3月14日，據(jù)路透社援引兩名知情人士消息稱，在軟銀集團(tuán)與豐田汽車的“牽頭”下，一批投資者正就向優(yōu)步(Uber)自動(dòng)駕駛汽車部門投資至少10億美元進(jìn)行談判，如果投資達(dá)成，優(yōu)步自動(dòng)駕駛部門的估值將達(dá)到50億至100億美元之間。

目前，報(bào)道稱，談判仍有可能破裂，但如果達(dá)成協(xié)議，投資結(jié)果可能會(huì)在下個(gè)月公布。

作為全球最大打車應(yīng)用，優(yōu)步正準(zhǔn)備上市，其市值可能超過1000億美元。而一旦此次投資達(dá)成，無疑將為優(yōu)步的自動(dòng)駕駛項(xiàng)目提供一筆可觀的現(xiàn)金注入。據(jù)悉，目前優(yōu)步自動(dòng)駕駛項(xiàng)目尚未盈利且耗資巨大，這對(duì)于本就處于虧損狀態(tài)的優(yōu)步公司來說更是雪上加霜。

優(yōu)步和軟銀拒絕對(duì)報(bào)道作出評(píng)論。豐田發(fā)言人則表示，該公司"不斷審視和考慮各種投資選擇"，但目前沒有任何消息要宣布。

東京股市早盤，軟銀集團(tuán)股價(jià)上漲4%，而豐田公司股價(jià)持平。

外界認(rèn)為，目前走在全球自動(dòng)駕駛技術(shù)最前列的仍是谷歌旗下的自動(dòng)駕駛部門Waymo，其也是目前出行領(lǐng)域獨(dú)角獸，估值高達(dá)1750億美元。其次為滴滴(550億美元)以及Uber在美國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Lyft估值為151億美元。此外，如通用、戴姆勒、寶馬等傳統(tǒng)車企也在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域紛紛跟進(jìn)。

為此，相對(duì)落后的豐田正在加速布局。去年6月，豐田以100億美元的估值向東南亞的共享汽車公司Grab投資了10億美元，同年8月27日，豐田又向優(yōu)步投資了5億美元，共同開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車。

不僅如此，去年10月，豐田汽車和軟銀集團(tuán)宣布共同出資組建一家稱作MONET的新合資企業(yè)，將以20億日元(約合1750萬美元)的資本金啟動(dòng)，雙方持股比例分別為49.75%和50.25%。公司服務(wù)涉及按需出行服務(wù)、數(shù)據(jù)分析服務(wù)和自動(dòng)駕駛出行服務(wù)。

事實(shí)上，在自動(dòng)駕駛聯(lián)盟中各大企業(yè)之間相互投資的關(guān)系也變得錯(cuò)綜復(fù)雜。除了與日本本土伙伴豐田結(jié)成合作伙伴之外，,日本軟銀已向通用汽車旗下無人駕駛車公司Cruise Holdings投資22.5億美元，而有意思的是，該公司也從本田汽車獲得資金。

不過，優(yōu)步的自動(dòng)駕駛項(xiàng)目本身也正在經(jīng)歷波折。去年3月，優(yōu)步的一輛自動(dòng)駕駛汽車在亞利桑那州撞死一名行人后，這項(xiàng)新興技術(shù)受到了更嚴(yán)格的審查。亞利桑那州當(dāng)局隨即叫停了優(yōu)步自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試，該公司也自發(fā)停止了公司整個(gè)自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試項(xiàng)目，并離開了亞利桑那州。直到去年12月，優(yōu)步才重新開始在美國(guó)匹茲堡進(jìn)行了有限的自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試。

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