覆傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和大牌行業(yè)巨頭方面，特斯拉有點(diǎn)像混合體——是可再生能源技術(shù)和汽車(chē)制造領(lǐng)域的創(chuàng)新者。作為其改造汽車(chē)、航天(SpaceX)、太陽(yáng)能(SolarCity)、甚至是地下交通(隧道挖掘公司)行業(yè)宏大戰(zhàn)略的一部分，馬斯克創(chuàng)辦了特斯拉。為了實(shí)現(xiàn)其戰(zhàn)略，馬斯克信奉硅谷的精英模式，既富有熱情、高效工作的企業(yè)高管、管理人員、工程師和普通員工可以獲得高薪，享受有吸引力的福利和津貼。
例如，所有員工都可以獲得公平的獎(jiǎng)勵(lì)，根據(jù)績(jī)效獲得額外獎(jiǎng)勵(lì)(現(xiàn)金或股票)。特斯拉還向CNBC表示，它向員工提供慷慨的產(chǎn)假、6種醫(yī)療保險(xiǎn)和每月130美元的通勤津貼。
全美汽車(chē)聯(lián)合會(huì)則堅(jiān)持認(rèn)為，從本質(zhì)上說(shuō)特斯拉是一家汽車(chē)制造商。
菲蒙市工廠的歷史
要把這件事搞清楚，我們有必要扒扒特斯拉菲蒙市工廠的歷史。雖然特斯拉從2010年開(kāi)始使用這家工廠，但它的起源以及與全美汽車(chē)聯(lián)合會(huì)的關(guān)系可以追溯到1960年代。
通用汽車(chē)1962年開(kāi)始在菲蒙市工廠生產(chǎn)汽車(chē)，1982年放棄這一工廠。
兩年后，由通用汽車(chē)和豐田成立的合資企業(yè)新聯(lián)合汽車(chē)制造公司重新啟用這座工廠，并召回被通用汽車(chē)解雇的逾5000名員工(也是全美汽車(chē)聯(lián)合會(huì)會(huì)員)中的大多數(shù)。
2008年出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)衰退后，通用汽車(chē)2019年破產(chǎn)，新聯(lián)合汽車(chē)制造公司也于一年后解散，近4500名全美汽車(chē)聯(lián)合會(huì)會(huì)員失業(yè)。
觸發(fā)點(diǎn)
為了推出Model S豪華電動(dòng)汽車(chē)，馬斯克以4200萬(wàn)美元的價(jià)格向豐田收購(gòu)了菲蒙市工廠，豐田對(duì)特斯拉投資5000萬(wàn)美元。豐田2016年出售了持有的特斯拉股票。
特斯拉向CNBC表示，它最初招聘了數(shù)百名身為全美汽車(chē)聯(lián)合會(huì)會(huì)員的原新聯(lián)合汽車(chē)制造公司員工，其中許多人目前仍然在這家工廠工作，不過(guò)特斯拉沒(méi)有披露具體的數(shù)據(jù)。全美汽車(chē)聯(lián)合會(huì)未就此置評(píng)。
全美汽車(chē)聯(lián)合會(huì)沒(méi)有披露特斯拉接管后在這家工廠組建工會(huì)組織的努力，但有媒體報(bào)道稱(chēng)，2017年它為此支出42.2萬(wàn)美元。
2017年2月，特斯拉生產(chǎn)一線員工約瑟·莫蘭(Jose Moran)發(fā)布了一篇博文，全美汽車(chē)聯(lián)合會(huì)和特斯拉之間的矛盾開(kāi)始激化。莫蘭在博文中先表達(dá)對(duì)在特斯拉工作的自豪，然后吐槽他和同事工作時(shí)間長(zhǎng)、工作環(huán)境惡劣、工傷、害怕工傷被媒體曝光、工資低、要求簽署保密協(xié)議等。
莫蘭說(shuō)，“我們中的許多人都在不斷討論組建工會(huì)組織事宜，并向全美汽車(chē)聯(lián)合會(huì)尋求支持。”
隨著組建工會(huì)組織的動(dòng)作不斷加大，更多工傷和勞保問(wèn)題浮出水面，馬斯克通過(guò)推特為特斯拉進(jìn)行了辯護(hù)。全美汽車(chē)聯(lián)合會(huì)于2017年8月末向全國(guó)勞資委員會(huì)提起投訴，指責(zé)特斯拉威脅贊成組建工會(huì)的員工，數(shù)月后又提起一起涉及不公平勞動(dòng)行為的投訴。今年6月，根據(jù)員工一系列的吐槽，全美汽車(chē)聯(lián)合會(huì)提起一起投訴。行政法官?zèng)Q定在當(dāng)月對(duì)該案進(jìn)行審理。
在為期4天的審理中，三名員工聲稱(chēng)特斯拉和馬斯克反對(duì)工會(huì)。特斯拉則否認(rèn)了所有投訴內(nèi)容。9月份該案進(jìn)行了第二輪審理，但法官?zèng)]有做出裁定。
事實(shí)上，特拉西曾暗示該案的審理可能需要數(shù)年時(shí)間。
特斯拉的態(tài)度
全美汽車(chē)聯(lián)合會(huì)仍然在菲蒙市工廠開(kāi)展活動(dòng)，但組建工會(huì)的努力則基本上處于停滯狀態(tài)，估計(jì)要到該案結(jié)案后才可能有進(jìn)展。特斯拉向CNBC表示，馬斯克的態(tài)度是明確的，是否愿意組建工會(huì)由員工來(lái)決定。
特斯拉還表示，生產(chǎn)一線員工時(shí)薪為19美元，高于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)平均水平，“這還不包括股票獎(jiǎng)勵(lì)和福利——相當(dāng)于基本工資的60%”。
特斯拉還解決了與該案有關(guān)的勞保問(wèn)題。2017年10月，特斯拉聘請(qǐng)勞莉·謝爾比(Laurie Shelby)領(lǐng)導(dǎo)環(huán)境、健康和安全團(tuán)隊(duì)。一年后，她在特斯拉官網(wǎng)上發(fā)帖闡述了公司在勞保方面的大量改進(jìn)。她還說(shuō)，加州職業(yè)安全和健康司在對(duì)菲蒙市工廠的檢查中只發(fā)現(xiàn)兩個(gè)小問(wèn)題。
特斯拉還表示，生產(chǎn)一線員工擁有的發(fā)言權(quán)多于工會(huì)組織可以提供的水平。特斯拉稱(chēng)，馬斯克的理念是，如果遇到問(wèn)題，公司任何級(jí)別的任何人都可以向其他任何人發(fā)送電子郵件。
連鎖反應(yīng)波及硅谷
特斯拉-全美汽車(chē)聯(lián)合會(huì)案可能會(huì)對(duì)其他硅谷公司產(chǎn)生影響。
據(jù)工會(huì)組織人員和研究人員稱(chēng)，在明尼阿波利斯附近的一座亞馬遜倉(cāng)庫(kù)，約40名來(lái)自東非地區(qū)的員工聯(lián)合投訴工作環(huán)境惡劣，亞馬遜與他們就改善工作條件進(jìn)行了談判，這是破天荒的第一次。
11月，全球近2萬(wàn)名谷歌員工罷工抗議公司對(duì)性騷擾案的處理后，谷歌取消了對(duì)性騷擾案進(jìn)行仲裁的強(qiáng)制要求，允許員工向法院起訴。數(shù)天后Facebook、Airbnb和eBay也采取了類(lèi)似措施。
12月，谷歌合同工致函CEO桑達(dá)爾·皮查伊(SundarPichai)，要求與全職員工同工同酬。
賽肯說(shuō)，“由于失業(yè)率走低，硅谷員工越來(lái)越有自信表達(dá)他們內(nèi)心的想法，“這意味著如果沒(méi)有工會(huì)，員工會(huì)成立工會(huì)”。(編譯/霜葉)
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